911 T Motor fängt an zu ruckeln und die Leistung bleibt weg
 

Hallo,
hatte mich ja schon vorgestellt. Wagen fährt super, aber auf der Schnellstrasse/Autobahn passiert es bei über 4000 u/min dass die Leistung abfällt. Davon erholt sich der Motor auch nicht wieder. Erst beim Motor ab- und dann wieder anschalten ist er wieder voll da und bringt die volle Leistung.

Zur Erinnerung:
Modell 2.4 T USA, mit mech. Einspritzung / Produktion 7/72
Was mich wundert, dass ein Abgang des Wärmetauschers ohn Anschluß ist, vielleicht klappt es ja wieder ein Bild hoch zuladen....

Lieben Gruß
RichardII

die mechanische Einspritzung ist kompliziert, aber das es mit Motor aus/Motor an ein Problem beseitigt ist merkwürdigst.

Ich kenne die Wärmetauscher nun nicht soooo genau- ist das der Abgang der für die Warmluft an den Kaltlaufregler zuständig ist? Dann wäre zumindest das gelöst.

Motor zieht nicht
 

Hallo,

bist Du sicher das deine Tankbelüftung oder Benzinfilter
OK sind ?

Georg

Hallo Richard,

am Wärmetauscher liegt es nicht. War gerade mal in der Garage, an meinem linken WT sind auch zwei Abgänge nicht belegt...
Und meiner läuft seit knapp 20 TKM wunderbar.

Gruß und viel Erfolg bei der Fehlersuche
Stefan

.
 

Hallo Richard, hallo Stefan,

bei meinen Wärmetauscher sind alle Öffnungen verbaut.
Hier ist ein Bild, welche sind bei dir nicht angeschlossen?

http://www.bilder-upload.eu/show.php...1426961254.jpg

Schau mal hier kannst Du sehen wie die Schläuche verlegt sind :
http://www.bilder-upload.eu/show.php...1426961660.jpg

http://www.bilder-upload.eu/show.php...1426961707.jpg

Wenn Ihr noch Bilder benötigt, kurz Bescheid geben.

Hallo Dominik,

der Zusatzschieber vor dem Luftfilter für die vorgewärmte Ansaugluft ist bei mir nicht verbaut. Ich fahre nicht bei Minustouren :ts:. Deshalb ist der Anschluss nicht belegt.

Gruß
Stefan

Stefan- Dein Motor/wärmetauscher sieht schon mal klasse aus, da liegt noch viel Arbeit und Invest vor mir.

Georg - ich bin mir bei nichts sicher. Der Wagen ist erst seit ein paar Tagen in meinen Händen und wahrscheinlich muss alles angepackt werden. Obwohl er sonst gut fährt.
Was hat es mit der Tankbelüftung auf sich, Filter ist klar, muss nur schauen wo der sitzt.
Nicht so toll ist Federungsqualität der Vorderachse, da ist er schon ziemlich ungefedert und schlagt hart bei Bodenwellen auf. Nach dem Motto man kann die Nünzprägung spüren...
Nehme an das sind die Uralt gummis. Hatte im letzten Winter die Vorderachse meines Pagode ünerholt, wußte nach 32 Jahren nicht, dass er so sanft über Unebenheiten gleiten kann. Wie ist das mit dem F Modell? Mein letzter wassergekülter 11er waren schon enorm weich gespült.
Lg
RichardII

Andrahase- sage mir nicht genau wo Du wohnst, sonst ist Dein Motor weg...:D
Spaß bei Seite, wer hat den optisch so schön aufgebaut und wie ist der (Leistungs-)unterschied zu vorher?
LG
RichardII

Andrahase- gerne man Bilder vom Motor im eingebauten Zustand, ggfs auch von unten.
Was hast denn noch alles gemacht, sah Bremsscheiben auf dem Bild...

Motor zieht nicht
 

fahr doch mal ohne Tankdeckel wenn er dann ohne Probleme läuft ist es die Tankbelüftung
die Wärmetauscher haben mit dem Problem nichts zu tun
bei Dir sind die Heizungsschläuche nicht angeschlossen

Georg

Erst mal danke für die Tips, Wagen steht seit gestern beim Lackier.
Der macht jetzt mal seine Vorschläge. Den ganz großen Wurf, KTL fand ich nicht so prickelnd....

Hallo Richard,
Ich hatte "einfach Glück" und habe einen Rostfreien 11er gefunden. Der Wagen war 29 j gestanden, dann wurde er über ebay versteigert. Der Motor war fest, deshalb habe ich ihn neu aufbauen lassen. In 3 Wochen erwarte ich die Innenausstattung zurück, dann kann ich ne Runde drehen. Ich werde dann Richtung Köln fahren, dort gibt es ein Mann der den CO unter volllast einstellt. Erst dann kann ich Dir sagen wie er läuft. Da der Motor neu gelagert ist, muss ich diesen erst sehr vorsichtig einfahren, ansonsten wurde das Auto ganz zerlegt und neu aufgebaut. Ich habe mit die Mühe gemacht und alle Altteile verwendet. Neue und nachrtäglich gelb verzinkt sind ausschließlich die Schrauben der Gelenkwellen.
Klauen wird schierig, unser Geschäft liegt gegenüber eine Polizei Zentrale :) :rolleyes: Und unsere Anlage ist mit heult und blinkt auf Augehöhe der Zimmer der Station...:lol:
Aber wenn ich Dir mal mit Infos aushelfen kann, schupps mich einfach an , Grüße

Hallo Andrahase,
habe eine ähnliche Situation. Wagen aus USA, ist vom Body ungeschweißt und kein wirklicher Rost. Leider haben Dilettanten gemeint, eine extrem schlecht Verkaufslackierung wäre wertsteigernd. Lack zwar optisch Ok, aber über alle Gummis lackiert, etc.
Neue Innenverkleidung mit Schrauben festgeschraubt und weitere Pfuschaktionen.
Da heißt es wieder zurück auf Start. Der Motor scheint noch gut zu sein, hat eine gute Kompression und fährt sehr gut, bis auf den Aussetzer, der aber keinesfalls vom Motor zu stammen scheint.
Ich glaube nicht, dass ich jetzt eine KOMPLETTRESTAURATION durchführen möchte. Habe ich gerade bei einem seltenen Mercedes hinter mich gebracht. Hat über 1 Jahr gedauert und jetzt traut man sich gar nicht mehr mit Ihm zu fahren, halt eine "1" und hoffentlich wird er nicht entwendet!:(
Ich melde mich bei Dir über eine PIN.
Lieben Gruß
Richard II

Hallo
Wohin geht denn der Schlauch vom Warmlaufregler der Einspritzpumpe ? Bei meinem 72er T/E führt dieser zu einer kleinen Öffnung am Wärmetauscher.Wenn dieser Warmlaufregler keine Warmluft kriegt wird der Motor immer mit zu fettem Gemisch versorgt.Meiner hat geruckelt wie verrückt bis ich die Pumpe komplett überholt haben lasse.

gruss Manfred

Manfred, hast Dunein Bild wo Dein Schlauch hinführt?
LG
RichardII

Warmlaufregler
 

Ich habe einen 911 Targa, Bauj. 1969 2Ltr 140 Ps mit mech. Einspritzung.
Der Luftschlauch geht vom linken Wärmetauscher zum Warmlaufregler.
Auf der Auslaßseite am Warmlaufregler ist kein Schlauch angebracht. Hier strömt die Warmluft in den Motorraum. Ein zweiter Schlauch ist an der rechten Warmluft- Öffnung vor der Filterpatrone angeschlossen und geht an den Lufteinlass der Luftfilters. Der Schlauch ist etwas grösser ausgeführt. Nach dem Einbau läuft der Motor recht gut. Wie schon beschrieben. Wenn der Warmlaufregler nicht beheizt wird, wird das Gemisch dauern angefettet.
Bin aber bisher nur im Hof rumgefahren. Zur Zeit sind noch keine Scheiben eingebaut.

Ohne Bilder wird das schwer, bin noch kein F Modell Experte.
Meine haben trotz Autoresize 160KB, komme nie unter 160KB..

Jetzt mit Bild

2.Bild

3. Bild

Hallo Richard,

ich hatte das gleiche Problem und hatte letzten Endes Rost im Tank, der mir so ziemlich alles zugesetzt hat...

Viel Glück.

Hallo CS@911,

hast Du auch einen original schwarzen?
Welches Modell ist es genau?
Beste Grüße
RichardII

Hallo

Leider sind Bilder momentan nicht drin.Auf dem Bild von deinem Motor handelt es sich um den etwas zerknitterten Pappe/ Alu Schlauch .Dieser führt vom Warmlaufregler der Einspritzpumpe bis zu einem Rohr in der linken Motorverblechung nahe der Zündkerzen.Der besagte Schlauch sollte eigentlich knitter und lochfrei sein.Wenn du jetzt unter die linke Motorverblechung guckst siehst du die 90° Verlängerung des obenerwähnten Rohres .Darauf sollte ein Gummischlauch stecken der bis zu diesem Stutzen am Wärmetauscher führt. Auf folgendem Link ist der Wärmetauscher mit diesem Stutzen dargestellt .http://www.flammarena.eu/images/galerie_e12_03.jpg

Viel Spass beim Schrauben

Manfred

Hallo nochmals

es ist ein 73er Targa, jedoch war er im Original Viper-Grün. Leider ist er (nicht von mir) umlackiert worden. Ich hätte das Grün eigentlich auch ganz schön gefunden, aber schwarz ist halt Zeitgeist heute...

Schönen Abend noch!

Jetzt ein paar Bilder von unten..

...

Und noch einmal den Schlauch

.....der Wagen wird jetzt aber erst optisch in Schuß gebracht. Die Technik, ist dann nach Karosse und Unterboden/ Fahrwerk dran.

Rost im Tank
 

Hallo,

habe noch eine Frage zum Thema Rost im Tank.

Bei den Alten Benzen kann man den Tank öffnen und es gibt ein Art Sieb, welches man über eine Schraube unter dem Tank rausnehmen kann.
Gibt es so etwas ähnliches beim 911?

Wie holt man den Schutz aus dem Tank? Wo hängt der Benzinfilter, der muss ebenfalls getauscht werden.

Bild Tankschraube Benz

ah, Altbenze... mein Steckenpferd!

nun, beim 11er ist der Benzinfilter im Motorraum, es ist keine Pumpe-Filter-Einheit wie bei Benz.

die 11er-Tanks haben auch ein Tanksieb (von unten/mitte eingeschraubt, imho 42er Schlüsselweite).

Wie man da den Dreck raushält?
Aufpassen und sauber tanken.

Hallo Flojo,

war da ein Hauch von Ironie beim Thema Benzen und Steckenpferd;)
Oder gibt es wirlich ein Bezug zum Stern:reise:
Hatte mich verschrieben, ich wollte den Dreck rausholen. Beim Benz funktioniert dies durch die Siebkonstruktion. Wenn der Tank natürlich verrostet ist, hilft nur die Überholung auf dem Zementmischer...
Mir ging es jetzt darum, dass sich nicht noch etwas in den Einspritzdüsen, etc. festsetzt, also lieber den Schmutz vorher rausholen!:lol:
....sonst schaffe ich es nie zu Dir nach Nieder Eschbach!
lG
RII

Tanksieb
 

Hallo Floh,
das stimmt so nicht ganz. Bei meinem 911 T ist ein Tanksieb verbaut gewesen.
Hier ein Bild,das Sieb dient hier nur als Verschlusskappe für die Tankversiegelung.

Hallo Andrahase,

ist das Sieb das Teil am grünen Pfeil?

.
 

Jawohl , das ist es, leider habe ich es im Neuzustand vor dem EInbau nicht fotografiert.

Hallo Andrahase,

dann werde ich das mal am Samstagabend ausbauen. Muss ich dann vorsorglich den Tank entleeeren. An welchem Teil geht das dann wieder?
An dem vom mir jetzt noch 1x markierten Teil? Ist das ein Sonderkonstruktion oder an jedem Tank so?
Wenn wir schon dabei sind, anscheinend hast Du Deinen Tank aufbereitet, wie habt Ihr das denn gemacht? Kenne das nur von dem Benz, da wird aber nur ganz normal lackiert.

Sorry viele Frangen, schon vorab danke für die Unterstützung bzw. Information:up:
LG
RichardII

.....Neuzustand, heißt Du hast das Sieb auch gleich erneuert?

..
 

Ja, das Sieb wurde auch ersetzt. Über Porsche Classic Online bestellt.
Ich hab den Tank nicht aufgearbeitet, ich habe einen neuen bestellt, die sind heute nicht mehr teuer.

Jössas, muss mich in der Tat korrigieren, pardon.
Auch bei mir ist ein Tanksieb drin.

(peinlich)

Übrigens war es der Filter, der alte sah zwar sauber aus, war aber trotzdem dicht.
Jetzt auch wieder 6000u/min drin.
Hoffe, dass er nächste Woche zugelassen werden kann.
TÜV ist durch:up;):up:

Jetzt zu gelassen und erste Testtour gemacht:D:cool:
Läuft richtig gut, nur die Wärmetauscher müssen gewechselt werden, der rechte hat ein Loch....