Hallo Andreas, vielen Dank für Deine ausführliche Berichterstattung. Ich dachte schon, Du schreibst über meinen turbo.
Bin soeben grad vom Porsche Fahrsicherheitstraining am Hockenheimring zurückgekehrt. Musste das an sich tolle Training vorzeitig abbrechen, da nach etwa 10 Runden auf der nasssen Kreisbahn meine Servolenkung plötzlich ausfiel. Bei den Porsche-Jungs vor Ort nur ratlose Gesichter. Hat mich eh schon gewundert , dass der turbo den ganzen Samstag gehalten hat. Tja muss am Montag wieder aktiv werden um die Karre zu reparieren. Soviel zum Aktuellen.
Was Deine Motorgeschichte anbelangt,lief es bei mir ähnlich. Bei 59000km war ein deutliches Tickern vernehmbar. Mein PZ wollte für die Instandsetzung (Diagnose Ventilfederbruch) 8.500,00 €!!!! haben. So kam ich letzendlich zur Fa. Kaul&Will in Rheinbach. Für die gleiche Arbeit wurden dort 1.470,00 € veranschlgagt. Nur stellte sich nach der Demontage des Motors heraus, dass nicht die Ventilfedern ursächlich für das Geräusch waren,sondern eben die ausgeschlagenen Ventilführungen (Spiel ca. 2mm). Nach der Reparatur und ertsen Ausfahrt hatte ich plötzlich eine Riesenpfütze Getriebeöl in meiner Garage. Ich legte mich unter das Auto und stellte fest, dass der vordere Getriebedeckel von Außen mit Silikon abgedichtet war.!! Eine interne Rückfrage an Hand der Fahrgestellnummer bei Porsche ergab, dass der Wagen von meinem Vorbesitzer wegen genau dieser Sache 3!!! mal im PZ Frankfurt gewesen ist.
Soviel zu den "dicksten Highlights".
Ich schreib Dir noch meine Telefonnummer an Deine e-mail Adresse.
So long!
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