Hallo Christian,
zur Werksleistungssteigerung auf 330 PS, die aber nie unter 346 PS ausgeliefert wurden, gehört eine Vierrohranlage, deren Endstücke sind aus Edelstahl, 2 Rechts für den Auspuff und zwei links für das Bypassventil. Dieser Auspuff hatte schon 1993 10.000,00 DM als Ersatzteil gekostet, kann deshalb sein das er nicht mehr drunter ist.
Da mir dieser Auspuff damals nicht gefiel wurde eine Sonderanlage (wie an meinem Profilbild ersichtlich) gebaut. Dabei stellte sich beim ersten Prototypen ein heftiger Leistungsverlust ein !!!
Erst ein zweiter Versuch brachte eine verbesserte "Abgasentleerung".
Hat 2 Wochen gedauert die leistung wieder auf Werksniveau zu bringen.
Zum 4-Rohr Auspuff gehören noch geänderte Heckkotflügelunterteile und ein geändertes heckabschlussblech.
Der Motortyp ist 930-66S
Eintragung im KFZ-Schein muss 243KW bei 5750 U/min sein, Vmax 270 km/h,
Zulässige Achslast vorne 640 hinten 990, da bin ich mir aber nicht sicher warum das bei meinem von der Serie abwich, weiterhin ist ein K273070G11.11 Lader verbaut und ein größerer Ladeluftkühler.
Gruß Dieter
Bild eines 930-66s - Motors
Bild eines 930-66 - Motors
Nachtrag:
der Mittelölkühler (hinter einem weit nach vorne stehendem Spoiler, damaliger Preis 9.420,00 DM) ist zwingend notwendig, innerhalb weniger Minuten läuft einem sonst die Temperatur weg.
Die komplette Leistungssteigerung kostete beim Motor erst 21.950,00 DM um dann auf 25.000,00 DM zu steigen. Nicht unwichtig sind die hierbei produzierten 400 Stück Weltweit.