Zündkerze 911SC 1977
 

Hallo,

weisst jemand welche Zündkerze ich brauche für meinem 77er 911er SC (180PS)?

Manche sagen WR8DC aber in PET steht W3DPO oder WR3CC
(999 170 128 90 / 999 170 162 90)

Danke!

SC 77-79 (180PS)

Bosch sagt W(R)3CC [0 242 255 502] => heute WR8DC
oder
Beru 14 R-8 DU (0 002 330 701)

Hallo,

ich fahre seit der Motorrevision, auf anraten des Schraubers, er hat seit einiger Zeit generell Probleme mit Boschkerzen (Fehler), NGK.

Hier den Typ:
BPR8EIX



Liebe Grüße


Klaus

Momentan hab ich W5DC's eingebaut (hat Joma-Parts mich geliefert).
Sind die gut oder mussen die geändert werden?

Danke :)

Bei einer W5-Kerze ist imho der Wärmewert zu gering.

? Wenn W5 zu gering ist, ist W3 dann nicht viel zu kalt?

genau. eine W3 wäre sehr ungünstig für den 11er

=> niedrige kennzahl: kerze wird schneller heiß
siehe NGK-grafik:



für den SC ist die herstellerempfehlung (porsche) der wert "8".
entscheidend ist, welche betriebstemperatur ein motor erreichen kann.
ein turbo wird heißer/kann heißer sein, als ein SC.

"Eine „heiße“ Zündkerze (kleiner Wärmewert) stellt das Erreichen der Freibrenntemperatur zuverlässig sicher und findet sich in niedrig belasteten Motoren."

ergo kann man theoretisch die kerze auch dem fahrstil zuordnen.
nutz du deinen sc oder turbo nur zum cruisen, so 100-130, bleibst du immer weit unter dem was der motor eigentlich kann und so brauchts du auch keine kerze, die unter "heißen" bedingungen "kühl" bleibt.
fazit, dann wäre die W5-kerze in ordnung.
gibts du es deinem 11er aber mal richtig, kann sie fehlzünden und dann auch verglühen.

die W8-kerze bleibt nach oben hin im vergl. zur W5 "kühler".
dafür kann es aber sein, dass manche "probleme" haben, wenn der motor kalt ist, wenn er zu viel kurzstrecke fährt (motor wird nie richtig heiß) und/oder auch, wenn die gemischaufbereitung nicht mehr richtig "frisch" ist (nebenluft, alte einspritzdüsen, müde membrane im mengenteiler.
über die kerze den motor-rundlauf bei diesen "problemen" zu beeinflussen ist falsch!

dennoch, sollte man -so meine ich- immer die spezifische kerze nutzen, die für den motor ausgelegt ist, um ihn uneingeschränkt nutzen zu können.
ergo, raus mit der W5 und eine W8 rein.

http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BC...W.C3.A4rmewert

Danke!

Bleibt nur noch die Frage, warum Porsche im PET der W3 listet?

Die Ursache meiner Frage: Nach der Zündkerzenwechsel ist der Kaltstart
ein Drama geworden und lauft der kalt auf 5 oder 4 cylinder.
Zündkabel wechseln zwischen cyl. 5 und 6 gibt dan kein unterschied.

Zündfolge ist in ordnung und warm lauft er wie es gehört.

sorry, ich muss hier was geraderücken, w/der "3", da die ALTE bosch-W3-bezeichnung (4-STELLIG) dem heutigen "8"-wert entspricht.

dazu findet man u.A. die NGK B8ES, wo sich die "8" für den wärmewert wieder findet (ES steht für langgewinde).

wenn dir das PZ auf anfrage einer "W 3CC" die "WR8DC" ausgibt, so ist das richtig.

frage für dich ist nun: WELCHE KERZE HAST DU TATSÄCHLICH DRIN ??

OBACHT ! beim SC/930.xx-motor fällt ein schlecht/wenig gezündeter zylinder kaum auf.
das kann schnell zum kolbenfresser führen wenn der ungezündete sprit den ölfilm aufdünnt !!

ich würde an deiner stelle der sache GRÜNDLICH nachgehen!

Ah :)

Also Bosch WR8DC oder der NGK BPR8EIX von Klaus :)

Danke! :wink:

Der W5DC der "Joma-Parts" geliefert hat.
Auf der Umschreibung steht "911 SC geringe Kompression"

Motor ist ein 930/03.

Hallo,

habe bei mir den gleichen Motor drin wie Du , gewechselt von Bosch auf NGK BPR8EIX und bin sehr zufrieden.

Läuft meines Erachtens "besser / runder" als mit den Bosch Zündkerzen.

Grüße ,

Frank

das ist gut.
allerdings halte ich eine iridium-kerze zu EUR 12-16/stk. völlig übertrieben.
für ds geld bekommt man 6 stück von bosch/ngk/beru.

Hallo,

ich habe bei Peter Habeck (MH-Teile) 10,75 € bezahlt. Die Geschmeidigkeit, mit der der Motor in jedem Temperaturbereich läuft, ist mir das wert.

Liebe Grüße

Klaus