Hallo doodoo & Winnie,
mich würden eher harte Fakten, wie Abgastemperatur, Zylinderkopftemp., Lambdawert usw. interessieren. Also ohne Änderung der Peripherie - nur Wechsel der ZK - wie verhält sich der Motor?
Klar, wenn man keine derartigen Kontrollinstrumente hat, dann ist alles leider nur sehr subjektiv. Und 3,27PS Mehrleistung machen sich leider nur aufm Prüfstand bemerkbar.
Zudem: Wenn die Verbrennung heißer wird (da vollständigere Verbrennung), müsste er dann nicht eher angefettet werden, damit er nicht zu heiß wird, oder? Weil zu magere Verbrennung ja auch schlecht ist, da diese generell heißer abläuft. Und die luftgekühlten Motoren laufen ja generell fetter als die wassergekühlten aus genau diesen Gründen. Stichwort innermotorische Kühlung...kennt man auch von den Turbobenzinern...und wenn es sich nicht so stark auswirkt, dann isses auch nur wieder ein Sturm im Wasserglas... 
Gruß, Thomas
__________________
81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV
„Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
|