Hallo Ihr Leistungsfetischisten,

nachdem ich bei einem Tuner öfter gesehen habe, was allein über den Schlupf der Reifen manipuliert werden kann:

Abschlußmessung: 4 Mann in den Kofferraum und schwups sinkt der Schlupf und steigt die Leistung :D :D :D

Grüße Wolfgang

Wer es glaubt wird seelig .....
 

Ich würde allen mal empfehlen den bereits sehr ausführlichen Thread " Wer viel misst, misst viel Mist" zu lesen.... oder die Ausführungen von Roadrunner Thomas zum Thema Chiptuning, die er in der Vergangenheit öfters gegeben hat.

@ Balasz : Du hast eine andere Nockenwelle..... na also geht doch und daher wird auch der Großteil deiner Leistung kommen, wenn deine Auspuffanlage entsprechend sinnvoll gemacht ist. Da der 993 aber schon in der Serie eine 2-flutige Anlage hat wird sie eher unterstützend sein und ohne die Nocke wenig bringen.

@ wen auch immer:

Wenn es Porsche mit einem 3.8 Liter Motor auf 300 PS schafft, die übrigens bei der ersten Serie des 993 RS noch nicht mal vorhanden gewesen sein sollen ( viele Kunden haben fehlende Leistung reklamiert ), dann schafft dürfte es nicht ganz soooo einfach sein die aus einem 3.6 Liter zu holen.

Beim Turbo schafft es Porsche 42 PS oder 10,3% mehr Leistung aus geänderteten, größeren Ladern, mehr Ladedruck, anderer Auspuffanlage, anderem Motormanagement und zusätzlichem (größerem) Ölkühler zu produzieren... --->>> Bei einem Turbo ist das ein relatives Kinderspiel !!!

Bei einem Sauger sollen da mal einfach so 12,3 % Leistungszuwachs möglich sein ( siehe Balasz, bei dem aber die Nocke die Sache glaubwürdiger macht ) oder gar 16 % :eek: ( 250 auf 290 wie im von mir begähnten Beispiel, ohne 2 -flutige Auspuffanlage, oder wurde die nicht erwähnt ???) , da bleibt mir schon die Spucke weg.

Aber wie eingangs schon erwähnt einfach mal stöbern und kräftig lesen, sich seine eigene Meinung bilden, bei den Firmen vorbeifahren. Was einem Porsche in der Regel nicht fehlt sind PS, denn von denen hat man nie genug, nicht mal mit dem Silbertier in meiner Signatur ist das Ende erreicht. Selbst an den gelben von Harry den ich schon gefahren hat man sich trotz 550 PS mal gewöhnt. Macht die Autos lieber leichter, das Fahrwerk besser (obwohl die Serie schon recht gut ist ) und die Bremse standfest. Das bringt viel mehr wenn man sportlich unterwegs sein will. Es gibt immer einen der noch mehr Pferde hat, das ist ganz ganz sicher !!! ;)

Ach ja .... das Posting habe ich aus dem Urlaub geschrieben, sonst wäre es nicht nur ein "gäähnnn" gewesen, aber ich verstehe dann immer gut die echten Profis denen es zu d.oof wird so einen undifferenzierten Beitrag zu lesen bzw. darauf auch noch zu antworten.... ich D.epp nehm mir halt die Zeit :rolleyes: :)


und:

Wenn ich ansonsten nur in Party-Threads posten würde, würde ich mir solche Kommentare einfach sparen !! ;)

Ja wie jetzt....

wie "scharf" ist die Nocke und was ist sonst noch gemacht worden um auf die 320.5 PS zu kommen, die ich übrigens für einen 3.6 Liter immer noch für sehr abitioniert halte.... ;) ... lass uns nicht dumm sterben. Wer hat es gemacht und was hat es per Saldo gekostet. :confused:

Damit könntest du mal Licht ins Dunkel bringen... :) und der Thread könnte wieder kontruktiv werden und nicht ahnungs und haltlos... :(

Also ich spreche hier aus eigener Erfahrung, zwar nur bei einem 3.2L Carrera mit Kat, gilt aber bei allen nicht-aufgeladenen Porsches (oder auch anderen Autos). Das "altmodische" Tuning bei Saugern ist sehr schwer und bedingt viel Know-how, auch die Ausbeute ist grundsätzlich eher gering. Wenn ein Tuner die ersten 20-30 mehr-PS mit einem Stahlkat, Sportluftfilter, Chip und vielleicht noch Luftmassenmesser oder Alpha-N Umbau verspricht, dann glaub ich ihm das, denn ich habe einige Stufen des Tunings an meinem Carrera durchlaufen. Ich kann als mit gutem Gewissen sagen, was wieviel PS bringt.
Ein Beispiel seht ihr hier .

Die nächsten 20PS werden dann sehr schwer und mit viel Aufwand erreicht. Wenn also ein Tuner mit einem Sportluftfilter und Chip 30PS mehr verspricht, Finger weg...

www.911-classix.ch