Moinsen,

Ok, Bowdenzug für Tempomat. Den habe ich. Hat aber wahrscheinlich nichts mit der eigentlichen Sache zu tun.
Leerlaufeinstellung prüfen- ok, aber wie geht das wenn er ständig sägt (im kalten und warmen Zustand). Ich brauche doch einen konstanten Leerlauf um festzustellen ob dieser zu hoch oder zu niedrig ist, um dann den richtigen Leerlauf einzustellen.
Oder wird der Leerlauf konstant wenn ich B und c überbrücke?

Habe für Montag einen Termin bei einer Boschwerkstatt. Melde mich anschließend wieder.

VG
Matze

Moin,

habe den Wagen jetzt von der Boschwerkstatt zurück.
Grund für den sägenden Leerlauf war eine verstellte CO- Schraube (unten am Luftmassenmesser). Der Motor war dadurch extrem zu fett. Die haben das Abgas neu eingestellt. Jetzt läuft er wieder tippitoppi.

Warum das verstellt war, weiß kein Mensch. Auf dem Weg damals von Hannover nach Braunschweig war noch alles in Ordnung. Auf dem Rückweg, an der ersten Ampel in Hannover, gings dann los.

Komisch.

VG
Matze aus Hannover.

Hallo,

der Klassiker, LL-Einstellung nicht korrekt.

Darum überprüfe ich als erstes die LL-Grundeinstellung (Ungeregelte Grunddrehzahl und CO-Gemisch), bevor ich anfange woanders herumzuschrauben. Leerlauf war bei meinem Wagen nach ca. 20 Jahre Betrieb auch auf einmal - ohne erkennbaren Grund - verstellt und führte zu Unregelmäßigkeiten im LL. Nach LL-Überprüfung und -Einstellung war wieder alles ok. Ähnliche Berichte über zunächst falsch zugeordnete Probleme gibt es auch von anderen Anwendern.

Gruß
Dianos

Hallo Dianos,

ich denke Deinen Tipp sollte ich sehr ernst nehmen.
Gibt es denn im Netz eine Schritt für Schritt Beschreibung zum Einstellen des Leerlaufs und des CO? Oder einen Auszug aus einem Reparaturhandbuch?
Mit welchem CO-Messgerät arbeitest Du?

Habe mir übrigens gerade den An-Tec Chip eingebaut. Jetzt kann ich sagen ich fahre Porsche :D

VG
Matze aus Hannover

Hallo Matze,

die LL-Einstellung (Grunddrehzal und CO-Gemisch) ist im Buch von Dempsey gut beschrieben. Die Einstellung der Drehzahl ist auch hier im Thread, Beitrag Nr. 15 kurz erläutert.

Die Einstellung der Grunddrehzahl kann man selbst in wenigen Minuten überprüfen bzw. ändern. Man muss nur den richtigen Wert kennen; meist 800+/-40 U/min, ab Mj. 87 880+/-40 (s. Anhang). Der richtige Wert sollte aber auch aus dem AU-Protokoll hervorgehen. Den CO-Wert lass ich mit dem Messgerät in der Werkstatt überprüfen.

Gruß
Dianos

Leerlaufregler 2-Poliger Anschluss
 

Hallo zusammen. Mein Leerlaufregler hat nur einen 2 Poligen Anschluss. Ich finde bei den Neuteilen aber nur 3 Polige Versionen. Hat jemand eine Lösung?
Grüße Martin

Hallo,

da ist mir beim 3.2 nur die 3polige Version bekannt. Kann mir auch kaum vorstellen, dass eine 2polige Version mit der serienmäßigen DME funktioniert. Wie soll das gehen?
Du bist da sicher mit den 2 Poligen Anschluss für den LL-Steller? Gibt es evtl. ein freies unbelegtes Kabel?
Ein Foto vom LL-Steller und vom Anschluss würde helfen.

Gruß
Dianos

Ja stimmt. Ich habe mich geirrt, ist 3 polig. Grüsse Martin

War ja dann eine einfache Lösung, Da kann ich schon mal aushelfen :)

Wenn es aber wirklich schwierig wird, da gibt es hier im Forum dann hochkarätige Experten :rolleyes:

Gruß
Dianos

Hallo Martin,

ich habe den Leerlaufsteller Löwe 57501 verbaut. Ist sehr gute Markenware. Jepp, 3 polig. 40 Ohm - Masse - 40 Ohm.

Mein alter originaler von Bosch kam schon etwas ins Alter und wurde träge im Regeln.

VG
Rainer