Der Prüfstand mißt sehr pessimistisch, aber in Relation stimmt es doch fast wieder.

Ralf hat einen 100 Zeller drinn (sowas tut man auch nicht!), der auf die 231PS Serie drückt. Ich hätte in der Kombination Kat/Chip realle 231PS erwartet.

Dieter hat einen Chip drin und kommt lt. Protokoll auf die Serienleistung. Das die Dicke gut im Futter steht, wissen wir ja.

Wolfgang hat einen Chip und kommt auf die Serienleistung.

Die eigentliche Überraschung ist für mich Max' 930/25. Bescheinigte Serienleistung zzgl. 10PS für Klima :eek: . Wie man auf diese Laufleistung kommt, frage ich lieber nicht ;) .

Viele Grüße
Jens

Hi Jungs,

ich schließ mich der Meinung von Andreas 1,2 & 3,2 an.

Mann, ihr habt alle ( außer Max ) alte Motoren, selbst die 170 TKM von wba werden doch mal irgenwo zu merken sein, oder?

Ich kann Dieters Drang nach Perfektion verstehen, da er mit seiner Lady noch Rennsport betreibt, aber er ist ja auch bestätigt worden, der am rundlaufenste Motor im 3,2-Test. Und das gegen einen revidierten Mortor!!!! :eek:

Tiefe Verneigung vor der alten Dame mit kleinem Schrittmacher.

Aber auch Ralf darf nicht enttäuscht sein und sollte das Suchen beenden.
Mensch Ralf, du hast ein 20 Jahre altes Auto!!!

Ich möchte den Bauern mal sehen, der in 20 Jahren nur 20 Ackergäule verliert :D !

Außerdem darfst du nicht auf Max Auto schielen, der wird ja auch schon ein paar wenige Euronen in sein Motörchen investiert haben! ;)

Ich glaube der läuft außer Konkurenz!

So da bleibt dann nur noch der Vergleich zwischen Dieter und dir!

Mhhhh, du hastnen Kat, Dieter nich!
Mhhhh, du hastnen durchentwickelten Auspuff,
Dieter den, wie sagte er noch? ach ja ich weiß, auf jeden Fall anders! :rolleyes:
Und Dieter hat den Chip :p

Also, eure Werte kann man eigentlich nicht vergleichen. weil alle Autos irgendwie anders sind.

Wenn ich in der Schule aufgepaßt hätte, könnte ich mir die Zeit richtig einteilen, hätte meine Kupplungsschaden rechtzeitig festgestellt und hätte dann mitfahren können.

Dann wären wir 2 Autos mit 930/20 Motoren ohne KAT gewesen.
Einer mit und einer ohne Chip!
Das wäre vielleicht ein Vergleich, oder?

Gruß
Andreas

@Andreas: <BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Das wäre vielleicht ein Vergleich, oder?
[/quote]
... oder es hätte die Verwirrung komplett gemacht :D .

Das mit dem Auspuff hatte ich vergessen, bringt der eine Leistungssteigerung? Falls ja, so im Bereich 5PS?

Viele Grüße
Jens

die dp11 liegen innerhalb der erlaubten 3%-Streuung. Kann 3PS sein, muß aber nicht. Es gibt auch Streuungen innerhalb der gleichen Typenreihe ...

Gruß Dieter

@Dieter: Wurde der GT3, den Du über die Nordschleife scheuchen durftest, auf dem Prüfstand mal gemessen? Wenn ja, wieviel hat der, wenn man die Werte auf Normalprüfstandsniveau umrechnet :eek: :D .

@Alle: Ich hoffe, daß niemand enttäuscht ist. So ein Diagramm ist immer relativ und nie absolut zu sehen. Wären alle Werte um 10 Prozent höher, wäre doch auch alles in Ordnung. Die Fahrzeuge gehen jedenfalls nach dem Leistungstest genau so gut, wie vorher.

Ich weiß auch nicht, ob man nach dem Test die Aussage treffen kann, daß die Leistungssteigerungen nichts bringen. Eigentlich ist alles offen. Man hatte direkt vor der Tuningmaßnahme testen müssen und danach nochmal. Leider habe ich das bei meinem auch verpaßt.

Viele Grüße
Jens

@Jens:
der GT3-MR hatte exakt 396 PS !

Lieben Gruß,
Dieter

@ Jens

Wie Doc schon immer gepostet hat :rolleyes: Gewicht :mad: heißt das Zauberwort :eek:
Ab 01.05.2004 mit Carbon Türtafeln ;) ;)

Grüsse Frank

@Dieter: Wahnsinn, das ist eine etwas andere Liga :eek: .
@Frank: Gewicht einsparen, gute Idee. Schalensitze bringen eine Menge, aber die hast Du ja schon. Mir fallen da noch ein paar schwergewichtige Dinge ein, die Du einsparen könntest :cool: . Der überflüssige Allradantrieb ist nur eine Sache davon :D :D .

Viele Grüße
Jens
der sich in Zurückhaltung übt :)

Hi Jungs,
also, ich sehe das nicht so "eng" - man fahre auf 5 Prüfstände und erhalte 5 verschiedene Leistungsangaben.

Ich denke, die heutige Messung ist eine "worst case" und die Korrektur von GG911 ( ich kann sowas nicht rechnen :)) scheint mir aber logisch.

Letztlich ist's mir gleich, ob ich 274 oder 290 PS habe, solange der subjektive Fahrspass stimmt. Nach dem Einbau des LK993 und des EMS habe ich jedenfalls erheblich besseres Ansprechverhalten, mehr Durchzug über einen grösseren Drehzahlbereich und subjektiv auch mehr Drehmoment. Und für ein Triebwerk, das 170.000 auf den Kolben hat, bin ich erst recht zufrieden.

Aber vor dem Objekt Manthey kann man nur den Hut ziehen, tolle Anlage, nette Leute - und die Qualifikation findet man dort garantiert auch.

Gruß
Wolfgang, dem's Spaß gemacht hat :)

PS.: die einzig "wahre Methode" zu testen, was ein Leistungskit bringt, ist eine vorher/nachher Messung unter identischen Umständen - leider habe ich keine Ahnung, was meiner vor der Umrüstung an Leistung hatte - berauschend wars nicht...

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von speedster964:
<STRONG>
@Frank: Gewicht einsparen, gute Idee. Schalensitze bringen eine Menge, aber die hast Du ja schon. Mir fallen da noch ein paar schwergewichtige Dinge ein, die Du einsparen könntest ...
Jens
</STRONG>[/quote]

@ Jens

Ahh, Du meinst das Bordwerkzeug, oder :confused:
Oder möchtest DU ( Halber Hahn ) jetzt persönlich werden ?? :confused:

Grüsse Frank :cool:

Ich fands auch toll :)

und die Leistungen auf der Bahn auch :D

also lasst uns aufhören zu grübeln Wolfgang ;)

:cool: :cool: :cool: coole Bilder ...






PS-geschädigte Grüße,
Dieter

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von 911C1 Dieter:
<STRONG>Laut Prüfer war die FatLady der einzige 3.2er der sauber und kräftig aus dem Drehzahlkeller hochzog </STRONG>[/quote]
Korrektur: der einzige von den drei Dreozwoern :)

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von 911C1 Dieter:
<STRONG>Wer 50 PS durch eine größere Drosselklappe und Chip erhalten zu haben glaubt, dem kann ich nicht helfen.</STRONG>[/quote]

Logisch - aber der Leistungszuwachs von BIS ZU 50 PS wird erreicht durch Einsatz Luftmassenmesser (!) und (!!!) entsprechende DME-Änderung. Nur Chip bringt nie was...

Gruß
Wolfgang

Den mit dem Jeans Hemd kenne ich ;) ,

Der macht ja voll auf jugend :D :D

Spassige Grüsse Frank, seeyouallindinslaken :)

@ prüfstandsfreaks

verdammt,

irgendwie ist mir dieser thread völlig durch die lappen gegangen. :mad:

als dann noch sport auto das training für nächste woche abgesagt hat, war ich erst mal sauer. :mad:

ich wäre sehr gern mit nach manthey gefahren, nicht um cartronic zu überprüfen, sondern um den vergleich zu bekommen. na, was soll's, dann halt nächstes mal.

ich denke ihr hattet einen schönen tag, und den gönne ich euch!!!

gruss
frank der auch lm220 hat

@Frank: <BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Ahh, Du meinst das Bordwerkzeug, oder [/quote]
Ja, genau das meinte ich :rolleyes: :D :D .

@Wolfgang+Dieter: Das Bild ist ja lustig. Da sieht man mal, wie anstrengend so eine Leistungsmessung sein kann :D . Erinnert mich irgendwie an eine mündliche Prüfung, kurz bevor man das Ergebnis mitgeteilt bekommt ;) :D .

@Wolfgang: Ich bekomme am Samstag noch mal ein Diagramm von Thomas, erinnere mich mal daran, daß ich Dir beide dann zum digitalisieren gebe, damit ich sie dann hier einstellen kann.

Viele Grüße
Jens