Endbuchse Achsrohr erneuern
 

Hallo zusammen.

Ich bin endlich mal wieder fleißig an meinem 2.7er Coupé am arbeiten, nachdem das Projekt eine ganze Zeit still stand.

Beim Ausbauen der hinteren Drehstäbe, ist mir aufgefallen, dass die Lagerbuchse für die Hinterachsstrebe in der Karosserie, eine dicke Rostschicht aufwies. Leider musste ich feststellen, dass die Buchse auf der Fahrerseite, komplett durchgerostet ist!

Mir fiel dann aber ein, dass es eine Reparaturbuchse für das Achsrohr gibt, die ich auch schon bestellt habe (jp-Group 1682000800).
Allerdings konnte ich nirgendwo eine vernünftige Anleitung oder einen Beitrag finden, wo detailliert beschrieben ist wie die eingebaut wird und wie man am besten die alte Buchse austrennt.

hat das hier schon mal jemand gemacht, oder weiß, wo ich einen Leitfaden für den Einbau finden kann?

Luftgekühlte Grüße, Stefan.

HALLO STEFAN,
mach doch bitte mal ein foto von dem teil, damit man genau weiss was du meinst...
grüsse, winnie

So...
Ich habe das Päckchen mit der Reparaturhülse für das Achsrohr bekommen und habe mal Bilder davon gemacht und auch schon einen Schlachtplan erstellt, wie ich dem Teil zu Leibe rücke.

Ich werde erst einmal gegen die Gewindehülsen, neben der Lagerbuchse, mit Hilfe eines Tiefenmessschiebers die genaue Tiefe des Innenkranzes ermitteln und dann die alte Buchse mit meinem Pressluftschleifer Stück für Stück austrennen. Von der Hinterseite, werde ich das Achstohr so weit wie möglich, vollflächig mit der Karosse verschweißen.
Da die neue Buchse bis in das Achsrohr hineinragt, werde ich in das Achsrohr mehrere größere Löcher Bohren, um die Hülse auch in diesem Bereich verschweißen zu können!
Anschließend werde ich die neue Hülse in der Tiefe ausrichten und komplett verschweißen.

Klingt einfach, ist es aber bestimmt nicht, da man an die Ecke wirklich beschissen hinkommt...

Wenn ihr noch andere Ideen habt, dann schreibt fleißig;)

Ach ja.... hab noch was vergessen...
Seit ein paar Wochen, kann man das Projekt auch bei YouTube verfolgen! Ich stelle da jetzt immer wieder Videos rein. Einfach bei YouTube, "elferstefan" eingeben, da kommt ihr auf meinen Kanal!

Liebe Grüße, Stefan.

Bei parts-wise gibts die für €60

Habe diese Reparatur mal im Pelican Forum gesehen:
https://www.impactbumpers.com/forum/...g-intallation/


Kann nicht sagen ob es der richtige Weg war, denke aber, dass es mir logisch vorkam.
Er hatte die geschweißte Ringwulst runtergeschliffen und den Bereich zur Buchse etwas aufgemeißelt.
Dann wurde um Entfernen der alten Buchse noch mit nem Ringschneider gearbeitet bis sie rauskam.
Dunkle Erinnerungen, aber am Objekt selbst ergeben sie die notwendigen Handgriffe schon von alleine.

Brauchst also ne Flex, Druckluft, Druckluftschneider und ein Schweißgerät.

Hallo zusammen.

Habe mir die Reparatur aus dem anderen Forum auch mal angesehen. Allerdings war mein Rahmenteil nicht angegriffen und wollte das daher auch nicht austrennen.
Im Großen und Ganzen habe ich das so hinbekommen, wie ich mir das vorgestellt hatte.
Nachdem ich die alte Lagerbuchse ausgetrennt hatte, habe ich die neue Hülse im Außendurchmesser noch vier Zehntel Millimeter abgedreht, dass diese leckend und saugend in das Achsrohr passte und den vorderen Teil der Hülse, also das Lager an sich, habe ich auf 80 mm abgedreht. So passte die Hülse dann exakt in das Achsrohr. Mit meinem Tiefenmessschieber habe ich dann wieder den Abstand von den Schraubhülsen bis zum Innenflansch der Hülse gemessen und entsprechend das Achsrohr abgeschliffen, bis das Maß wieder gleich war wie früher (56 mm).
Schließlich habe ich die Hülse komplett verschweißt!
In dem Bereich, wo die Hülse in das Achsrohr hineinragt, habe ich dann 11 mm große Löcher in das Achsrohr gebohrt und auch die Hülse mit angebohrt! Diese löcher habe ich dann vollständig verschweißt, wodurch eine massive Verbindung von Hülse auf Achsrohr entsteht!

Das Achsrohr selbst, ist schon vom Werk aus mit der Karosse, motorseitig verschweißt!