Umbau auf 3.8 nach Motorschaden?
 

Hallo Leute,

habe bei meinem 964 RS einen Motorschaden:

- Ein Ventil abgerissen
- Ein Kipphebel gebrochen
- Zwei Kolben Zylinder müssen erneuert werden....

Jetzt überlege ich den Motor überholen zu lassen und
evtl. auf 3.8l (FVD bietet ja Komplettsätze an)
zu erhöhen.

Natürlich hätte ich gerne ein wenig mehr Leistung :-)
Sollte aber fahrbar bleiben.

Hat einer solch eine Aktion schon hinter sich?
Bin für Tips dankbar!

Gruß
Guido
www.964rs.net

Leidensgenosse Olaf
 

N´abend Guido,

dieses Problem hatte Olaf964 vor nicht allzu langer Zeit auch. :mad: Er ist gerade dabei, den Motor neu aufzubauen.

Guckst Du hier

und

hier


Viel Spaß und Glück beim Renovieren .

Danke schon mal für die Infos!!! Holger

Bin schon ein bisschen schlauer, also Finger weg von scharfen Nockenwellen...

Ich würde gerne bei ca. 330PS landen, wird wohl schwierig.

Der RS steht zu Zeit bei einer Werkstatt in der Nähe hier (bin zum ersten mal dort gewesen??) - werde mit Ihm mal die Möglichkeiten durchgehen.

Ansonsten würde ich dazu tendieren, dass Thema mal ruhig angehen zu lassen, vielleicht den RS erst mal stehen zu lassen und mich um den Motor kümmern.

Obwohl ich war gestern beim 2 ten Lauf zur Sport Auto Drift Competition
N´ring (Dunlop Kehre) da brennt es wieder unter den Nägeln :D

Da wird einem erst mal bewusst wie toll es ist wenn man will, so ein Spielzeug
bewegen zu können - wenn man es nicht mehr kann...


Da wird einem erst mal bewust wie toll es ist wenn man will, so ein Spielzeug
bewegen zu können - wenn man es nicht mehr kann...

Gruß Guido

Hallo Marcus,

komisch du bist nicht der einzige der die Idee hatte ;) Andreas H. meinte schon 2 min nach dem Motorschaden er könnte das Fahrwerk brauchen....

Ich werde Morgen mal zu der Werkstatt fahren und die möglichen Optionen abklopfen - aber mir schwebt schon ein Umbau auf 3.8l vor da ich meinen RS mit allen Teilen ja behalten wollte! :D

Sorry Marcus, aber du hast auch viel dafür getan dass er jetzt so toll aussieht!!!

Gruß
Guido

Hallo Guido,

überleg dir das gut mit dem 3,8er Umbau. Da gibt es ein paar Nachteile z.B. aufgrund des schlechteren Höhen-Breiten Verhältnisses ist die Gefahr eines Kolbenkippers grösser als beim 3,6er. War glaube ich beim Roadrunner-Thomas aus dem Forum so.

Ich habe mich bei FVD über Leistunssteigerungen informiert, und beim 3,8 sind 340PS möglich.

Gruss Hendrik

Hallo Guido,

erstmal Beileid zu Deinem Schaden.

Weiß man, wie (warum) die Sache passiert ist?

Eine mögliche Alternative zu den 3.8er Umbauten bei ähnlicher Leistung (340 PS) bietet auch der Lenz mit 3.6 Litern an (www.lenz.de). Der Lenz hat den Ruf recht teuer, aber auch gut zu sein. Für mich wäre die Variante auf jeden Fall mal prüfenswert.

Stefan

Erst mal einen schönen Dank an alle für die Infos haben mir schon gut weitergeholfen - habe auch im ecircle mal gepostet aber hier muss ich
sagen kam viele Mehr. Danke!!!!

@Stefan:
Ja ich weiss wie es passiert ist, habe die Drehzahl beim Driften wohl zu lange im Bereiche des Begrenzers (LM 220 +150u/min) gehalten.

Also glasklar meine Schuld! Wir haben ein paar Videos - gedreht sollen ganz gut geworden sein war halt auch gute Drifts .... :confused: :D

Aber auserhalb von dem RS funktioniert mein Verstand, glaub ich ;)

@Olaf:

Also war heute in der Werkstatt. sind erst mal so verblieben, dass der Kurbeltrieb überholt wird
-Hauptlager
-Steuerketten
-Dichtsatze
-Kontrolle Ölpumpe
-Kontrolle Pleuel
Material ca. 950 Euro (ohne Pleuel oder Pumpe) plus Lohn.


Noch Offen
Dann haben wir vereinbart 3.8l Mahle plus gr. Ventile
da prüft er noch die Verfügbarkeit
- 3.8l wären z.Zt. nicht direkt bei Mahle zu bekommen
über Porsche Motorsport direkt zu teuer 687 Euro pro Kolben/Zylinder
- Ventile: prüft ob 993 oder RSR Köpfe zu bekommen sind


Gruß Guido

Hallo Olaf

Wie er sagte kennt er ein paar Leute und bekommt evtl. auch von einen 993 Motor Köpfe...

Was da zu bekommen ist, ist noch nicht ganz klar.

Gruß
Guido

*Schmunzel * mit 3,6 l 340 Ps das ich nicht lache und wieso habe ich fast 10 tausend euro investiert um auf 322 ps zu kommen ??? Habe ich etwa etwas falsch gemacht ??? oder falsch zusammengerechnet ! Tschuldige aber das stimmt nie im leben . :confused:

Hallo Kollegen,

habe gerade bei meinem 993 den Umbau auf 3.8l, Sportnockenwellen, Sportkat, Sportkupplung, grössere Drosselklappe, neue Chipprogrammierung, Einmassenschwungrad und Sportfahrwerk (Eibach / Bilstein) bei FVD hinter mir.
Eigentlich sollten es jetzt etwa 340 PS sein. Habe aber den Eindruck die 300 PS des 930 machen mehr her ...
Liegt vielleicht an den 100 kg Mehrgewich beim 993.
Ansonsten ist der Umbau empfehlenswert : Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, mehr Leistung nach oben raus und trotzdem absolut alltagstauglich. Auch die Strassenlage ist - nach dem ich auch noch die Reifen erneuert habe - vom allerfeinsten.
Ob das Ganze die 18 kEuro wert ist ... hmmmm ...

Grüsse aus der Schweiz
Jo

Hi,

sorry mein Fehler sollte 3,8 dort stehen. :(

Hab wohl nur an 6 gedacht. :tromm:

Gruss Hendrik

Ja, der 3,8er hat bei mir nicht so lange gehalten... - war aber kein Kolbenkipper, sondern ein zu mager laufender Zylinder, weil beim einzigen Mal bei dem das Auto eine fremde Werkstatt von innen gesehen hat, jemand... - ach, lassen wir das, ist schon lange her... :bie:

Aber auch mit dem 3,6er kannst Du ganz gut Leistung holen - klar, wenn das seriös und standfest sein soll, ist es nicht ganz billig. Bis 300 PS kommst Du ganz gut, darüber erhöht sich der Aufwand erheblich.

345 PS geben FVD, Roock etc. an, wenn man das "volle Programm" wählt, was sie zu bieten haben. Auch ich denke, dass die Zahlen ein klein wenig geschönt sind, wenn ich vergleiche, mit welchem Aufwand ich bei meinen Motoren jeweils zu welchem Ziel gekommen bin. :floet:

Viele Grüße

Roadrunner-Thomas

Macht es vielleicht Sinn bei Leistungswünschen >300 PS gleich einen 993 Biturbo einzubauen? Ich hab z.Zt. 295 PS - hätte aber gerne noch einige mehr! Wie schon geschrieben kriegt man den 964 mit ganz viel Geld und Aufwand auf 350 PS. (Alltagstauglichkeit fraglich)
Einen 993 Biturbo Motor gibts ab 10k (ohne Getriebe). Wenn man den alten Motor für 4k verkauft, hat man >400 PS und eine gute Basis für mehr. :krone:
Oder hab ich (außer dem Flügel für den LLK) etwas übersehen?

Turbo ist aber ein anderer Schnack! Es soll Leute geben, die Sauger bevorzugen. Und für die sind dann die Sachen gedacht, über die hier gerade geredet wird.

Ich bin auch einer von denen... :)

Viele Grüße

Roadrunner-Thomas

P.S.: Sind die Preisangaben realistisch? Also wenn der 993-Motor für 4k gut ist und noch nicht zu viele km hat, leg' ich mir einen ins Regal! :cool: :D

ja..richtig so!
ich glaube ausserdem nicht das sich der schmale 964 vernünftig fahren lässt mit dem "dicken" blasebalg im heck.ist vielleicht für die eisdielencruiser gedacht....wer weiss das schon??
mfg alex