Hallo Oliver,
Das ein C1 von Haus aus untersteuernd ausgelegt ist, ist gewollt und Serie
Wenn Du Deinen C1 hinten runter holst gehts unvermeidbar in den Sturz und damit wird das Auto "spitzer". Und ob "über-" oder "untersteuernd" liegt am "Setup" des Autos, das kann man nicht generell sagen. Beim Tieferlegen muß man wegen der Balance dann auch vorne angleichen.
Vorne sollte er mehr Sturz haben als hinten, sonst dreht er sich schneller ein !
Vorsicht, hier erhöhen sich die Lenkkräfte direkt proportional ! je mehr die Reifen bei "Sturz" runter haben, desto satter liegt er in den Kurven, aber Lenkkräfte steigen ebenso ... und Übersteuern kommt dann vorm Untersteuern
Außerdem ist eine Tieferlegung um 3 cm die kritische Grenze vom Wirkbereich des Dämpfers, hier könnte man zwar die Dämpferachse kürzen und wieder neues Gewinde drauf drehen, aber neue Bilstein wären da einfacher
Beste Abstimmung fürs Auto "Normalfahrer" sind die vom Werk vorgeschriebenen Werte.
Für Slalom oder Rennstrecke 1 Grad mehr Sturz bei gleichzeitigem tieferlegen um 3 cm. Hierbei die Anpassung des Lenkgetriebes nicht vergessen ! (Einbau-Höhe)
übrigens ist Dein Auto zu weich zum tieferlegen, Fuchsröhre, Karussel und Schwalbenschwanz würden ihm nur Kratzer bei bringen !
Wenn tiefer dann mit Bilstein sportlich/Straße.
Und bewährt hat sich generell ein "Gefälle" von 1 cm nach vorne (am Schweller zwischen den Achsen messen)
War heute Mittag auch mit dem Blauen auf der NS, schmierig bei Nässe !
Gruß Dieter