Zitat:
Zitat von Little-Devil
Hallo all together,
ich habe irgendwie zwei Probleme die ich nicht in den Griff kriege:
- Warmstartproblem
Kaltstart keinerlei Problem - Start nach kurzer Standzeit ebenfalls problemlos - ab Standzeit 10 Min. bis komplett abgekühlt erhebliche Probleme - ich muß die Benzinpumpe vorlaufen lassen (geht bei mir bei eingeschalteter Zündung ist im Sicherungskasten gebrückt) + pumpen am Gaspedal (finde ich unlogisch) - mehrfach bei Vollgasstellung starten + dann erwacht die Kiste zum Leben und läuft völlig unproblematisch
Warmstartproblem trat plötzlich auf - von einer Ausfahrt zur nächsten
- Leerlaufdrehzahl
Kalt 950 / Warm 1400 ???? -- geringes Sägen
eigentlich zu hoher Benzinverbrauch so ca. 12-13 ltr.
was ist neu / gemacht
neu sind / Anlasser / Druckspeicher / Batterie / Kerzen / Einspritzanlage komplett zerlegt und Fehlluft beseitigt - Dichtungen neu / Benzinpumpe
alt sind / der Fahrer / Warmluftregler / Zündkabel / Benzinleitungen
Nächste Woche Drücke im Kraftstoffsystem prüfen
In jedem Fall hat sich die Zerlegung des Einspritzsystems gelohnt, auch wenn nicht das gewünschte Ergebnis erzielt wurde, das ganze läuft deutlich besser.
Irgendwie brauche ich jetzt mal einen guten Rat ??  ?
LG Norbert (tief im Westen) |
Hallo Nobert,
Warmstartprobleme und zu hoher Leerlauf bei warmem Motor
können entstehen, wenn der Zusatzluftschieber (ZLS) nicht richtig oder gar nicht schließt.
Wenn der Motor warm ist, startet er auch ohne den ZLS, Schlauch am ZLS abziehen und den Schlauch mit einem Stopfen verschließen.
Wenn der Motor jetzt startet und bei ca. 900 rpm rund läuft, ist der ZLS defekt.
Weitere Ursachen können sein:
Unterdrucksystem undicht (wurde geprüft bzw. revidiert)
Luftmengenhebel bzw. Steuerkolben schwergängig
Stauscheibenlage falsch
Kraftstoffpumpe defekt (wurde bereits ersetzt)
Steuerdruck "warm" zu hoch
Warmlaufregler defekt
Einspritzventile undicht, Öffnungsdruck zu niedrig, ungleiche Fördermenge
Leerlauf Grundeinstellung falsch
Kraftstoffspeicher defekt (wurde bereits ersetzt)
Du siehst es gibt noch reichlich Fehlerquellen
Ich würde mit der Prüfung des ZLS wie oben beschrieben, anfangen.
dann ZLS ausbauen:
elektr. Heizung des ZLS prüfen lassen, Widerstand sollte nicht wesentlich über 30 Ohm sein.
sowie
ZLS im Kühlfach testen, bei - 20° sollte fast ganz öffnen,
im Backofen bei 80° sollte er fast ganz schließen
Luftgekühlte Grüße
Bernd