3 Fragen zum 964
 

Moin zusammen,

nachdem mich ein 911er vor ca. 10 Jahren wegen eines abgerissenen Stehbolzens schon fasst mal ruiniert hätte, möchte ich den gleichen Fehler wieder begehen und mir mal wieder einen Elfer kaufen :D

Diesmal solls ein 964er sein (für mich die beste Synthese aus klassischem Design und modernem Auto) und dazu hätte ich erst mal drei Fragen:

1. Nach wie viel Km ist der Wagen auf Betriebstemperatur (sagen wir mal 80°)?
2. Inspektionsintervall ist ja 20.000 km, so weit ich weiß. Gibt´s auch eine zeitliche Vorgabe bei nichterreichen der km?
3. Gibt es so etwas wie einen amtlichen Reifen für den 964 (17 Zoll)?

Schon mal vielen Dank für die Antworten,
Gruß, Stephan

Moin Moin,

Herzlich Willkommen im Forum ;)

1.) Da spielt natürlich auch die Außentemp. eine Rolle.
Im Sommer fahre ich ca. 15-20 km meinen Wikinger warm,
oder bis der zweite Oilkreislauf öffnet ;)

2.) Ist mir nicht bekannt, aber ich lasse einmal pro Saison
einen Oilwechsel machen incl. Filter.

3.) Keine Ahnung :(

Grüsse Frank

15-20km????? Bei mir öffnet der große Ölkreislauf nach ca. 5 min.
Na gut, ist ja auch ein moderner 93er ;)

die sache mit der temperatur dürfte auch mit der viscosität zusammenhängen.


willkommen im forum :)


gruß
andreas

Hallo Stephan,

Gute Entscheidung, dass Du Dich nach einem 964er umschaust - bin mit meinem sehr zufrieden :D

Zu Deinen Fragen (bin kein Profi - nur 'user' ;) ):

1. dauert bei mir ca. 5km - je nach Lufttemperatur. Dabei drehe ich den Motor schonend mit wenig Last bis max. 3000upm

2. So weit ich weiss musst Du bei Nichterreichen der 20tkm jährlich einen Oelwechsel machen. So genau weiss ich's nicht, da ich meinen jeden Tag fahre und deshalb die km in einem Jahr auch zusammenkriege

3. Ich habe bei meinem folgende Dimension drauf: vo 225/45/17 hi 255/40/17 und bin damit sehr zufrieden. Muss dazu sagen, dass ich einen C4 fahre und Du - wie's scheint - einen C2 suchst? Möglicherweise funktionieren vorne auf einem C2 auch schmalere Gummis sehr gut. Das müssten dann andere sagen. Für den C4 erachte ich die etwas breiteren vorne also gut wegen Traktion und höherem Gewicht.

Gruss
Martin

Vielen Dank für die schnellen Antworten!

Mit der Frage zur Temperatur wollte ich wissen, ob der Wagen zu meinen Strecken passt, da ich ab und zu auch mal Kurzstrecke fahren muss (5km oder so, aber man kann es ja auch ausdehnen :D )

Mit der Inspektion meinte ich in erster Linie Ventile einstellen, sorry. Ölwechsel mache ich sowieso mind. ein mal jährlich, egal bei welchem Auto.

Mit dem Reifen meine ich einen bestimmten Reifentyp. Bin erst einen 964 gefahren, der hatte P Zero Asimetrico, eine Mörderstrassenlage aber Mega-Verschleiss. Vielleicht gibt es ja einen Reifen, der wirklich gut zum 964 passt (205 / 255 auf 17") bzgl Strassenlage UND Haltbarkeit.

Gruß,
Stephan

öltemperatur
 

wenn der zweite kreislauf öffnet, fahre ich noch so lange gemässigt, bis die temperatur wieder ansteigt. dann ist alles öl unterwegs und es sollte i. o. sein.

zeiten oder streckenangaben sind eher weniger hilfreich, da autobahn mit konstant 3.000 u/min besser sind als 5 min stop and go.

zu reifen kann ich keine angabe machen, da ich noch keinen vergleich habe.

gruß
frank

zweiter ölkreislauf? *dummfrag* ... kann mir das wer erklären, bzw. wie erkenn ich wann der öffnet?

Gruss
Martin

Das ist der Ölkrieslauf zum vorderen Ölkühler im rechten vorderen Radhaus.
Das Thermostat öffnet diesen Kreislauf bei ca.80° Öltemperatur. Erkennen kann man das Öffnen daran, dass die Temperaturanzeige im Instrument nach kontinuierlichem Steigen kurz abfällt und dann wieder im Bereich "8 Uhr" stabilisiert. Kann man gut erkennen wenn man drauf achtet.
Gruß Kalle

Hallo Kalle!

Danke für die Antwort. Jetzt ist alles klar. Dass die Temperatur ansteigt und fällt ist mir auch schon aufgefallen - nur dass das mit dem 2. Kreislauf zusammenhängt wusste ich nicht, bzw. dass der gegen vorne erst bei 80° aufmacht..

Gruss
Martin

... istr das denn ein zweiter kreislauf?? ist eigentlich nur das vergrössern (nämlich durch den vorderen kühler) des kreislaufes. ok, haarspalterei....

aber genau wie der wikinger brauche ich auch ca. 15 km (die ich meist nicht in 5 mn. schaffe), bis der kreislauf aufmacht. drehzahlen versuche ich dabei unter 3000, sicher aber unter 3500 zu halten und wenig last. ich denke, dass man mit einem jährlichem ölwechsel dem wagen auch ab und an mal kurzstrecke antun kann. klar ist der verschleiss bei einem kalten motor höher, aber den bekommt man auch nicht durchs anschliessende warmfahren wieder weg - nur die kondensat- und sonstigen rückstände im öl gehen durchs warmfahren weg.

reifen fahre ich erstmals michelin pilot sport - guter grip, laufleistung kenne ich noch nicht, preislich so um die 750 teuronen - werde ich nächstes mal wieder draufziehen...

willkommen im club der infizierten....

grüsse - manfred

[quote=Lord Crashalot]Moin zusammen,

Diesmal solls ein 964er sein (für mich die beste Synthese aus klassischem Design und modernem Auto)

Was soll man dazu sagen: "Der Mann hat absolut Recht!"

Zu den Fragen:

1. Sind ca. 15km bis er wirklich warm ist.

2. Für das Einstellen der Ventile gibt es keine zeitliche Verkürzung, also reicht es alle 20Tkm.

3. DEN Reifen für 964 gibt es nicht. Die Porschebindungen im Fahrzeugschein sind nicht mehr aktuell, da es die dort erwähnten Ausführungen gar nicht mehr gibt.
Im Forum hier gab es einige Einschätzungen und Beurteilungen dazu (alle natürlich nur subjektiv). Mit der Suchfunktion kann man diese leicht aufstöbern. Ansonsten sind sicher die für den 996 von Porsche empfohlenen Reifen keine schlechte Wahl.


Gruss Hendrik

Hallo Stephan

Herzlichen Glückwunsch zu Deinem Entscheid ! Der 964 ist der schönste Porsche und überhaupt das schönste Auto, welches auf der Welt lebt ! :D

1. Warmfahren gem. Öltemperatur-Anzeige. Dauert bei bei mir ca. 10-15 Minuten / 15 km, wobei ich in der kalten Jahreszeit nicht fahre (Cabrio). :)

2. Betreffend den Wartungsarbeiten ist es so, dass alle 20000 km ein Service (inkl. Ventilspiel einstellen etc.) ansteht. Kilometerunabhängig wird eine jährliche Inspektion empfohlen. Welche Arbeiten wann durchgeführt werden, ist im Wartungsheft beschrieben.

Um einen Einblick zu gewinnen, findest Du auf der Seite http://www.sportwagen-club.de/ unter Technik / Allgemein den Wartungs- und Inspektionsplan für den 911.

3. Was die Reifen angeht, so fahre ich derzeit Michelin Pilot SX auf den serienmässigen CUP-Felgen in den von Porsche vorgegebenen Dimensionen. Evtl. können Dir dazu die anderen Benutzer bessere Tips geben.

Viele Grüsse, Snap.

hallo erstmal,

ventile verstellen sich nicht durch rumstehen des fzgs. 1x ölwechsel pro jahr, alle 2 jahre bremsflüssigkeit wechseln reicht. normalerweise bei synthöl alle 2 jahre ein ölwechsel.

bei meinem wechsel ich jährlich öl und bremsflüssigkeit,trotz synthöl.ist aber mehr für mein gewissen und die bremsflüssigkeit weil man beim moped auch merkt ob die 1 oder 2 jahre alt ist.

wenn mein auto bewegt wird passiert das meistens artgerecht und nicht als eisdielen cruiser.

bremsen und reifen halten je nach gasfuß, von 3-50tkm geht alles.

guido

Danke Jungs, super Forum hier.

Is ja alles halb so wild mit dem Elfer, ist ja streng genommen auch nur ein Auto ;) OK, es sollte halt nix groß kaputt gehen, dann wirds teuer.. (kenne ich ja schon, eine gewisse Grund-Angst bleibt :( ) Aber man investiert ja in einen bleibenden Wert... jetzt heisst es nur noch einen finden.

Falls jemand eine schönes Coupe (mögl. schwarz, dunkelblau oder grau, idealerweise ab Modell 92) für mich weiß, kann er mich gerne anmailen. Bei mobile.de stehen ja fasst nur Händler drin. Brauche den Wagen aber erst ab November/Dezmber, so lange läuft noch das Leasing für meinen Benz (ja, ich würde den Porsche auch im Winter fahren).

Grüße,
Stephan