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Zitat von Steffen911
Hallo Stefan,
nein, wie gesagt, wurde die Felge von Mille Miglia, im Auftrag oder mit Genehmigung von Porsche gebaut. Und da es den Hersteller Mille Miglia schon seit ein paar Jahren nicht mehr gibt, kann ich dort auch nicht nachfragen.
Was meinst du mit den guten Gründen, wegen 17 Zoll und G-Modell ?
Fährt sich super, sehr direkt, hohe Kurvenstabilität, echt Spitze.
Hast du andere Erfahrungen ?
Da fällt mir noch ein, der RUF-BTR (Yellow Bird) das war auch ein G-Modell mit 17 Zoll RUF Felgen. Ich habe auf Treffen schon Leute kennen gelernt, die auf Ihrem G-Modell 18 Zoll von RH fahren. Selbst die passen ohne Nacharbeiten in die Radhäuser.
Aber ich bin immer offen, für neue Erfahrungen !
Danke schon mal, Gruß Steffen
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Du würfelst einiges durcheinander.
1.) Die 17 Zoll Cup ist eine Felge die von Porsche für den 964 angeboten wurde. Dieses "Geschmacksmuster" musste sich MM von Porsche genehmigen lassen ( also das Design ) und hat dann die Felge mit veränderter ET auch passend für G-Modelle angeboten. Das kann jeder Felgenhersteller tun, wenn er sich die Optik genehmigen lässt. Das hat Felgentechnisch nichts mit Porsche zu tun. Die können die ETs auch so anpassen dass sie auf einen 3er BMW passen. Die Felge wurde nie im Auftrag von Porsche gebaut. MM durfte das Design kopieren.
2.) Die guten Gründe hat Dirk bereits erwähnt. Ich selbst fahre auf dem 3.2er Füchse in 7 /9 x16. Das hat seine Gründe in der Masse der Felge. Radträger, Aufnahmen usw. sind beim 3.2er für solche "Bleischuhe" gar nicht konzipiert gewesen. Ich bin meinen schon oft in Wettbewerben und auf Fahrertrainings gefahren. Zudem kenne ich jede Menge Leute die ihre Autos für den Track oder Hobbyracen umgerüstet haben. -->> KEINER <<-- von denen fährt etwas anderes als Füchse in 16 Zoll. Auch bei der PCCT-Rennserie sind die Autos in der Klasse alle auf 16 Zoll unterwegs. Dazu muss man sich aber wohl mal 5-10 Jahre durch das Thema arbeiten.
3.) Der Yellow Bird war kein BTR sondern ein CTR. Dieses Auto hat mit einem normalen G-Modell rein garnichts zu tun ! Ich gebe dir gerne die Telnr. von Herrn Lieb, oder Marc Bongers bei Ruf, die sind sehr nett und unterhalten sich bestimmt gerne mal mit dir drüber. Wer 18 Zoll RH ( ich schreibe jetzt nichts über die Felge und ihre Qualität ) auf einem G-Modell fährt ist meiner bescheidenen Meinung nach nicht geschmacksicher und will nur gut vor der Eisdiele aussehen. Auf dem kleinen Kurs in Hockenheim verschenkt er damit 2 Sekunden und ruiniert dabei noch sein Auto.
Mein Rat : Geh das Auto mal richtig fahren. Nicht auf der Landstraße, das bringt keine Erkentnisse. Geh zum Pistenclub wenn er in Bitburg, Nürburg oder Hockenheim ist und vergleiche mal. Am besten mit anderen Jungs die gut gemachte G-Modelle haben.
Eines noch.... Porsche hatte selbst auf dem 964RS "nur" 17 Zoll verbaut und die 18 Zoll-Felge auf dem 993RS von Speedline ist von vielen getauscht worden, da sie schwer wie Blei ist. Den größten Vorteil den man sich in Sachen Grip und Fahrverhalten verschaffen kann ist ein gutes Setup des Fahrwerks und erstklassige Reifen ( für die ganz schnellen straßenzugelassene Semis -->> Das ist ein riesen Unterschied ). Alles andere ist nur für die Gallerie.
Den Unterschied in den Felgengewichten kannst du hier nachlesen:
http://www.944racing.de/reload.php?u...ngewichte.html
dazu muss dann noch das höhere Reifengewicht addiert werden, dass ich ungüsntigerweise am äußersten Punkt befindet und damit am höchsten in die Berechnung der rotierenden Masse eingeht ( also am negativsten beeinflußt )