Freunde des Luftgekühlen,
habe mich gerade in diesem Forum registriert und möchte mich und mein derzeitiges Projekt kurz vorstellen. Ich bin gerade dabei, den 11er teilrestaurieren zu lassen, um ihn wieder zu dem Zustand zu verhelfen, den er im Mai 1980 hatte, als er in die Schweiz ausgeliefert worden ist. Es ergeben sich dabei immer wieder Fragen - und da greife ich natürlich gerne das geballte Wissen und die Erfahrung der Foren-Mitglieder ab.
Es handelt sich dabei um einen 911 SC Targa. Habe den Wagen 2007 erstanden. Und zwar so, wie man es nicht machen sollte:
Keine Ahnung von nichts gehabt. Hingefahren, angeschaut, probegefahren und gekauft.
Der Wagen war laut Zertifikat hellbau-metallic. Vor mir stand er damals aber in indisch-rot. Mit Turboflosse, Carrera Schriftzug und in die Kotflügel reingeschraubte nicht funktionierende Seitenblinker. Hab in den darauf folgenden Jahren aus dem Fake-Carrera wieder einen SC gemacht.
In diesem Frühjahr hat es mich dann erwischt: Kompressionsverlust auf dem 4. Zylinder -> Motor raus: Kontakt der Auslassventile mit den Kolbenköpfen. Auslassventil des 4. Zylinderkopfes krumm und undicht: Teilrevision. Dann hat es mich gepackt: Wenn schon denn schon: Getriebe anschauen lassen und das was nötig ist, reparieren bzw. ersetzen.
Ebenfalls: Die Wagenfarbe muss wieder original sein. Das hatte mich schon immer gewurmt.
Ich schätze, dass er im Frühjahr wieder so ist, wie er einmal war (bis auf die als Sonderaussatttung mitausgelieferten Nebelscheinwerfer und den Heckscheibenwischer).
Sitze werden ebenfalls mit Originalstoff, den ich glücklicherweise gefunden habe, neu bezogen.
Hier ein paar Impressionen - ich hatte Glück, der Wagen hat so gut wie kein Rost.
Grüsse aus der Schweiz ....
Zimbo