Wer kennt diesen Body Kit??
 

Hallo zusammen,
es gibt sie noch, die echten Garagen bzw. Scheunenfunde.

Durch Zufall konnte ich mir dieses Fahrzeug anschauen.
Leider eröffnete mir sich ein anderes Bild, als von mir erdacht.
Ein 911 Ölklappenmodell von 72 das leider total verbastelt ist :eek:
Es wurde Bodykit aus GFK o.ä. verbaut,dann schlecht lackiert usw.
Zu den Sitzen,Lenkrad,Boxen sage ich mal nix.
Des weiteren wurde hier und da schlecht geschweißt.

Nun denn,ist seit 1989 im Besitz und wurde in der Zeit knapp 1000 KM bewegt.

Jetzt soll er, bei angemessenen Preis weg.

Daher die Frage, was ist das für eine Verbreiterung ?? Selbst die Kofferraumhaube ist GFK bzw. Kunststoff !

Vorne konnte ich aus Platzmangel keine Fotos machen. Hat aber eine RS ähnliche Front mit großer Öffnung in der Mitte.

Motor mit Zenith Vergasern läuft, Felgen sind z.b. 9x16

Ungefähre Preis Schätzung??

MFG Hexer

völlig egal was das für ein kit ist :würg:
runter damit und eine tolle "Ölklappe" draus bauen !!
das GFK dann gleich weiter zum Verwerter!

von hier aus kann Dir das eh keiner sagen... vermute eine Vollrestauration für gut 50k...

kauf ihn so billig wie möglich!

Ölklappe
Ungefähre Preis Schätzung??

Hallo,
das sehe ich wie Flo, drück den Preis wegen der totalen Verbastelung, so weit runter wie Du kannst.

50 k Restkosten, wenn Du nicht noch in Motor und Getriebe investieren musst, halte ich auch für realistisch.

Aber dann steht aber auch ein Wert von mindestens 100 K da.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

ui, Bernd, bist ja noch pessimistischer als ich ;-)

hatte in den 50k den Motor mit bis zu 10k drin... die restlichen 40k können durch Eigenleistung gehalten oder unterboten werden... je nach Dem, ob man 2 Linke hat *gg*

(w/10k Motor: da sehe ich ggf. sogar anteilig eine leckere S- oder Schrick-Nockenwelle...)

Ich sehe das wie Bernd
 

glaube aber, daß 50k nicht reichen. Um diesen ganzen Mist rückzubauen und am Ende eine original aussehende Ölklappe zu haben, können einen noch ganz üble Dinge erwarten. Ich würde mal 70k einstecken und hoffen, daß wenigstens Motor und sonstige Technik OK sind. Die von Bernd apostrophierten 100k halte ich im Moment noch für etwas mutig, bis dieser Wagen aber fertig ist, kann´s damit durchaus klappen...

Bis denne
Chris

Restokosten
 

Hallo,
ich habe in jüngerer Vergangenheit 2 Restos von F Modellen begleitet.
Die Preise für die Ersatzteile explodieren ähnlich wie die Marktpreise für seltene Elfer.
Wenn man eine Ölklappe auf Zustand 2 restaurieren lässt, könnten die 50 K tatsächlich noch zu wenig sein.

Und 100 K, VK halte ich dann für absolut realistisch.

Luftgekühlte Grüße
Bernd

Auf der Techno Classica wurden Preise zum schwindelig werden aufgerufen, und dennoch waren fast alle seltenen Stücke schon am Mittwochabend in festen Händen.

wer
 

auf der Techno Klassik ein Auto kauft ist selber Schuld! Mal von ausgesprochenen Raritäten abgesehen, sind dort die Preise i.d.R. 20-30% überhöht. In sofern nehme ich diese auch nicht als Maßstab.

Ich bin dabei, wenn es um 100K+ bei einem originalen MN-Ölklappen-Coupé als S geht. Da werden auch leicht mal 150k aufgerufen und gezahlt. Beim T liegen wir aktuell bei rund 90k, mit Glück etwas darüber. Alles aber nur bei originalen 2+-Fahrzeugen.

Ich weiß nicht, ob ich mir so ein Resto-Objekt wie diesen verbastelten Targa antun würde. Die Chance, damit gehörig in die Sch... zu greifen ist relativ hoch. Üblicherweise sind die Kameraden, die ein Fahrzeug derart verunstalten, nicht unbedingt von der fürsorglichen Sorte. Das macht die Wundertüte noch größer.

Bis denne
Chris

Tja ... erstmal Danke für eure Feedback.
Ich habe in der Tat schon einmal ein ähnliches verbautes Auto aufgebaut. Dauert halt länger und kostet Nerven bzw. Geld.
Mich würde eure Meinung interessieren, was das Auto noch kosten darf ?
Grüße vom Hexer

Steht doch alles oben :cool:

Was soll man denn noch schreiben ?

Das,was er DIR wert ist kannste bezahlen

gruss tommi

Bis 15k würde ich ausgeben. Darüber kommt's drauf an was du alles selber machen kannst.
Wenn das aber meine Garage wäre und ich sehe welche Preise für fertig restaurierte aktuell aufgerufen werden:rolleyes:, würde ich ihn unter 30k nicht verkaufen.
Gruß
Franz

10k
 

keinen Cent mehr!

Wenn dann noch geschätzte 70K in die Resto fließen, muß man den schon sehr gut verkaufen, um noch mehr als einen Euro/Stunde als eigenes Honorar zu haben.:smile:

Bis denne
Chris

10k?
 

Der Verkäufer wäre schön blöd, den für 10.000 zu verkaufen. Zustand 5 Modelle des 2,4 T liegen bei 25.000.

Gruß
Jörg

die Frage ist leider, wer die fianzielle und logistische Power hat 25k für ne 5 zu bezahlen... wohl nur die, die soclh eine benötigte Resto mit wenig Extraaufwand bewerkstelligen können, also mit Können, mit ggf. mindestens 4 Händen, mit Bühne, mit ggf. bereits vorhandenen Ersatzteilen, mit eigenem Spengler, mit eigenem Motormeister... dann stimmt der Return of Investment wieder, weil dann Kosten verteilt und ggf. komplett amortisiert werden.

Für unser eins, die das Alles nicht haben, bedeutet das Erst-/Mehrkosten ungeahnter Art, selbst wenn man günstig ne Autohobby-Bühne mieten kann, nen Spengler kennt und überhaupt Leute, die einem Arbeite für Freundschaftspreise abnehmen.
Denn alles selber machen, kann man nicht, das wird nicht gut, um dann 100k am Markt wirklich zu erzielen.

Wäre er nur geschunden/verrostet, also im Werksoriginalen Blech, wäre schon das Bodykit-Strippen erspart. Ergo ist das eine Handykap, welches sich für Privat preislich bemerkbar machen MUSS.
Ein Gewerblicher, kann das besser wegstecken.

Sowas kauft man als Privater für kleinstmögliches Geld und vertickt es weiter und spart sich viel Lebenszeit.

Ganz nüchtern: ich würde für den keine 15k bezahlen, selbst wenns ein Coupé wäre.

Wo ist jetzt eigentlich der Unterschied zwischen einem Body-Kit und verrosteten (Original-) Blechteilen?

Wenn ich eine verrostete und/oder verspachtelte Originalkarosse habe, muß ich in der Regel die Blechteile ebenso erneuern. Gestrippt sehen dann beide gleich aus. Diese Kiste sieht halt aufgrund des Porno-Kits extrem bitter aus. Bei einem verrotteten Original-Elfer würden viele sagen: "Wie geil, der hat Patina und Geschichte." Letztlich kommt es auf dasselbe heraus.

Es kommt auch darauf an, was man will. Dieses Auto ist vielleicht das falsche, um Gewinn zu machen. Kann aber das richtige sein, wenn ich mir "meinen" Ölklappenelfer für den Rest meines Lebens aufbauen möchte.

Gruß
Jörg

Hallo Chris,

Deine Preisvorstellungen sind leider etwas überholt. Hatte den fast identischen Wagen gesehen (T, schwarz...) wie meiner, nur renoviert, Motor nur revidiert.
Keine VHS beim Händler für 135'
Leider fehlte mir gerade das passende Kleingeld, sonst hätte ich zugeschlagen, sah wirklich klasse.:redface:

Hier die aktuellen Preise. "Preisentwicklung" meint die durchschnittliche Wertveränderung pro Jahr zwischen 2011 und 2015. Quelle: zwischengas.com

Wie üblich wird der eine oder andere bezweifeln, dass diese Preise gezahlt werden. Aber sei's drum.

Gruß
Jörg

Hallo,
ich hab vor einigen Wochen einen 911 T von 71 in den USA gekauft.
Wenig verbastelt mit etwas Rost.
Zustand 3- bis 4.
Preis 27.5 k zzgl Transport! Steuern und und und

911 Grüsse
Rainer

Moin Richard
 

Na dann werde ich meinen mal schleunigst auf den Markt werfen...., schneller kann ich Geld nicht verdienen.:reise:

Eigentlich glaube ich ganz gut im aktuellen Marktgeschehen hinschauen zu können. Das, was bislang für extrem gute 2,4T Ölklappen-Coupe´s gezahlt wurde, war eigentlich immer knapp an 100K. Sollten die in den letzen 3 Monaten derartig geschossen sein? Glaube ich einfach nicht. Fragprijs ist noch lange nicht, was auch gezahlt wird. Und auf Auktionen, die schon ein relativ realistisches Bild geben - je nach Auktionshaus - tauchen die 2,4T-Ölklappen so gut wie nie auf. Fast immer sind das S-Modelle, die wegen des aktuellen Hype nicht vergleichbar sind.

@ Jörg

Die Kurve kenne ich. Selbst danach sind wir für einen guten 2+ bei rund 90K. Sic! Zustand 1 habe ich noch nie gesehen. Von daher sind diese Regionen für 2er erstmal Wolkenkuckungsheime, was in 6 Monaten durchaus anders sein kann - wenn man der Kurve folgt...

bis denne
Chris

Nun hat es doch geklappt !
 

Moin zusammen,
nach fast 3 Monaten harten Verhandeln habe ich den nun doch bekommen !

Letzten Samstag aus der Garage nach Hause gezogen und erstmal den Staub der letzten Jahre abgewaschen. Dabei nun auch die ersten Tuningsachen der 80er und 90er entfernt !

Naja..viel arbeit halt. Nun wird das Öl gewechselt und frischer Sprit drauf gemacht um dann mal zu hören wie er überhaubt klingt !

Als Neuling im Bereich Porsche/Boxermotor bin ich für jede Hilfe sehr Dankbar ;-)

Gruss Hexer

911
 

[quote=Hexer;198544]Moin zusammen,
nach fast 3 Monaten harten Verhandeln habe ich den nun doch bekommen !
Letzten Samstag aus der Garage nach Hause gezogen und erstmal den Staub der letzten Jahre abgewaschen. Dabei nun auch die ersten Tuningsachen der 80er und 90er entfernt !
Naja..viel arbeit halt. Nun wird das Öl gewechselt und frischer Sprit drauf gemacht um dann mal zu hören wie er überhaubt klingt !
Als Neuling im Bereich Porsche/Boxermotor bin ich für jede Hilfe sehr Dankbar ;-)
Gruss Hexer[/quote

Hallo,
na denn erstmal Glückwunsch zum Neuerwerb.
Da steht ja eine Menge Arbeit ins Haus.
Hast Du den Elfer gekauft ohne den Motor gehört zu haben?, mutig, mutig.

Viel Erfolg bei der Resto
Luftgekühlte Grüße
Bernd]

Hallo Hexer,

herzlichen Glückwunsch, nun weißt Du was Du in nächster Zeit in jeder freien Minute machst.

Wie ist die Preis Verhandlung gelaufen, was wollte der Verkäufer haben und wie viel hat er bekommen ?
Du hast ja hier gefragt wie die Einschätzungen sind für die Preisgestaltung nun bin ich neugierig. Und bestimmt nicht nur ich.....

LG Ralf

Moin,
-Einstieg : Nein ,bei einem Besuch wurde der Motor gestartet. Da er aber lange stand sollte der Besitzer ihn gleich wieder abstellen.

-Doc.911: Wenn ich denke wie die ersten Preisvorstellungen waren, sind wir bei der hälfte angekommen.
Heisst, anfangs waren mal 20000€ als erster Preis angesetzt !
DA musste ich zuschlagen, den andere hatten Wind von der Aktion bekommen.

Wie gesagt, oder zu sehen, viel Arbeit halt ;-)

MFG

Guten Morgen,

die Hälfte von 20.000 hört sich gut an und auch realistisch. Wie gehst Du vor, rechnest Du die kompletten Kosten zusammen wenn er fertig ist, oder willst Du das lieber nicht wissen ?

Ich notiere immer alles, und hebe die Rechnungen auf, ob das gut ist frage ich mich oft. Es sollte doch auch Dinge geben die man für sich macht auch wenn es dann teurer wird.

Mich würde interessieren wie es weiter geht, mit Deinem Auto. Vielleicht hast Du Lust uns mit Fotos zu füttern und ab und zu einen Zwischenbericht zu geben. Ich wünsche Dir viel Erfolg und nicht so viele böse Überraschungen, bei der Demontage.

LG Ralf

Klar werde ich die ganze Geschichte mit Fotos festhalten.
Habe gestern schon die Konsole mit dem Radio und den Schaltern zusammen mit dem Riffleblech entfernt. :mad:

Wer sowas macht...

Habe heute mal etwas geschaut..

Diese Nummern konnte ich finden !

Motor: 6522254

Getriebe: 915/02 73273223

Am Motor steht dann noch 901 105 111 0R

Hat jemand Ahnung was wofür steht ??

Vielen Dank

911
 

Hallo,
die Nummern gehören zumindest zum Baujahr 1972,
http://www.elferclassic.de/technik/t...elle_70-79.php
ob Du eine "matching number" hast, kannst Du nur über eine Geburtsurkunde von Porsche erfahren.


901 105 111 OR ist lediglich eine Prod. Nummer auf dem Motorgehäuse

Luftgekühlte Grüße
Bernd

Mahlzeit Kollegen,
ich möchte mal jemand bitten, der seinen Motor ausgebaut stehen hat, zu messen wie hoch der ist !? Ohne Vergaser !
Geht darum, wenn ich den Motor ausbaue, ist der Platz nach oben bei meiner Werkstatt begrenzt!
Vielen Dank..

Auspuff
 

Mahlzeit,
bei zerlegen habe ich jetzt den ESD abgebaut, und der zeigt sich noch gut in Schuss !
Da steht Bischoff 911/1 drauf.
Ist das ein Serienteil ? Bzw. Seriennahes Teil ?

MFG

Hallo,

die Firma Bischoff war generell früher (vor der Pleite) Auspuff-Lieferant bei Porsche. Ob der original zu dem BJ passt kann ich Dir aber nicht sagen.

LLAP!

Foto Kofferrraum
 

Moin Leute,
hat mal wer von euch ein Foto vom Kofferraum ohne Kabel-An-Einbauten ?
So von oben gemacht, bei der Restauration o.ä. ??

Dann noch wer ein Tipp, bei mir ist das Ölklappenfach mit Rost befallen, oberhalb vom Tankdeckel,hat das wer Erfahrung mit ?
Also wie am besten Repariert usw. ?!

Vielen Dank
Steffen

911
 

Hallo Steffen,
schau mal in diese Dokus, vieleicht ist was dabei
http://neimann-exclusive-cars.de/res...erlauf-galerie
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Für das Ölklappenfach gibts ein Ersatzteil
PET
HG 8
UG 01
801 - 40

Prima Fotos..Danke ;-)