Defekt nach 2500km
 

Buhuu -

Heute morgen

1.Startversuch:
sprang trotz guter Drehzahl nicht an (ganz ungewöhnlich - beim 3,2er nie gehabt); nur mal kurzes Spucken...

2.Start versuch: mit Gas gespielt -> länger georgelt; konnte Anlasser loslassen aber extrem unrunder Lauf auf nicht allen Töpfen; und dann fast Herzinfarkt: Ölnebelwolke hinter dem Wagen; Motor war nicht am Leben zu halten - Aus.

:( :( :( :(

Der Motor wurde vor 2500km revidiert (incl. Köpfe) und lief bis gestern einwandfrei...

Heute abend jedenfalls in die Werkstatt - Ventildeckel runter und schauen; evtl. Motor wieder raus....
Was das wieder an Zeit kostet.

Vielleicht hat sich eine Schaftdichtung verabschiedet - was meint die Gemeinde?
:confused:

Tieftraurige Elfergrüsse vom Rand der schwäbischen Alb

Wenn eine Schaftdichtung abrutscht, sollte der Motor trotzdem anspringen.

Olaf

>Vielleicht hat sich eine Schaftdichtung verabschiedet - was meint die Gemeinde?

Du meinst EINE Ventilschaftdichtung? Das würde den Qualm erklären, aber nicht, daß der Motor komplett nicht mehr laufen will.

Würde eher auf Zündung/Einspritzanlage tippen. Der Qualm wäre dann ein Resultat von schlecht/unvollständig verbranntem Benzin.

Gruß,
Harald

Die Wolke stank mächtig nach Öl und war dem Wetter entsprechend schön blau-weiss.

Aber das macht mich jetzt auch stutzig : laufen sollte er schon...

Danke schön für die ersten Tips - gibt's noch mehr?

(Schon erstaunlich : etwas geteiltes Leid und schon bin ich gar nicht mehr so traurig :) )

Ach ja und noch was wichtiges:
habe mich nach der Revision (nach dem Einfahren) innerlich etwas über Leistungsverlust und nicht so super Gasannahme beklagt;
ich dachte aber auch, dass ich meine Erwartungen wahrscheinlich einfach zu hoch angesetzt hatte - dann kam eine Diskussion zum Thema KAT-Entfernen (der ist schon länger raus) und 98Oktan-Zündkennfeld mit Bernd A..

Verbrauch ist zwar normal, mir drängt sich jetzt aber doch der Verdacht auf, dass sich evtl. ein Einspritzventil ins Nirwana abgemeldet hat.

Denkbar? - Ggf. wie prüfen?

Hallo C1Stolli,

um zu prüfen, ob alle Einspritzventile richtig arbeiten kann man bei Autos ohne Kat einfach der Reihe nach je einen Kerzenstecker ziehen, während der Motor im Leerlauf dreht. Ändert sich die Leerlaufdrehzahl dabei nicht ist mit hoher Wahrscheinlichkeit die zugehörige Einspritzdüse defekt (wenn Zündanlage definitiv i.O)

Ist nicht dein aktuelles Problem - der Motor sollte auch mit 5 Töpfen sicher anspringen - höchstens die tiefere Ursache für einen echten GAU wg. zu magerem Gemisch, aber langsam...

Tippe auch eher auf Zündproblem, es sei denn da kam ganz ganz sicher Öl...

Nicht gleich an das Schlimmste denken, manchmal sind das ganz einfache Ursachen.

Grüße und - Forza!

Uwe

Hallo C1Stolli, hoffe es ist nichts ernstes.

Ich bastel auch schon seit Wochen am Motor rum,

1. wegen Ölqualm (2 Ventilschaftdichtungen sind vom Sitz gerutscht)

2. jetzt haben sich Stehbolzen verabschiedet

Hoffe es ist bei Dir nur ne Kleinigkeit.

Gruss Schuko

Hallo Leute -

danke für diese Informationen; insbesondere die Anleitung von tugg ist sehr interessant.

Aber ich hab'mehr Glück als echte Probleme:

der Motor ist fit -
es war der Stecker vom Temperaturfühler abgerutscht.

Effekt im kalten Zustand wie beschrieben:
- starker Nebel
- extrem unrunder Lauf (um nicht zu sagen Mordsgeschüttel)
- Absterben des Motors.

Jedoch war es dabei draussen kühl und da habe ich mich vielleicht in der "Qualm-Qualität" getäuscht - es könnte doch mehr Spritnebel gewesen sein, als Ölnebel.

Woher kann Öl kommen, wenn nicht ein echter Defekt vorliegt ?

Könnte Öl durch das Schütteln in die Brennräume gelangen
(z.B. über eine "übergeschwappte" Miniatur-Öl-Lache im Ansaugtrakt) ? Na ja...

Am Abend nach dem Morgenschreck also:
Blick in den Motorraum und ichschlagmichvordieStirn...
:eek:

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Also
Stecker diesmal richtig drauf und starten:

1.X fast alles o.k.: doch noch etwas Qualm - der verschwand aber gleich. Abstellen (mit Schlüssel :D )

2.x alles o.k.: kein Qualm mehr.

Testfahrt mit viel Abstellen und neu starten: alles o.k..

Test, was passiert, wenn der Stecker bei warmer Maschine abgezogen wird:

- unrunder Lauf (geht aber nicht aus);
- zunehmendes Rauchen (anfangs eher wenig und generell schwarz - nun gut, es war dann wieder warm draussen...).

Also sei dem PORSCHE-Gott Dank!

Allen mit Problemen wünsche ich auch gelegentlich mal so eine billige "Lösung".
Alles Gute und beste Elfergrüsse vom Rand der schäbischen Alb