[Schulisco]

Hallo Andreas.

Also genau kann ich es auch nicht sagen, da noch nicht selbt "getestet".

Wenn man hier die Forensuche bemüht, kann man unterschiedliche Meinungen lesen. Grundsätzlich ist es bei den luftgekühlten 911 ja so, dass der Ölstand im Tank immer mehr oder weniger stark schwankt. D.h. die Ölpumpe saugt unten am Tank das Öl in den Motor. Das bedeutet, dass der Tank prinzipiell "drucklos" ist nicht wirklich, aber erheblich geringerer Druck), also der "richtige" Öldruck erst hinter der Pumpe im Motor aufgebaut wird. Anschließend wird das Öl vom Motor zum motornahen Ölkühler (bzw. zum vorderen Ölkühler) gepumpt und von dort zurück in den Öltank. Ein halber Liter sollte daher aus technischer Sicht kein Problem für den Motor ansich darstellen, vor allem, wenn die KG Entlüftung/Öltankentlüftung dicht ist und funktioniert.

Was aber passieren kann, wenn zuviel Öl im Kreislauf ist, dass das Öl dann eben über genau die KG Entlüftung angesaugt wird und dann alles "versaut". Das kann soweit gehen, dass das Öl auch in den Luftansaugtrakt gedrückt wird. Dann wird es unschön und der Motor verbrennt das Öl mit entsprechender gewaltiuger (blauer) Qualmbildung und Geruchsbelästigung.

Ich würde daher fürs gute Gefühl das überschüssige Öl auf jeden Fall absaugen. Das kann aber auch schief gehen, wie hier neulich berichtet (Schlauch in den Tank gerutscht). Du brauchst ein hinreichend langes Stück Schlauch (mind. 70cm), um das Öl im Tank auch zu erreichen, was auch nicht gerade brüllend heiß sein sollte (Verbrennungsgefahr, Schlauch wird angegriffen), dann ist es auch fast egal, welchen Schlauch du benutzt, so lange der sauber ist und du den Schlauch nicht dauerhaft im Tank/Öl belässt. Du kannst eine große Spritze aus dem med. Bereich verwenden (20ml mind., besser gehen Perfusorspritzen(teurer)). Ein extra Absauggerät ist overkill. Zumal de m.E. nicht besonders gut funktionieren.

Ansonsten einen Ölwechsel ohne neues Öl (wenn noch nicht alt) nach Handbuch machen.

Gruß, Thomas