Öltank

[Maik]

Hallo!
Hat irgendeiner von euch Erfahrung (Einbauhöhe, Größe der Leitungen,..) im Einbau des Öltanks in den Kofferraum? Möchte den Tank aufgrund der besseren Gewichtsverteilung vorne einbauen.
Fahrzeug wird bei Bergrennen betrieben.
Bin für alle Info`s dankbar.
Gruss Maik

[Carreras]

Hallo Maik,
zur besseren Gewichtsverteilung wird der Öltank bei 911er Rennfahrzeugen manchmal nach vorne verlegt. Ich habe so eine Lösung gesehen, bei der der Öltank in den Leerraum (unter det Extraklappe hinter dem Tank) untergebracht war, wo sonst Teile der Klimaanlage sitzen.
Einige Anmerkungen dazu:
- Man muss Leitungen nach vorne ziehen, Querschnitt muss gross genug sin (habe leider keine Werte)
- Aufpassen, dass bei still stehendem Fahrzeug kein Öl aus dem Tank in den Motor läuft, wenn der Öltank höher sitzt, als der 'normale' Öltank.
- Bei Rennmotoren wird häufig der normale Ölkühler am Motor ersetzt durch einen Adapter, an dem ein Ölfilter sitzt und die Schläuche zum vorderen Tank und vorderen Ölkühler. Aber dann entfällt die Ölkühlung durch das Motorgebläse. Ist also für 'Stadtbetrieb' nicht so ratsam.

Falls du Einzelheiten brauchst, eventuell kann ich Details bekommen (bei jemandem, der solch einen Umbau schon für ein wettbewerbsfahrzeug gemacht hat).

PS.: was willst du denn für Übersetzungen fahren? Und welche Motorisierung?

Gruss
Volker

[Maik]

Hallo Volker! Wäre für alle Info`s dankbar.Setze das Auto im Rennsport (Bergrennen) ein, habe bereits den Tank vorne nur Probleme mit dem Öldruck beim scharfen Anbremsen von Kurven.Es wäre sehr lieb von dir wenn Du mir Info`s zukommen lassen könntest.Ist übrigens ein 3,6l Biturbomotor mit 600PS.
Danke Maik

[Carreras]

Maik,
also, verwendet wurden stahlgeflechtummantelte Hochdruckschläuche mit 1 Zoll Durchmesser = 26mm. Nun ist das eine Lösung für einen 3,4 L Saugmotor.
Hast du Schwallbleche in deinem vorderen Öltank? Die sollen normalerweise verhindern, daß das Öl beim Kurvenfahren, Bremsen oder Beschleunigen zu stark hin und her 'schwappt' und die Pumpe nichts mehr zum ansaugen hat. Da ist natürlich auch die Bauform des Tankes und die Platzierung der Ansaugöffnung von Bedeutung.

Wie machst du es denn bei deinem Biturbomotor mit dem Ölrücklauf der Lader - hast du da einen 'Hilfssammelbehälter'? evtl. mit eigener Pumpe?
Hast du separate Pumpen, um das Öl aus dem Ventiltrieb wegzupumpen?
Sorry, fast mehr Fragen als Antworten, aber alles das spielt beim Verlegen des Öltanks nach vorne evtl. eine Rolle.

Mit deinem Problem bist du übrigens in 'guter Gesellschaft' mit dem Serien- 996er, der macht das auch bei extremer Fahrweise nämlich auch.
Wenn ich mehr erfahre, poste ich's wieder.

Gruss
Volker

[Maik]

Hallo Volker,
danke für deine Info`s.
Ich verwende den original Öltank auch vorne, deshalb sollte ich mit den Schwallblechen ja nicht so ein Problem haben.
Zu deiner Frage Ölrücklauf von den beiden Ladern: Nein ich verwende keinen Sammelbehälter sondern gehe mit den Rücklaufleitungen direkt in den Motorblock (Ölablaufschraube, anderen Seite habe ich im Anguss eine Bohrung gemacht). Mußt nur aufpassen daß der Lader höher sitzen wie die beiden Bohrungen im Block.Dann saugt das gesamte ÖL eine 964-Ölpumpe wieder nach vorn zum Tank.
Gruss Maik