Er könnte anfangen, das Öl an Dichtstellen rauszudrücken. Da du bisher nichts davon schreibst, wird das (noch) nicht der Fall sein. Im Prinzip ist der Druck m.M. zu hoch. Ob da sonstige Schäden auftreten können, kann ich nicht sagen.

Ich kenne es von meinem SC und dem Hörensagen / Video's anderer 911 eher so:
kalt 3-4bar im LL, warm um die 1bar im LL, im Sommer wenn es sehr heiß ist, auch 0,5bar. Die BA sagt ja auch, gelengentliches Flackern der Öldruckkontrollleuchte ist ja noch okay, wimre ist deren Schwellwert 0,25bar. Wichtig ist, dass der Druck mit ca. 1bar/1000U/min steigt bis ca. 4bar bei 4000U/min und mehr.
Im Leerlauf und warm schon 4bar ist hoch. Ob das zu hoch ist - k.A. Wenn der Druck aber auch nur von 4-4,8bar warm von LL bis Drehzahlende variiert, vermute ich, dass das Überdruckventil (Posting #2, Skizze, #11, 4.7bar) klemmt (oder daran vielleicht manipuliert wurde?). Zumindest würde ich das als erstes mal überprüfen.

Gruß, Thomas

Die Werkstatt hat bei der Messung den Motor nicht richtig warm gefahren, die haben nur im LL laufen gelassen und dann gemessen, deshalt ist der Öldruck warm zu kalt so gering. Ich habe auch seit 2 Wochen ein frischen Motorenöl drin und der Öldruck bei betriebswarmen Motor Post #12 der Öldruck in Ordnung, werde ich jetzt nichts unternehmen.
Die Werkstatt hatte Vergleichswerte mit Öldruck an anderen Carreras 3,2 und sagten die Werte passen. Der Motor ist dicht und ich habe seit Jahren noch nie Probleme mit der Dichtheit am Motor. Der Motor wurde vor 12 Jahren schon einmal überholt und neu abgedichtet, da passt alles. Wenn der Öldruck später im sehr warmen Zustand dann runter geht, dann muss doch auch das Überdruckventil arbeiten.