Geländewagen unter Strom

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Aus Spiegel.de:

Geländewagen unter Strom

Aus Weissach berichtet Roman Büttner
Als erster Porsche soll der wuchtige Geländewagen Cayenne ab 2009 mit elektrischer Unterstützung fahren. Dadurch soll der Benzinverbrauch um mehr als 25 Prozent sinken. SPIEGEL ONLINE hat sich den lautlosen Zweitonner schon mal angeschaut.

Porsches Cayenne ist schnittig - und schmutzig: 310 Gramm Kohlendioxid (CO2) stößt der Sport-Geländewagen (SUV) pro Kilometer aus und ist damit weit, sehr weit entfernt von dem Flottendurchschnittswert von 140 Gramm, den die deutschen Autohersteller für 2008 in Aussicht gestellt haben. Mit dem kleinsten Aggregat der Baureihe - dem 3,6-Liter-Sechszylinder - verbraucht der Cayenne zudem durchschnittlich 12,9 Liter
auf 100 Kilometer. in der Stadt sind es mehr als 18 Liter


Der PKW-Verkehr ist weltweit für zwölf Prozent des CO2-Gesamtausstoßes verantwortlich. Inzwischen wird vielen Konsumenten beim Gedanken an die vom Treibhausgas beförderte Klimaerwärmung mulmig. Selbst ein Sportwagenhersteller wie Porsche muss darauf reagieren. Vielleicht gerade Porsche, dessen Kundschaft ausschließlich aus gut betuchten Akademikern besteht.

Bei Porsche ist man der Meinung, dass sich das Problem mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren kaum lösen lässt. Deren Sparpotenzial sei nahezu ausgereizt. "Mit der herkömmlichen Technik stoßen wir an unsere Grenzen", sagt Dr. Michael Leiters, Projektleiter bei Porsche für den Hybrid-Cayenne.

Mehr Kraft als der Verbrennungsmotor
Deshalb wird der Geländewagen ab Ende 2009 auch mit Hybridantrieb und Automatikgetriebe erhältlich sein. Zugleich soll sich der elektrifizierte SUV natürlich so fahren lassen, wie man es von einem Porsche gewohnt ist. "Wir reden nicht von der Diät-Margarine, wir wollen Butter anbieten", erklärt Leiters.

Dafür eignet sich der Parallel-Hybrid, bei dem Verbrennungsmotor und Hybrideinheit über eine Trennkupplung direkt miteinander verbunden sind, besonders gut. Sogar das Drehmoment lässt sich steigern: Liefert der 3,6-Liter-Verbrennungsmotor ein maximales Drehmoment von 375 Nm bei 3000 Umdrehungen pro Minute und 280 PS Leistung, erreicht der Hybrid mehr als 500 Nm - und das bereits bei ca. 1500 Umdrehungen.

Der Elektromotor leistet 54 PS. Nach Angaben von Porsche reduziert der neue Antrieb den Kraftstoffverbrauch derzeit von 12,9 auf 9,8 Liter per 100 Kilometer. Bis zum Verkaufstart soll der Benzindurst des Geländegängers nochmals sinken, bis auf 8,9 Liter.

hier der Link http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0...496174,00.html

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Viele Grüsse
Peter

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Wollte es auch gerade verlinken, aber ich komme 1 h zu spät.