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Hallo Carsten,
ich bin auch der Meinung, dass es sich um nachgerüstete Zusatzlüfter handelt. Wie das beim Turbo aussieht, weiß ich nicht. Lt. PET ist der Kondensator/Wärmetauscher des Turbos aber wesentlich kleiner, wohl, um den höheren Luftbedarf zu gewährleisten. Mein 89er C1 hat unter der Frontstoßstange noch einen Kondensator - mit Lüfter. Die Konstruktion mit den beiden Zusatzlüftern unter der Motorhaube macht daher durchaus Sinn in einer Gegend wie Taiwan.
Meiner Anlage wurde ein Lecksuchadditiv beigemischt, so dass etwaige Undichtigkeiten jederzeit mit der UV-Lampe aufgespürt werden können. Sehr empfehlenswert! Schwachstellen sind die Schraubverbindungen, auch die Schläuche lassen mit der Zeit 'was durch. Regelmäßige Füllstandskontrolle ist daher notwendig. Wenn die Anlage gefüllt und dicht ist, kühlt sie auch -einigermaßen.
Gruß, Klaus
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