Hallo Porsche-Gemeinde,
die Woche schliessen wir meine Motorrevision ab und ich denke alles geht glatt.
Die Zylinderköpfe sind auch überarbeitet worden, jedoch mussten alle Einlassventile (und nur die) erneuert werden.
Damit langsam zum Thema - das Auto ein 3,2er Mj. 86 mit ursprünglich verchromten Ventilschäften (für lange Lebensdauer - ha!
der Gute hat erst 171tkm runter); seit letzter Woche sind "Standard-Ventile" drin.
Drei Fachleute haben sich über den vorliegenden "Verschleiß" der alten Ventilschäfte gewundert, zumal viele andere relevante Teile praktisch wie neu waren (Kurbelwelle, Zylinder, Kolben, Nockenwellen):
die Chromschicht ist noch drauf und nicht sichtbar beschädigt, so dass der Zylinderkopf-Überarbeiter (fährt selbst den gleichen Wagen - selbes MJ.)erst nach dem reinigen und schleifen der Ventile gemerkt hat, dass die masslich "daneben" liegen.
Ich habe alle Ventile wieder zurückbekommen und konnte mich davon überzeugen, dass :
- nur eine Ventil ganz i.O. war,
- zwei Ventile nur bedingt verwendbar gewesen wären,
- bei den anderen drei Ventilen jedoch statt Massen von (sorry weiss nicht mehr ganz genau) 8.95mm Durchmesser eine Verjüngung hin zu Ventilteller (im verchromten Bereich!!) bis hin zu 8,70mm vorhanden ist.
Warum weiss im Moment noch keiner.
Im Betrieb haben wir interessehalber Härten gemessen. Die liegen im Bereich der Verchromung bei strammen (gemittelten) 66HRC und dahinter bei (gemittelten) 57HRC.
Im Juni treffe ich einen Ventiltriebspezialisten von BOSCH und der kann vielleicht auch noch etwas dazu beitragen...
Wer hat eine Ahnung, wie so was vielleicht passieren kann?
