Hallo Axel,
klar hab ich ein paar Tipps für Dich
Im Prinzip solltest Du Dich an der Anleitung entlanghangeln.
Ich habe mir auch vorher einige Begriffe übersetzt.
Als erstes Mittelkonsole ausbauen, Anleitung hierfür unter:
http://www.turbosition.com/de/service/dokumente.aspx
Kompletter technsicher Leitfaden leider auch in Englisch, aber gut bebildert.
Wenn die Mittelkonsole draußen ist und der Schaltbock freiliegt musst Du als erstes die goldene Sperrplatte montieren.
Dabei auf gar keinen Fall beide Muttern gleichzeitig lösen, sonst fliegt Dir die die Platte oben am Schaltbock entgegen wegen der Rückwärtsgangfedern.
Bei der Montage darauf achten, dass die innere Gabel und deren beide Zapfen die sich hoch drücken beim Schalten in den Rückwärtsgang, sich frei bewegen können.
Dann den Arretierhebel (der später angeschweißt wird) mit der Schlauchschelle am Schalthebel fixieren und so lange probieren und justieren bis sich alle Gänge gut schalten lassen.
Gegebenfalls musst Du am Schaltkuppler im Mitteltunnel die Schaltung noch etwas fein justieren.
Dabei die gegenwärtige Position auf jeden Fall mit einer Reißnadel oder einem feinen Stift markieren und zwar längs und quer, nicht dass Du alles verstellst!
Danach raus mit dem Schaltbock und in dem Zuge, falls noch nicht erfolgt, die beiden Kunststofflager tauschen, eventuell die Kunststofflager der Schaltstangenkupplung (Schaltkuppler):
Gleitring: 914 424 224 00
Kugelpfanne: 911 424 139 00
Gibt's auch als Set, z.B. hier:
http://www.ebay.de/itm/FWK-Reparatur...V801KHikS7Zvvg
Dann die Achse am Schalthebel entfernen, sind zwei Klammern, geht mit der Spitzzange gut.
Anschliessend beiliegende Achse einsetzen, der Abstand der beiden Nuten für die Klammern ist etwas weiter, deshalb liegt noch eine Unterlegscheibe bei.
Danach kannst Du den Federhalter ansetzen, 2 Löcher bohren (ich meine 5 mm reicht, beiliegende Schrauben messen) und den Federhalter befestigen.
Der M6-Bolzen, der die Feder hält, geht nur rein wenn die Achse raus ist.
Danach Schaltbock wieder ins Auto, festschrauben und probefahren/testen gegebenfalls einstellen.
Der Schraubbolzen, der die Feder hält, sollte so eingestellt werden, dass noch minimal Spiel am Schalthebel vorhanden ist, also spannungsfrei.
Dann Schaltbock wieder raus, Sperrhebel am Schalthebel anschweissen und das Ganze wieder einbauen.
In die Gummistulpe in der 7. Falte von unten einen Schlitz von ca. 20-25 mm schneiden, da geht die Schraube durch die die Feder hält, die muss sich frei bewegen können.
Ist auf der Seite von seinesystems gut bebildert.
Wenn alles gut funktioniert, Mittelkonsole wieder einbauen.
Beim Ein- und Ausbau der Mittelkonsole und vorhandener Klimaanlage, darauf achten das die Klimaschalter mit ausgebaut werden müssen und vor allem vorsichtig mit dem linken Drehregler!
Der hat hinten einen hohlen Draht der zum Kondensator im Schmugglerfach geht.
Wenn der "Draht" beschädigt wird entweicht die Ätherfüllung, das Ding misst nichts mehr und die Klima geht nicht mehr...!
So ein Thermostatschalter kostet beim PZ rund 75,- € und passt nicht in die Konsole, muss also nachgearbeitet werden.
Das ist Murks und hat bei mir nicht funktioniert, siehe Klima-Fred.
Mehr fällt mir momentan nicht ein, falls was unklar ist einfach nachfragen.
Das Ganze natürlich ohne Gewähr...
Gruß Tom