Gerade habe ich gesehen, dass im Tuning-Forum auch gerade eine sehr ähnliche Diskussion läuft im Thread "100-Zellen-Kat". Da habe ich folgende Aussage gefunden:
"in meinem 993 mj 94 waren original 400cpsi kats verbaut...habe jetzt 100 cpsi drin.
in verbindung mit modifizierten endtöpfen dreht das jetzt wesentlich agiler hoch.....und der sound über 4000 u/min ist wirklich aggressiv....im standgas und bei normaler fahrweise hört man fast keinen unterschied.
beim 993 bringt das sicher leistung, da der abgasgegendruck wirklich drastisch sinkt.
(jungs...gegendruck braucht man wirklich nur bei zweitaktmotoren....dat is numa so...!...)
ein weiterer aspekt ist, dass der motor die wärme besser abführen kann und ein kühlerer motor hat mehr leistung!
einziger spürbarer nachteil ist eine etwas geringere heizleistung, da durch die bessere wärmeabfuhr die krümmer nicht mehr so heiss werden."
Was stimmt denn nun? Ich werde mal einen Freund anrufen, der bei Schrick in der Motorenentwicklung arbeitet. (Der wird es mir wohl erklären können. Die Frage ist nur, ob ich es dann auch verstehe.
)