der Wunderauspuff
 

hallo ihr eventuell ebenso verrückten

ob es den gibt .. den wunderauspuff?
im anflug geistiger umnachtung habe ich mir vor kurzem bei ebay einen auspuff im rsr design ersteigert (von der fa. mittelmotor)

einen tag später hielt ich das objekt meiner begierde in zitternden händen .. schwarz .. stark ..

zwei stunden später war der auspuff am motor meiner 2.4S maschine angeflanscht .. und ich konnte es mir nicht verkneifen noch bevor ich das heckblech wieder montiert hatte den motor kurz zu starten ....

.. dies war der erste moment in dem meine berauschten gehirnwindungen sich bemühten über eine vorhandene oder eben auch nicht vorhandene abe nachzudenken.

eine email bei mittelmotor sollte klarheit bringen .. eine antwort wurde mir umgehend zugesagt.

die wartezeit wollte ich nutzen um mit meinem homedyno (man mag darüber denken wie man will) eine leistungskurve des motors mit neuem auspuff aufzunehmen.

das ergebnis: 14 mehr ps und 25 mehr Nm (die in einem bereich zwischen 3000 bis 5000 U/min anstehen)

die mehr ps am oberen ende sind kaum zu spüren .. doch umso mehr das fantastische drehmoment aus dem keller ... wahhhnsinn.

am nächsten tag traf dann auch wie versprochen die heißersehnte mail von mittelmotor ein ..
wortlaut:
"leider kann ich Ihnen für den RSR-Auspuff keine ABE oder
Unbedenklichkeitsbescheinigung zukommen lassen, da dieser ein reiner Auspuff
für den Renneinsatz ist."

nun ja, eben auch wunder haben so ihre geheimnisse :(

sollte jemandem dennoch ein weg bekannt sein, wie ich diese wundertüte in meinem brief verewigt bekommen kann .. so bin ich um jeden ratschlag dankbar.

freede

Hi,

vielleicht ein kleiner TIP.

TÜV - Euskirchen bei Köln als EInzelabnahme hehehe. ;) ;) ;) ;) ;)


Es grüßt D.Mili

Aber Hallo!

Du hast also vorher und nachher auf einem "politisch korrekten" Prüfstand :D eine Leistungsmessung durchgeführt? ("zuhause"?)

Wie viele von den versprochenen 190 PS waren denn vorher da?

Wie laut ist denn das gute Stück? Nicht in db(a) sondern erst mal subjektiv? Ist es der Alptraum aller Mütter von schlafenden Kleinkindern?

Ich hab im jugendlichen Überschwang mal ne 3-1 mit offenen Megaphon auf meine 1000er Laverda geschraubt. Selbst als 18jähriger war mit klar, dass DAS NICHT GEHT!

Also: Let us know!!!

Gruß

Till

hallo till

ich muß lachen .. wirklich, denn du kennst ja etwas meine hintergrundgeschichte.

den homdyno habe ich "geeicht" mit einer messung auf einem echten rollenprüfstand.

zuvor bin ich daher auf "echte" 179 ps gekommen und nun mit der wundertüte auf 193 ... und, und das lässt sich wirklich spüren .. auf 247Nm .. und die liegen so unglaublich früh an !

du fragst mich wie laut die tröte ist .. ich lache tränen .. ja, sie ist laut .. doch mein bruder bringt ab und an aus weissach so versuchsteile auf 4 rädern mit .. die sind mindestens genauso laut .. meine mutter hat sich vor kurzem fürchterlich aufgeregt wegen den nachbarn und hat behauptet das hätte wie ein alter lanz geklungen .. (ich habe tränen in den augen)

doch nun mal ganz sachlich .. wir standen heute abend davor .. haben uns das inferno angehört und kamen zu der überzeugung, vor einer leergeräumten banane zu stehen .. doch ich bin eigentlich überrascht, es ist nicht so laut wie ich das erwartet hätte (ist hier etwa der wunsch ..vater des gedankens :-(.. und die maschiene geht doch so irre .. kann denn leistung sünde sein??

ich weis ja .. sniff .. wunder gibt es (nicht) immer wieder .. doch er geht so wahnsinnig .. heul ..

ob ich ihn in frankreich zulassen sollte? .. ein wochenendhäuschen im elsass??

ich glaube ich habe nen knall .. dank porsche ..

gruß an euch gleichgesinnte

freede

Hallo Friedhelm,

jetzt hab' ich das Posting zu spät gesehen und Dir ne Mail geschrieben, na ja, hat sich überschnitten...

Zur Sache: Das heißt, Du misst die Leistung über die Trägheit der rotierenden Massen, sprich Du lässt ihn frei hochdrehen und verfügst über die notwendige Meßtechnik um das auszuwerten?

Klar, wenn das dann kalibriert ist (eichen tut doch nur das Eichamt :D ) ist das OK..!

Mein 3liter, der würde da doch auch profitieren, hmmmmh, und wenn er doch gar nicht so laut ist, hmmmmh.

Die Leute von Mittelmotor haben wohl nen ganz guten Lagerbestand, die versteigern ja einen nach dem anderen...., da ist für jeden was dabei?!

Ich denke mal nach...

Gruß

Till

PS: Wo bist Du eigentlich mit den Lufttrichtern und Düsen gelandet?

PS: Gratuliere zu den 247 NM, mehr als 100NM/L ist ein TOPWERT! (und Werksangabe für den 911 S 2.4 war 215/5200. Mein 3Liter hatte mit der K-jetronic auch bloß 267 NM (und damit eigentlich zu wenig, ich habe es bislang nur zu höheren Drehzahlen verschoben...!!!) (Werksangabe 265). Na ja, schaun' mer mal...

Gruß Till

Hallo,
geh´zum TÜV nach Böblingen und dort zum Herr Patzelt.
Der ist selber ein 911-Verrückter. War vor 2 Wochen dort mit meinem C1. Habe meinen Auspuff "etwas modifiziert" ;) Er hat gemeint, daß ist kein Problem. Hat er an seinem Elfer auch gemacht.
Vielleicht gibts da ja ´ne Möglichkeit, deinen Auspuff einzutragen.

Liebe Grüße
Oli
BB-SC 911

ja .. ich will hier ja keine amtsanmaßung betreiben .. ich habe kalibriert :-)

.. es ist eine ebene stecke .. beschleunigt wird z.b. im zweiten gang .. dann: eingabe von achsüberstzung, wagenmasse, .. usw. ... geht direkt ins l-top über soundkarte, abgenommen von eimem induktiven kontaktgeber an einem der zündkabel.. ausgewertet von der zugehörigen software ..

raus kommt ein leistungs und drehmoment diagramm, ..von überzeugten rollenprüfstandsfetischisten als schmuh abgetan .. doch wie heißt es so schön? .. "glauben ist nicht wissen, aber dennoch für wahr halten"

soviel zu meinen "vergleichsmessungen"

theoretische grüße

freede

...also als Ingenieur sage ich: Man muss auch mal fundiert schätzen können. Und wenn dann noch der Computer hilft, ist es ja keine Schätzung, sondern eine Messung. Und wenn's kalibriert wird, ist ne interessante Messung.

Und die echten Freaks akzeptieren ja noch nicht mal nen Rollenprüfstand sondern fordern ja den Motorprüfstand.

Für uns Hobby-Verrückten ist es schon OK so! Das Messen des CO-Wertes wegen Thema mager / fett ist natürlich auch wichtig. Hier hatten wir im Rennauto ne Lamda-Sonde mit angschlossenem Anzeigegerät im Cockpit. Ist nett anzusehen, für das Abstimmen nach meinem Dafürhalten aber leider unzureichend.

Wie habt Ihr das gemacht?

Gruß
Till

@till...also ich beteilige mich mit 50% der Auspuffkosten für Deinen Silbermann - wäre mir wert ;-)

@alle anderen; hab gestern Bilder von Charlottes und meinem 02er gemacht -
schaut mal im ersten Kapitel von;
www.eygeilekarre.de

GinTonic

hallo till

.. ich traue mich ja schon fast nicht mehr zu posten .. doch wir haben das so gemacht ..

wir haben da so ein altes gerät von bosch .. mit zeiger und so .. das saugt das abgas über eine sonde im auspuff ein .. steht auf dem beifahrersitz ...

unsere referenzstrecke ist eine knapp 5 km lange steige im schwarzwald (lange geraden .. wenn überhaupt nur langgezogene kurven) auf der du nahezu in jedem gang(ok.. 3-5) in jeder belastungsstufe eine gewisse zeit lang mit "konstantem" gasfuß fahren kannst .. somit den co wert ablesen kannst ..

eigentlich dachte ich immer, die lambda sonde sei hier die bessere lösung?? .. findest du sie zu ungenau .. oder wo lag das problem?

hallo GT

.. will auch mal zum slotcar-racing kommen *gg* .. ich übe schon fest auf meiner alten fleischmann, aber natürlich mit porsche 910 .. fantasitsche bilder!! .. himmel waren das zeiten :-)

übrigens .. sollte sich jemand den auspuff kaufen wollen .. er wird ja gerade wieder bei ebay angeboten .. die schwarze farbe stinkt ohne ende und fällt nach einer stunde heißer fahrt in noch heißeren blasen vom auspuff ab .. wie kann ich hier eigentlich ein bild einstellen .. würde es euch gerne einmal zeigen.

gute nacht .. freede

Ach ja, ne kleine Story:

Ich hatte die Laverda mit dem offenen 3-1 mit Megaphon aus der Einfahrt vor das Haus meiner Eltern geschoben und dann gestartet.

Bin mit maximal 2000 1/s die Straße runter. 1.,2.,3. - dann gewendet und genauso zurück. 100m vor dem Haus den Kill-Schalter und ausgerollt. Dann kam meine Mutter raus. Schaute nach ob ein Flugzeug abgestürzt sei oder was? :D

Gute Nacht!

Also, die Lamdasonde scheint ganz prima zu sein. Wir hatten so ein analoges Anzeigegerät von Gutmann. Wenn die Sonde (ungeheizt) mal warm ist (ca. 5 min.) ist die Anzeige sehr schnell, beim Schalten taucht die Nadel schnell in den Magerbereich usw usw.

Man glaubt also, das Ei des Columbus zu haben.

Und die Nadel zeigt immer den optimalen Bereich.

Und dann auf dem Prüfstand: Düsen 5 Nummern rauf, 3PS mehr (bei nem 1300er Peugeot 205 Rally). Nadel mittig in B = korrekt. Düsen noch 5 Nummern rauf: -8PS. Nadel Mitte B.

Düsen 5 Nummern unter Ausgangslage: -4PS, CO laut stationären Messgerät: 1% Uiuiui, schnell aufhören. Nadel: Mitte B

Jahre später, anderes Auto (Golf 2.0 16V): Döttinger Höhe, 5.Gang, 7000 1/s = 215 PS = 228 Km/h. Knapp eine Minute Vollgas. Einspritzung. Ich sitz drin, Motor wirkt rauh, hat aber Leistung. Blick auf Nadel: Mitte B. Ende Döttinger Höhe: Motor platt, hat geklingelt. Schade!

"Und? Hotz' earm wos gnutzt?"

Insofern rate ich zum kostenpflichtigen und doch preiswerten Besuch eines professionellen Prüfstand-Betreibers ;-)) mit entsprechendem Know-How. Wenn's dann passt: Umso bessert, dann geht's schnell und kostet weniger als einen halben Mahle.Kolben ;-))

@Gintonic: Mit der Kostenbeteiligung am RSR-Auspuff nehme ich Dich beim Wort, Alter. Darfst dann auch mal hinten sitzen, näher am Auspuff :D :D (GT ist 1,93...)

RROOOAAAHHHH

@freede:

noch mal DANKE für das Probehören und Probefahren!! Und entschuldige bitte, dass ich Dich hab' warten lassen!! Ich hoffe BALD mit meinem Auto den Gegenbesuch machen zu können...!

@all:

Also die Wundertüte bringt im Innenraum den PUREN SPASS. SOUND vom feinsten, und richtig gut gehen tut er auch! (und die Optik mit den gekürzten Rohren ist auch einwandfrei).

ABER: Von außen ist es ECHT nicht zu überhören, klingt total G-E-I-L nach Nürburgring. Ich werd ihn mir nicht kaufen, speziell weil auf meinem jüngeren G-Modell sicher noch mehr auffällt als auf dem F-Modell mit H-Kennzeichen. "Mein Ohrenarzt hat sich ein Haus gebaut..."

Fazit: Nur meine Laverda war (viel) lauter.

Gruß

Till

ich werde den versuch, die wundertröte vom tüv absegenen zu lassen (..nahezu aussichtsloses unterfangen) hier dokumentieren.

mein erster versuch war dahingehend gerichtet, dass das ralley-auto von waldegard bei der monte carlo 1969 diesen auspuff (oder öhnlich) dran hatte, und eine stuttgarter zulassungsnummer getragen hat.

gestern und heute habe ich nun mehrere gespräche mit der porsche classic abteilung geführt, in denen diese zulassung (weißes nummernschild mit siegel) als einzelzulassung der werkswagen beschrieben wurde, und dass daher von offizieller porsche seite für diesen auspuff keine allgemeingültige freigabe vorhanden ist.
die schwarzen nummern wurden laut angabe übrigens deshalb monitiert, da ein grenzübertritt mit roter nummer schwierig gewesen wäre, da dies einer einfuhr eines neuwagens gleich gekommen wäre .. folgen: zollabgaben.
um diesen problemen zu entgegnen wurde als einzelzulassung ein schwarzes nummernschild beantragt. (aussage porsch classic)

soweit bis dato

freede

Lieber Friedhelm!

Wie schaffst Du es nur immer wieder, mir soo viel Spaß zu bereiten!

Ich könnte mich wegwerfen bei der Vorstellung, wie Du mit dem Porsche-Buch von 1973 und dem Foto von Björn Waaldegard in der Hand zum TÜV gehst, mit den Worten:

"Was einmal geht, geht auch noch mal! Ich will das auch haben!"

Aber versuch' es nur, Hauptsache Du tust nichts Illegales! :mad:

Ich kenne jemand, der hat für seine 25Jahre junge Rarität aus offizielen Dokumenten des Herstellers mittels Scanner, DTP usw. sich die benötigten (uralten) Gutachten selbst "erstellt", ist dann zu einem total ahnungslosen Provinz-TÜV gefahren, wo ein total netter Herr ihm ohne Probleme viele nette Dinge eingetragen hat.

Das Auto trägt übrigens das Nummerschild:

"Ort" - ET "dreistelliger Modellcode des Typs" :D :D :D

Denn Außerirdisch ist das Auto schon (Leistung ab Werk: 45 PS, heute ca. 160 PS, Topspeed >210km/h).

Also lieber Friedhelm, sowas darfst Du nicht tun, das ist verboten und gemein, vor allem für die, die den

G-E-I-L-E-N Sound

als Krach verstehen (also die MEISTEN!!!)

Benimm Dich!

Gruß Till

;-)))

Ja und vor allem sieht das Auto in natura auch nur nach 45 PS aus - also ein ET im Schlafanzug !

Hey, Ihr Verrückten!

Habe gerade eben erst den ganzen "Wunderauspuff-thread" gelesen, ich werf` mich jetzt gleich weg, ihr seid ja noch kaputter als ich bisher dachte...., das kann doch alles nicht wahr sein... :D :D :D

hab bisher ja auch schon ein paar verrückte Autosachen gedreht, südbayerische Rallyemeisterschaft im Delta integrale und so, Jetta-Gli mit selbstgebastelten Turbo dran zum Stock-Car fahren, aber das würd`hier wohl zu weit führen...

Auf jeden fall,Leute, so ists recht, das gefällt mir,
glaub`jetzt wirds langsam zeit, das man sich mal persönlich kennenlernt,
das Kartfahren mit den Münchnern (till, gt , herbert :D und so ) am 31.01. schaff ich leider nicht, bin das ganze wochenende beim Snowboarden.
Aber im feb. wird dann schon mal was z`sammgehen, oder??

so long, christian

Hi freede,
es gab da mal ne Aktion, wo ein 'Rallyeauspuff' an nem 911er (der mit 3 Ausgangsrohren, wo entweder 2 Abdeckkappen auf den 2 Rohren drauf sind, die ähnlich wie bei deiner Supertröte nach hinten rausgehen, oder aber auf dem Rohr, was 'ganz normal' nach hinten links geht) vom TÜV abgesegnet und dan auch eingetragen wurde.
das war ein elfer, der beim ersten e-circle Treffen in Wiesbaden auftauchte.
Und die TÜV Segnung wurde in einer anderen Stadt gemacht.
Ich kann dir vielleicht Anfang Februar mehr mitteilen (bin grad beruflich unterwegs und nicht zu Hause), muss aber vorher mal checken, ob auf dem Weg noch was läuft.
Es gibt für 'Abnahmezwecke' für solche Tröten manchmal auch Einsätze, ähnlich wie beim ollen Käferauspuff (kann man dann ja wieder rausnehmen). Die werden auch verwendet, wenn bestimmte Strecken (bei Wettbewerben oder 'freiem Fahren' dB-Beschränkungen haben.

Na, ich muss mir die tröte mal anhören.

Gruss
Volker

hallo volker

herzlichen dank für deinen post .. ich bin für jeden tip und möglichen weg dankbar !!
das mit dem dreirohrauspuff habe ich auch schon gehört, jedoch wäre hier die kopie eines briefes in dem dieser eingetragen ist sehr wertvoll.

@till .. heute ist nicht alle tage .. ich komm wieder .. keine frage!! :D ...rooooahhhrrrr

gruß freede

@ alle Verrückten: ich habe das ganze Auspuff-Prozedere schon hinter mir aus den guten Harley und Guzzi-Tagen, und laßt Euch gesagt sein, alles Nonsens.
Es existieren für jedes Baujahr Grenzwerte, und die dürfen nicht überschritten werden, ganz gleich was auch immer Euch ein hilfsbereiter TÜV-Beamter einträgt. Solche Gutachten sind das Papier nicht wert auf dem sie gedruckt sind.
Im Detail:
1. wird immer nur das Standgeräusch geändert in den Papieren
2. denkt nicht mal über den Versuch nach eine etwaige ABE-Nummer eingravieren zu lassen, das wären neben Erlöschen der Betriebserlaubnis auch noch Urkundenfälschung und hat vor 10 Jahren schon Minimum 3500 DM gekostet.

Ganz abgesehen davon, daß ab Baujahr 69 auch noch ein Abgas-Gutachten benötigt wird, steht der Aufwand in keiner Relation zum Ergebnis.

Um einen Auspuff eingetragen zu bekommen müßte eine Lautstärkemessung durchgeführt werden, und die läuft in etwa so ab:
Meßstrecke mit definierter Windgeschwindigkeit und Umgebungslautstärke, dann innerhalb der Meßstrecke beschleungigte Vorbeifahrt, ist glaube ich volles Beschleunigen im 2. Gang Eingangsgeschwindigkeit 50 km/h, dann das Ganze nochmal in die andere Richtung und dann noch 2 Mal. Dabei dürfen 80 dB nicht überschritten werden, wenn erfolgreich, dann erfolgt die Standgeräuschmessung(1m Abstand vom Auspuff im 45° Winkel und bei Fahrzeugen mit Nenndrehzahl über 4000 U/min mit 2/3 der Nenndrehzahl, gemessener Wert ablesen und dies ist nun das Standgeräusch, für das es überhaupt keine Grenzwerte gibt und das nur zu Wiedererkennung des Auspuffs für die Polizeimessung dient. Das ist der Grund, warum man da auch 102 dB eintragen kann). Jetzt wird aber jedem klar sein, daß ein Auspuff, der als Standgeräusch 102dB hat niemals 80 dB bei der beschleunigten Vorbeifahrt haben kann. Läßt sich alles im Internet bestimmt bei Harley Davidson nachlesen und gilt analog für einen Porsche.

Also was will ich sagen: bisher wurden Porsche selten angehalten und gemessen und wo kein Kläger da auch kein Richter, aber es nimmt zu.
Habt Ihr einen Auspuff montiert, der etwas kerniger klingt ohne gleich die gesamte Nachb*****aft zu wecken wenn Ihr Nachts heimkommt, dann will auch keiner was von Euch.
Es gibt keinen, und das betone ich nochmals auch wenn es keiner gerne hört legale Eintragung für einen zu lauten Auspuff, auch wenn er eingetragen ist ist das ungültig.

...es sei denn, ein Klappenauspuff, der wie oben erwähnt im Meßbereich die geforderten Werte erfüllt und dann...VRROOOOOOMMMM

Kann man drauf warten bis sie dem einen Riegel vorschieben.

Mein Tip: etwas mehr Sound und etwas mehr Hirn(soll heißen, nicht mit Vollgas im 1. Gang durch die Altstadt). Mein Lotus Elise hatte auch einen Rennauspuff, aber mit wenig Gas geht das an jedem Ordnungshüter vorbei.

Gruß Wolfgang

PS: die oben angeführten Werte kann man bestimmt irgendwo besser und richtiger nachlesen, mir ging es nur ums Prinzip...welches denn eigentlich:

Laut ist out

oder

loud Pipes save lives

:D :D

@ ALLE KLANGFANATIKER...

Ich hatte an meinem Alfa Romeo Spider Bj1980 die letzten 15 Jahre das obligatorische Baller-Rohr, gerne Mailänder-Rohr genannt, montiert. Ich finde ein (alter) Alfa klingt nur damit richtig gut. Nie hab ich mit der Polizei Ärger gehabt. Bin "bei Sichtkontakt" aber auch immer schön untertourig gefahren!

Wolfgang hat recht: Laut ist out stimmt auf jeden Fall. Trotzdem überlege ich, was ich an meinem C1 1984er montieren kann, ohne dass mir und den lieben Nachbarn die Ohren platzen und es trotzenm Spass macht :D

Was empfehlen die Erfahrenen hier?

Grüße Marco

"laut ist out" ..

eigentlich sollten wir hier einen neuen thread aufmachen ...

zum einen möchte ich euch uneingeschränkt recht geben, da mir das ewige "roller auf und ab" an der bushaltestelle vor meinem fenster recht heftig auf den keks geht.

doch ich denke, das ist etwas anderes .. hier möchte ich zwischen laut und laut differenzieren .. ok, wenn ich pragmatisch urteile macht das keinen sinn ... doch wenn ich nachts in den ort fahre mache ich das auto schon am ortsrand aus und lasse es dann in die garage rollen .. aus dem ort wird mit sanftem gasfuß gefahren .. es geht mir nicht um einen "prolauspuff".. verzeiht, wenn das jetzt etwas nach rechtfertigumg klingt. (till war ganz enttäuscht als er den sound bei leerlauf gehört hat :-)

auch werde ich sicherlich keine illegalen wege beschreiten um den auspuff eingetragen zu bekommen .. doch was mache ich, wenn ein tüvprüfer meiner argumentation folgt? ;)

seid lieb gegrüßt

freede

hi freede,

was der gute wolfgang da etwas weiter oben geschrieben hat, ist aus schwach- ähh..., ich mein natürlich sachverständiger Sicht eigentlich der Knackpunktan der ganzen sache.
Und briefkopien ala "der hats auch eingetragen" sind keine Eintragungsgrundlage, genausowenig wie irgendwelche gefakte Gutachten, ist heutzutage ja kein problem mehr, ham wir auch alles schon gehabt, aber da kommt dann immer gleich der staatsanwalt und der fand sowas bisher immer nicht wirklich komisch.... :(

ABER: wie auch schon geschrieben:
wo kein Kläger, da kein richter, nicht übermässig unangenehm auffallen, keinen zuschanden fahren damit und gut isses!

Als wir damals unseren delta integrale zum rallyefahren hergerichtet haben, haben wir gleich mal die guten Abarth-teile aus Turin geordert, beim auspuff war natürlich keine Papiere oder eingestanzte nr. oder dergleichen vorhanden.

Da haben wir dann was ganz einfaches gemacht:

Am letzten Flansch vor dem Endschalldämpfer (da war eigentlich nicht wirklich viel drin...) haben wir ein zurechtgeschnittenes Malergitter reingeklemmt, damit die in das Rohr davor ordentlich reingestopfte Glaswolle zur geräuschdämpfung nicht schon beim kleinsten gasstoß hinten raussfliegt.

Einziger Nachteil bei der TÜV-Vorführung/Geräuschmessung war nur, das der Motor kaum am laufen zu halten war, war wohl irgendwie der Abgasgegendruck "ein bisschen" hoch........

Besorgte nachfragen der jungen, aber gottseidank etwas unerfahrenen TÜV-Kollegin!!(jawoll, richtig gelesen)
wurden mit Hinweisen auf die ach so giftige Sintermetallrennkupplung gekontert (wissen`s, knapp 450Nm, do geht mit da normalen Kupplung gar nix mehr.....)
:D :D :D

Also freede, keep on trying, vielleicht bekommst du ja die tröte doch noch irgenwie in die papiere rein, auch wenns nicht viel nutzt wenn du dummerweise doch mal an den richtigen vom Trachtenverein- ähhh, ich meine natürlich polizeipolizist gerätst.. :rolleyes: :rolleyes:

vielleicht ist ja im Frühjahr auch mal ein persönlicher Soundcheck möglich bei einem eurer schwabenstammtischkaffeekränzchensonntagnachmittag e!

In diesem sinne, schönen Gruß, christian

hmmm, ich les ja sehr interssiert mit. Ich hab mir schon mal überlegt, ob man so einen netten kleinen Klappenauspuff mit ein bisschen Schweiss-Geschick nicht selber basteln könnte? Eine rein mechanische Betätigung an unauffälliger Stelle oder sogar gekoppelt an das Gasgestänge? :D

Winnie

Hi zusammen,

ich verfolge die Auspuff Geschichte seit Beginn mit einem dicken Grinsen im Gesicht.

Tip zum Klappenauspuff - vielleicht hilfts. Ich hatte an meinem Moped (Yamaha FZR 1000 Exup) auch mal eine Brülltüte dran. Bei der Exup ist am Ende vom Krümmer das Exup System eine Art Steuerwalze die den Drehmomentverlauf beeinflussen soll. Heißt niedrige Drehzall - Steuerwalze ist zu. Hohe Drehzahl - Steuerwalze ist auf.
Das Ganze wird über die Blackbox von der Zündung mittels Seilzugsystem gesteuert.

Ich hatte das Teil mit der Brülltüte so modifiziert das ich mit einem Schalter in der Verkleidung die Walze auf "zu" stellen konnte und das Moped im Bedarfsfalle unauffällig leise war. Allerdings ab ca. 3000 u/min leistungsmäßig voll gegen die Wand gelaufen ist.

Vieleicht kannst man ja Teile dieses Systems für einen nachgerüsteten Klappenauspuff verwenden.

Viel Glück beim Eintragen

Tom

München 0 Grad Schneefall

@ winnie

die idee hatte ich letztes jahr auch schon
und hab bei ebay gleich 2 endtöpfe ersteigert. eine super unterdruckklappe ist im F 355 verbaut. gibts bestimmt als ersatzteil. ansteuerung über unterdruckventil ist auf jeden fall kein problem. ihr könnt sagen was ihr wollt -
mir sind 1,5-2k€ einfach zuviel für einen auspuff der dann wahrscheinlich doch noch ärger macht. so und jetzt bau ich ganz viele auspüüüfffee, werde ganz reich und kaufe mir:

911 t targa - 911 3.2 - 911 turbo
- 964 jubi - 964 rs - 993 tt - 993 rs
- 993 gt2 - 996 gt3

und dann bin ich wahrscheinlich auf der suche nach ner neuen frau und einem neuen zuhause.

gruß theo

Damit der Wunderauspuff auch nach Auspuff klingt müsst ihr erst mal vorne was reinschieben, ihr Dösköppe !


Herzlichst

GinTonic

oh gott !

vergaserbrand - die ventildeckel und die
spinne sind schon ganz blau angelaufen.

@ gin,
könnte es sein das so ein teil auch in einem
sunbeam verbaut ist ?

gruß theo

@theodor, meinst Du den superg****** Sunbeam Tiger...eine echte Rarität! Meinst Du GT hat so einen??

Gruß Wolfgang

@theodor und Wolfgang

Korrekt - im Sunbeam Tiger gab es einen geringfügig kleineren Ford Small Block V6 mit 260cinch statt einem 289. Flog dann irgendwann der 260er um die Ohren transplantierte man aus einem Schrott Mustang einen 289 in den kleinen Tiger -
ging auch - gut.

Der Ventildeckel wurde übrigens von "Herbert" unserem Lehrling customisiert. Sie war der Meinung das dieses Design sich leistungsteigernd auswirkt. Irgendwie hatte sie wohl verwechselt das Farben und Design nicht eine erhöhte Verdichtung und andere Steuerzeiten bewirken - aber da war sie ja auch noch im ersten Lehrjahr !


GT

[quote]Original erstellt von GinTonic:
[QB]Damit der Wunderauspuff auch nach Auspuff klingt müsst ihr erst mal vorne was reinschieben, ihr Dösköppe !

*harrharr*

selbst mit wunderauspuff macht so ein 289 hinten nur *schnurr-schnurr* ...
http://www.jag-lovers.org/library/ulli/ulli.html

.. und die töpfe sind *leeeer* :D

da ist mein healey mit "fast-serienasupuff" ein brüllaffe .. und vom elferlein reden wir erst garnicht .. ;)

na also. moooooooooooment! mir war von anfang an klar, dass die 9 gramm lackschicht auf dem luffideckel mal mindestens 15 ps kostet, bin ja nich blöd :D :p ts, von wegen leistungssteigerung... aber schön isser schon und passend zum stabi, den man auf dem foto nich sieht!

:p :p :p :p

meiner is dicker als eurer!
:D
grüße von lehrling herbert, im eineinhalbten lehrjahr!

@GT

ich dacht, der sunbeam tiger hätt nen V8? :rolleyes:

Die Karosserie des Sunbeam gab es als "Alpine" mit einem braven kleinen Vierzylinder und als "Tiger" mit einem Smallblock V8 mit 260 cinch also rund 4,2 Liter Hubräumchen.

ja - hatte mal einen mit v8 in der werkstatt.
das vorkriegs-getriebe gab den geist auf.

zum fahren pervers - kommt gleich nach einer
callaway twin turbo.
vielleicht hat ihn ja jemand in münchen fahren gesehen. rot mit startnummer 8 .
" schalldämpfer waren da kein thema !!! "
war nicht zu überhören.
eine zu kurze oder gar keine probefahrt wie in den werkstatttests kann da nicht vorkommen.

gruß theo

Hier das Gehäuse zum V8 unten - der Mustang von unserem Lehrling Herbert, alias 9eleven alias Birschit. Geht gut geradeaus - 15,5 Sekunden (noch ohne Luftfiltertunning handgestoppt von Till) für die Viertelmeile und überraschend gute Strassenlage für nen 60er Ami.

oh, is der schön!!! :D :D :D