Hi
@ jh911: Die schärfsten aufgeladenen Motoren fahre ich bei vollem Ladedruck und ab höchstem Mitteldruck auf Lambda 0.72 zurück. Dies nur, um den Brennraum zusätzlich zu kühlen. Für die Sauger ist das zu fett, die gehen am besten Voll-Last so um die 0.8 bis 0.85. Der Kat verglüht nur, wenn ungverbrannter Kraftstoff (auch Dampf) in die Zellen gelangt und dann dort entzündet wird. Ob der Motor Lambda 1.1 oder 0.7 fährt, schadet dem Kat nicht! Closed loop bestimmt das Zeitfenster, in welchem sich die Lambdaregelung befindet, kann Drosselklappenwinkel oder auch Drehzahlsignal gesteuert sein. Bei keinem Saugmotor macht es Sinn, mit Lambda 0.73 zu fahren, weder Euro 4 noch sonst was. Zur Aufzeichnung solcher Daten muss ein schnell taktendens Messgerät (mit peak hold) und eine spezielle Sonde (z.B. Uego) eingesetzt werden, ansonsten gilt: Wer misst, misst Mist.
Dazu: Der Ton macht die Musik! Wäre Dein Posting etwas "dezenter" ausgefallen, das Echo würde sich auf technische Statements beschränken. Deinen nächsten Thread sollte unter Berücksichtigung auf gewisse Tonfälle formuliert werden.
Gruss, turboracer
__________________
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch mehr Ladedruck......
|