[tomhammer]

Hallo zusammen,

mittlerweile habe ich eine Schaltwegverkürzung (müsste Original-Porsche sein, hab einen gebrauchten Schaltbock ergattert) und das Gate-Shift-Kit von seinesystems verbaut.
Alleine die Schaltwegverkürzung bringt aus meiner Sicht schon eine enorme Verbesserung.

Allerdings ist damit ja das Problem Schalthebel steht wo er will im Leerlauf nicht gelöst.
Mit dem Gate-Shift-Kit steht der Schalthebel wie eine eins in der Gasse 3./4. Gang.

Das Schalten klappt auch sehr präzise, man muss sich allerdings die Mühe machen die Schaltung am Schaltkuppler wirklich akribisch einzustellen.

Was mir allerdings persönlich überhaupt nicht gefällt ist die hohe Federkraft der Feder, sprich die Kraft die aufgewandt werden muss um den Schalthebel nach links zu drücken empfinde ich als sehr hoch.

Das Einlegen des 1. Gangs an der Ampel geht noch, am nervigsten finde ich den Gangwechsel von 1. Gang in den 2. Gang, da man ja beim gesamten Schaltvorgang immer gegen die Feder nach links drücken muss.
Der Gangwechsel von 2. in den 3. klappt dafür naturgemäß jetzt total einfach, da nach dem Verlassen des 2. Gangs ja der Schalthebel automatisch vor dem 3. Gang steht.
3. in den 4. ist auch total einfach, nur zurückziehen, die Feder hält den Schalthebel ja in der Gasse.

Jetzt muss ich dazu sagen, dass die Synchronisation bei meinem Getriebe (wie bei allen 915er Getrieben die hohe Laufleistung haben und noch nicht revidiert sind) nicht mehr die beste ist (deshalb wird das Ding auch im September revidiert).

Das heißt, ich muss langsam in den 2. schalten...

Hat jemand Erfahrung mit dem Gate-Shift-Kit von seinesystems und weiß wo ich ein weniger starke Feder herbekomme?
Die Feder ist ungefähr 25 mm lang und hat einen Innendurchmesser etwas über 6 mm, da sie auf einer M6 Schraube sitzt...

Im Zweifel werde ich mich auch mal mit seinesystems in Verbindung setzen.

Gruß Tom