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#1
Heute, 22:27
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Alter Sprit kann bei der K-Jetronic zu weißem/grauen Qualm führen, vor allem, wenn es E5/E10 Sprit ist und kein Benzinstabilisator verwendet worden ist.
Zudem verharzt der Sprit Einspritzventile und den Steuerkolben im Mengenteiler. Weitere mögliche Auswirkungen: Rost im Tank und den Benzinleitungen. Dementsprechend kann alles mögliche mit der K-Jetronic passieren. Je länger so ein Auto steht, umso gravierender die Auswirkungen. In deinem Fall: Einen Injectionreiniger dem Sprit hinzugeben und fahren, fahren, fahren. Vorher vielleicht die Benzinpumpe eine hakbe Stunde laufen lassen, damit der Sprit mit dem Reiniger gut durchmischt wird (Motor muss nicht laufen, BP nur überbrücken oder das Kabel vom Sicherheitsschalter am Stauscheibengehäuse abziehen, dann Zündung an: BP läuft). Du kannst das Auto beim TÜV vorführen und dann wissentlich durchfallen, und dann hast du vier Wochen Zeit, die Probleme zu beheben. Diw Verkehrssicherheit hat der TÜV ja dann bescheinigt. Damit müsste es auch möglich sein, ein Kurzzeitkennzeichen zu kriegen. Weiß ich aber nicht, da noch nicht selbst getestet, müsstest du ausprobieren. Die Fahrt zum TÜV auf direktem Weg (!!) ohne weitere Unwege mit Termin (Nachweis bei einer Kontrolle) ist auch ohne Zulassung gestattet. Solkte aber auch hier im Vorfeld mit der KFZ Versicherung abgeklärt werden. Gruß Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche Geändert von Schulisco (Heute um 22:34 Uhr). 
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Hybrid-Darstellung
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