.. hat sich hier eigentlich noch nie ein der regelungstechnik bewanderter mensch ans experimentieren gemacht ... wenn doch bekannt ist, dass die stauscheibe anfängt zu schwingen? ... könnte hier ein "dämfungsglied" eventuell abhilfe schaffen? ... wo sind die regelungstechniker??

freede

Man würde mir eine Freude damit machen, freede! :D

Höhö Friedhelm,

da legst Du aber den Finger in die Wunde! Regelungstechnik war mein Horrorfach im Studium! Nichtsdestotrotz hatte ich den gleichen Gedanken und habe den mit dem Versuchsing. diskutiert.

Jaaa, hat er gesagt. Im Prinzip schon, aber:

a) Erfordert das einen hohen Aufwand (Feinstmechanik im hydraulischen Bereich)

b) Bedeutet das, das die Zeit zum Öffnen der Stauklappe (=Gasannahme) sich entsprechend verlängert, da ja stärker bedämpft.

Zu Deutsch, das Temperament gestaltet sich eher in Richtung Straßenbahn :D :D Vollgas geben, warten. Der erste Saugmotor mit Turboloch....

oder komplette Umgestaltung des Ansaugtraktes - aber dann kann ich eben irgendetwas einbauen und brauche nicht unbedingt die K-jetronic.

Weber-Grüße

Till

hehe vergaser rules :)

Also geht irgendwie doch nix über die einfache Vergaserhandhabung.
Ich kanns eigentlich nur bestätigen, denn meineorg. Zenith-Vergaser patschen zwar hin und wieder, aber es ist durch die Bank ein gleichmäßiges Gasgeben bzw. Teilastbereich ohne jegliche zuckeln und hoppeln möglich.

Gruß Micha

grins ... es war klar, dass das dämpfungsglied die reaktionszeit der regelstrecke verlängern würde :) .. @till: hast mich mal wieder von deinen qualitäten überzeugt ;)

doch spaß beiseite .. oftmals sind es kleine änderungen, die am ende große wirkung zeigen .. zumindest habe ich das in der theorie so gelernt *ähm* .. doch es gibt da ja auch umbausätze, die die stauklappe ersetzen (...habe ich mal gelesen)

aber was sage ich das ??! ... i love weber :D .. und wer sich mal in die funktionsweise der teile eingearbeitet hat .. kann sie mit einer guten nase, einer sensiblen hand (und wenn nötig) einem synchrontester und dem quäntchen gefühl sehr schön einstellen.

seid herzlich gegrüßt

freede

Hi,

nur so ne idee, vielleicht bringts was wenn man
hinter der Stauscheibe, also zwischen den Ventilen und der Scheibe, im Ansaugkanal eine Art Ausgleichsbehälter anflanscht, um die Schwingungen zu dämpfen :confused:

@Freede: Danke für die Blumen :D

Ersatz Stauscheibe: Da "verwechslst" ;) Du was Du Scherzkeks! So ein Hitzdraht-Luftmassenmesser ist ne feine Sache, passt aber nicht ganz zum Rest *grins*

@David: Vollkommen richtig, mit genügend Daten über diesen Betriebszustand (gepaart mit Wissen in MSR) könnte man die Resonanz durch eine gezielte "Verstimmung" des Systems in einen irrelevanten Bereich verlagern.

Aber: Wer weiß, was nötig wäre? Und, wenn Du in die verbaute Schlangengrube schaust: Wo und wie willst Du das unterbringen?

Bei GinTonic alias Alex haben wir den zerborstenen Luftsammler getauscht. Wie gut, dass ich so schmale Hände habe...

Und: Wie schön aufgeräumt ist so ein Motorraum mit 2 Weber ;)

Träumt was Schönes!

Till

Respekt Jungs! Ich bilde mich hier gerade echt fort...
Bin ehrlich beeindruckt - wie sehr Ihr Euch offensichtlich schon eingeschraubt habt...und sogar experimentierfreudig! Ich stelle mich hiermit als Schmiermaxeassi zur Verfuegung, ich bin lernwillig!!! Freede, wann kann ich antreten?? Sorry, hab's Samstag nicht zum Stammtisch geschafft!
Das mit dem Ruckeln kommt bei mir schon auch mal vor - bei 1500 bis 2000 Umdrehungen, aber weder permanent noch penetrant.
Vom GO! her bin ich daher sehr kompromissbereit, habe mich schlau gemacht, sagt Euch Cam (Nockenwelle) 143/144 was in Punkto Unterschied zur Serie, ich denke mal das sind meine (vom Werkstattbeleg her).
Der Hersteller fuer den Zuendverteilereinsatz in den USA heisst Pertronics, die machen das glaub ich fuer so ziemlich alles. Hier erhaeltlich??? Ich weiss noch, dass die meinen in Californien extra bestellt haben, etwa 100$, weil es baujahrbedingt Rechts- und Linkslaeufer gibt. www.performanceproducts.com ?
Der TÜV hat uebrigens noch gar nichts gesagt, ich warte auf stabileres Wetter, um mich in diese Bedroullie zu (oh Gott -ich hoffe nicht...!!!) begeben.
Gnade fuer Original-Tueten...!!! ; )))
Das faellt doch unter Artenschutz, oder??
WWF... w.ir w.olln f.onstaerke! Grins!
Drueckt mir die Daumen!

Hallo Zusammen,

ganz schön technisch (für einen Biologen).
Deswegen eine ganz einfache Frage an die Fachleute:
Ist der Einbau eine 3.0 SC Motors in meinen
911T Bj72 möglich, wenn ja, ist das mit viel Umbau/Aufwand verbunden?

Sorry für die (wahrscheinlch) zu simple Anfrage,
Roman

@Thorsten:
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> WWF... w.ir w.olln f.onstaerke! Grins! [/quote]

:D :D :D

tschüssle,
Franz

@ freede + till:
Das mit dem Dämpfungsglied war ja wohl von Anfang an nicht Euer Ernst - da würden Eure Elfer dann so reagieren wie diese ganzen neumodischen Autos! Habe neulich mal einen Z3 mit "elektrischem Gaspedal" gefahren, grausam!

Resonanzfrequenz verstimmen ist ein guter Ansatz, und ansonsten sach' ich nur "PID"... :D

Geregelte Grüße,

Roadrunner-Thomas

@Roman

Hast Du schon ein 915er Getriebe drin?

Andere Benzimpumpe, anderen Filter, Druckdose, bißchen Elektrik und rein damit. Am einfachsten Auspuff komplett SC.

Oder: F-Modell Auspuff inkl. WTS, dann wirds kompliziert, da Luftführung Heizung komplett anders...

Gruß

Till

PS: Was ich vergessen hab', schreiben Dir bestimmt gleich Winnie und Co :D

Hallo Till,

vielen Dank.
Das hört sich machbar an. Sonst melde ich mich.
Dann werd ich mal auf die Suche nach einem
3.0 SC Motor gehen.

Viele sonnige Grüße aus
D´Dorf
Roman

Sonnige Grüße auch von hier! Scheint so, als könnte ich heute das erste mal 2004 ohne Dach nach Hause fahren! :D :D :D