Hallo Bernd,
Zitat:
Zitat von Einstieg
der Aktivkohlefilter hat nun mal garnichts mit Falschluft zu tun.
Nur wenn man ihn stilllegt, sollte man im hinteren rechten Radkasten und im Motorraum sowie die nach vorne führenden Leitungen sorgfältig verschließen.
Das vorhandene Tänkentlüftungssystem im Radkasten vorne links bleibt erhalten.
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Ja, danke. Hab mittlerweile im PFF Thread Deinen Scan gefunden wo die Tankentlüftung der US Modelle genau gezeigt ist.
Was mir dabei aber noch nicht ganz klar ist: In der ff. Skizze aus dem PET (MG2, 201-15) mündet die Leitung #21 vom Aktivkohlefilter kommend irgendwo vorne in Klammer #15 und Schlauch #17??? Da müsste doch ein Zwischenstück vorhanden sein, an welches man beide Schläuche gleichzeitig anschließen kann (ähnlich #12), oder?
Und wo ist das am Auto verbaut?
Der Schlauch #17 führt ja zur "protection cap" #20 nach außen, von dort kommt ja, wenn ich das richtig verstehe, die "Frischluft" nach.
Oder ist die Zeichnung als Kombination von RdW und USA/Japan zu verstehen? D.h. beim RdW gehts nach außen zum Schlauch #17, beim US nur nach Schlauch #16???
Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV
„Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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