Mechanische Kettenspanner überholen
 

Hallo,
ich möchte meine mechanischen Kettenspanner an meinem 79er SC überholen. Dazu habe ich mir bereits einen alten ausrangierten Kettenspanner besorgt und zerlegt. Ist eigentlich keine große Sache, oder ? Im Reparatursatz ist eigentlich alles drin, hoffe ich. Nochmalerweise würde ich Ihn jetzt schön reinigen , die O-Ringe und Federn wechseln dann müßte doch alles wieder einige Tausende KM funktionieren!
Nun meine Fragen:
1. wer hat so etwas schon gemacht-bzw erfahrung?
2. kommt in den Spanner zum Schluß wieder Öl, wenn ja welches und wie viel ?

Vielen Dank im voraus...

Hi 'no name'

Hier nachschlagen, auf seite 30 gehen; oder
hier nachschlagen, auf seite 36 gehen -

Hinweis: Ist ein kleines project, dass ich erst gestern gestartet habe, vieles ist noch nicht vollstaendig! Also nicht meckern ...:p

Cheerio
William

Kettenspanner
 

Hallo Japan 911,
bei mir waren die mechanischen Kettenspanner von 79 -81 dreimal hin, warum nicht hydraulisch gestützte einbauen, seitdem keinen Ärger mehr.
Oder solls Original bleiben?
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen
Bernd

Hallo Japan911

Also Einstieg hat Recht.Ich würde auch auf hydraulische umbauen.Wenn es um Originalität geht kannst du ja die mechanischen Spanner wieder einbauen falls du den Wagen einmal abgibst.
Ansonsten gibt es da einen Oelzusatz mit dem man den Spanner füllen kann.
Der nennt sich Visko-Stabil und ist ganz normal im Zubehör zu bekommen.
Und dieser wird während der Überholung eingefüllt...nicht hinterher.
Außerdem sollte man sich eine Spannvorrichtung bauen da man im Schraubstock nur waagerecht spannen kann.Mit ner Schraubzwinge ist es fummelig finde ich.

LG,

Thomas

Guten Morgen :smile:

der mechanische Kettenspanner muss raus!
Wenn ich ein Bauteil welches belegbar die Lebenserwartung meines Motors schmälert, durch eine von Porsche verbesserte Version ersetze, ist die Originalitätsfrage doch hinfällig ... seidenn ich will das Fahrzeug die nächsten Jahre nur ansehen und nicht fahren ;)

Allen einen schönen Sonntag,
Grüße aus dem Winterschlaf,
Robert

Ich habe so etwas gemacht!
Allerdings bin ich erst knappe 1000 km mit dem revidierten Motor unterwegs.
Mag ja sein, dass die Standfestigkeit der mechnischen Spanneer nicht die Beste ist, aber für ein Auto, was nur ab und an bewegt wird, denke ich, ist die Konstruktion ausreichend.
Der Reparatursatz beinhaltet alles, was getauscht werden muss. Zur Montage empfiehlt sich eine spezielle Klammer, die den Spanner in seiner komprimierten Lage hält. Sehr wertvoll bei der Montage des Sprengrings und beim Einbau im Motor. Die Klammer gibt es z.B. bei ClassicCarTools.
Spezielle Hinweise zur Demontage/Montage finden sich z.B. in der Reparaturanleitung vom ZUG-Verlag.

Gruß Roland

Leider gehen die Links nicht mehr. Wie geht das mit dem Entlüften und dem Einstellen der richtigen Ölmenge. Vielleicht könnte jemand noch einmal berichten was bei der Überholung zu beachten ist. Mir steht die auch gerade bevor.