Hallo Turboracer,
da mich das Thema auch interessiert - darf noch ein zwei Fragen stellen ;-).
Sind die Brüche der Aufhängungsteile vom Gewicht der in der Regel schwereren 18Zöller verursacht oder macht es die geringere Eigendämpfung der Reifen mit niedrigem Querschnitt?
Oder anders herum gefragt, was würde denn passieren, wenn ich von den Serien Cup17 auf beispielsweise FIKSE 18-Zoll umsteige (die Dinger wiegen in 9,5x18 so ca. 9 kg)?
Wird die Situation durch ein Sportfahrwerk (habe bei mir ein H&R-Fahrwerk montiert) noch verschärft?
Fragen über Fragen.
Danke schonmal und schönen Gruß
Stefan
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