964 C4 Ölverlust am Getriebe (Schaltwelle, Kardan, Nehmerzylinder Längssperre)
 

Bräuchte mal Eure Hilfe bei folgendem Problem (Post ist auch im PFF aber bislang keine Antwort):

Bei der Sichtinspektion meines Getriebes habe ich zum einen Ölverlust am Nehmerzylinder der Längssperre und des Weiteren sieht es ganz danach aus, als ob der Simmerring der Schaltstange und/oder der Welle für den Kardan undicht ist.

Nun meine Frage: Kann ich die Dichtringe in eingebautem Zustand wechseln oder muss der Motor mit Getriebe, bzw. nur das Getriebe raus. Was macht Sinn?

Gruß und danke

Micha

Hallo,

geht alles problemlos im eingebauten Zustand.

Mfg
Team Herrmann

@ Team Hermann,

danke für die Antwort! Kannst Du mir noch sagen, wie ich die Wellendichtringe am einfachsten herausbekomme da man doch sehr schlecht drankommt?

Gruß Micha

Hallo,

mit einem Spezialabzieher kann man die Dichtringe ganz schnell und unkompliziert demontieren. Alternativ kann man auch das hintere Getriebegehäuse ausbauen und die Ringe von innen austreiben.

Mfg
Team Herrmann

Hallo,

vielen Dank, die Info hat mir gefehlt. Ich bedanke mich bei Dir herzlichst für die Mühe und wünsche Dir erholsame Feiertage und einen guten Rutsch!!!

Gruß Micha

Hallo Team Hermann,

jetzt hab ich mir mal verschiedene Abzieher angesehen und bin mir nicht ganz sicher, welches Patent am besten Funktioniert. Kannst Du mir sagen mit welchem Modell (Klaue, Haken...) man in dem engen Raum am besten klarmkommt?

Gruß und danke Micha

Hallo,

kannst Du ein Bild hochladen? Es gibt da mehrere Abzieher und vorgehensweisen. Ist das Getriebe /der Motor abgelassen? Antriebswellenflansch abmontiert? Schaltgestänge ausgehängt?

Mfg Team Herrmann

Hallo Team Hermann,

ich habe mit der Schrauberei noch nicht angefangen da mir der Dichtsatz für die Längssperre noch fehlt.

Aufgefallen ist mir die Undichtigkeit erst nach dem Getriebeölwechsel. Erst bei voller Befüllung hat mein roter angefangen seinen Standplatz zu markieren 8-). Zu sehen sind Öltropfen am Zylinder für die Sperre (wahrscheinlich Hydraulikflüssigkeit) und an den unteren 2 Schrauben des Getriebedeckels (sauberes Getriebeöl). Das Schaltgestänge sieht am Simmering zum Getriebe auch etwas feucht aus. Sobald ich den Dichtsatz für die Sperre habe möchte ich loslegen. Ich werde dann Bilder von der Aktion machen.

Ich hatte Glück im Unglück da nur noch relativ wenig Öl im Getriebe war. Das Öl war nicht besonders sauber und grauer Schlamm (ohne Brocken) an der Ablaßschraube. Das Getriebe läuft ohne Geräusche und schaltet zum Glück gut.




Gruß und danke

Micha