Hi !
Im Prinzip recht einfach.
Die Lader sind kaskadiert.
Soll heißen:
Ein kleiner für den unteren Drehzahlbereich,
(spricht früh an)
der Große für darüber.
Verdeckt dann das sog Turboloch.
Andere,auch praktizierte Variante:
2 identische Lader.
Für jede Zylinderbank einen.
Sind aber schwer zu synchronisieren.
Bi-Turbos,in Sinne von zwei Ladern,sind´s in
beiden Fällen.
Daß diese Motoren mehr Leistung haben,ist einerseits
auf den grösseren "Haupt"-Lader zurückzuführen
(kann man ja nehmen,der kleine überbrückt das
sonst zu große Turboloch)
und dann auf das andere, technisch machbare,
um aus dem Bi-Turbo ein richtiges Highlight
zu machen.
Gruß
Artur
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...perfekter Massenausgleich...bei Mensch und Maschine...
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M.F.G.
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