Hauptlager mit Übermaß (gehäuseseitig)-Woher???

[Rolf G.]

Hallo zusammen,

nachdem ich hier schon seit einiger Zeit mitlese und eine kaum erwähnenswerte Anzahl von Beiträgen geschrieben habe (nur wenn ich sicher war, dass ich keinen Blödsinn verzapfe), brauche ich jetzt dringend eure Hilfe.

Aber erstmal kurz zu meiner Person und natürlich zu meinem 11er: ich bin 34 und Industriemeister in einem mittelständischen, metallverarbeitenden Betrieb.

Vor knapp 6 Jahren habe ich mir, leider ohne Unterstützung dieses hervorragenden Forums hier, einen 911 SC Targa Baujahr 82 gekauft. Damals 250 000 auf der Uhr, für 16500 DM.

Die Folgekosten, vor denen hier in diversen Kaufberatungen immer wieder gewarnt wird, haben mittlerweile astronomische Höhen erreicht. Die meisten von Euch kennen das Problem bestimmt.

Ebendiese Kosten gilt es momentan zu minimieren. Ich stecke gerade in einer Motorrevision, und dabei hat sich herausgestellt, dass das Motorgehäuse etwas verzogen ist und die Hauptlagerbohrungen bereits 0,04mm über Größtmaß liegen.

Also Gehäuse aufspindeln lassen und Lager mit Übermaß einbauen.
Nun sieht es aber scheinbar so aus, dass die entsprechenden Lager nur als Originalteile für sage und schreibe 760 € zu bekommen sind.

Kennt vielleicht irgendjemand eine andere Bezugsquelle, vielleicht auch in den USA, wo man die Lager preiswerter bekommen kann? Ich bin für jede Hilfe dankbar.

Bitte nicht wundern, wenn ich am Samstag nicht auf Beiträge antworte. Bin erst Sonntag wieder zu Hause.

Viele Grüße
Rolf

[911C1 Dieter]

06341-88088 oder

07665-98990

aber 500-600 wirst Du immer los für den kompletten Satz ...

Gruß Dieter

[Rolf G.]

Hallo Dieter,

danke für die schnelle Antwort. 500-600 hört sich aber schon ganz gut an, wenn man sich seelisch schon fast auf 760 eingestellt hat.
Werde ich auf jeden Fall anrufen.

Gruß
Rolf

[Marcus Bletz]

Hallo,

ich hatte Dir auch schon eine E-Mail geschrieben:

Performance Products
ca. 200US-Dollar+Shipping+Zoll->max. 250US-Dollar.

Uups, ich sehe gerade das Du ja eigentlich Uebermass aussen brauchst (shit die schwedische Tastatur hier hat kein Buckel-s, nur å und sowas ;-)
O.K., aber vielleicht bringt Dich eine Anfrage trotzdem weiter.

Diese Firma ist vor allem bei dem EURO-Kurs generell bedeutend guenstiger was Teile angeht.

Ich habe bei der Firma schon öfters bestellt und es hat bis jetzt immer problemlos geklappt. Es gibt auch einen schönen Katalog gratis (auch ohne Bestellung).

Also wer wissen will, wo Cargraphic und Co. Ihre Teile ordern, schaut einfach mal rein.

Hier nochmal die Startseite:
Performance Products Startseite

Ich habe mich ohnehin schon gewundert das die Adresse noch keiner kannte.

Gruss
Marcus

[Rolf G.]

@Marcus

danke für Deine Mail. Ich habe zumindest mal 'ne Anfrage hingeschickt, kann ja nicht schaden.

Hat man das "Buckel-s" nicht sowieso abgeschafft?
(Nicht dass der Thread jetzt zur Grundsatzdiskußion über die Rechtschreibreform abgleitet)

Gruß
Rolf

[tiptronicman]

Hallo Rolf,

wegen der Hauptlager (und Gehäusebearbeitung)kannst Du´s auch bei folgender Adresse probieren:

Ahnendorp GmbH
Industriestr. 2
46419 Isselburg

Tel. 02874/4047
Fax. 02874/1816

Mit dieser Firma habe ich bisher (allerdings nur bei Käfer und Typ4-Teilen) sehr gute Erfahrungen bei Qualität und Preis gemacht.
Fa. Ahnendorp bietet aber auch Porsche und Ducati Teile an.

Gruß, Sven

[roadrunner]

@ Rolf:
Wenn mit dem "Buckel-S" das "scharfe S", oft auch (falsch) als "Esszett" bezeichnet, gemeint ist: Neín, das ist nicht abgeschafft. Die Rechtschreibreform hat es an einigen Stellen durch Doppel-S ersetzt, aber nicht an allen. Wichtigste Faustregel: Ist der Vokal davor kurz, wird's zum "ss"; ist er lang, bleibt's beim "ß". So heisst es neuerdings "Fluss", aber weiterhin "Füße".

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

[911street]

Hi!

Hier z.B. häufig daneben :

Maße und Masse...

Spaltmaße zum einen,
ungefederte Radmassen zum Anderen....

Gruß
Artur

[Rolf G.]

Erstmal danke an alle für die Hilfe, auch für den kleinen Exkurs in die neue Rechtschreibung.

Jedenfalls werde ich am Montag erstmal ein paar Telefonate führen, und ansonsten versuche ich's mal im Pelican Parts-Forum.

Bei den Amis gibt's ja eigentlich nichts, was es nicht gibt.

Gruß
Rolf