Elfertreff.de
 
 
 
 
       

Zurück   Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum > Fahrzeugforum für Porsche 911 > Porsche Urelfer

Antwort
 
Themen-Optionen Ansicht
  #1  
Alt 21.05.2017, 07:58
Breuerw0 Breuerw0 ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 01.2013
Ort: Konz
Beiträge: 29
Breuerw0 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Rotes Gesicht Stottern, Öldruck, Schubabschaltung

:confuse d:Hi, habe meinen 911 E , Bj. `72 komplett restauriert. Motor ist überholt. Einspritzanlage von DIETZ überholt.
NUN : Motor springt an, läuft nach ein paar Gedenkminuten rund und läuft dann auch vernünftig, bis er warm wird. - Nimmt nun kaum noch Gas an, hat Fehlzündungen und schüttelt sich bei ca, 2200 U/min fürchterlich- und der Öldruck kommt nicht über bar.
Auto geht sofort aus, sobald Gas ganz weggenommen wird, sogar beim umschalten!
Würde gerne den Versuch machen, ohne Schubabschaltung zu fahren. Wie kann ich diese deaktivieren ?
Was kann es sonst für Gründe geben?
https://www.pff.de/porsche/index.php...-jpg/&1b6cca3e
Mit Zitat antworten
  #2  
Alt 21.05.2017, 08:55
aleha aleha ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 09.2014
Ort: Wolfschlugen
Beiträge: 11
aleha befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Schubabschaltung

Grüß' Dich,

klemme doch einfach das Kabel am Stopmagnet der Einspritzpumpe ab. Allerdings: Wenn der Stopmagnet bei der Überholung der ESP richtig eingestellt wurde, dann wird das nicht die Ursache sein können, da dann bei angezogenem Magneten der Regelstangenweg so klein ist, daß tatsächlich KEIN Kraftstoff mehr gefördert wird. Also kann der Motor dann auch gar nicht laufen.
Hast Du mal die Kraftstoff-Rücklaufleitung geprüft? Hinsichtlich Durchfluß? Wenn Du sie vor dem Druckregelventil aufmachst, solltest Du bei laufenden Benzinpumpe einen Druck von rund 0.9 bis 1.3 bar messen können. Hinter dem Druckregelventil sollte der Durchfluß an Kraftstoff bei rund 1l in 15 bis max. 25 Sekunden liegen. Vorsicht: Brandgefahr!

Beste Grüße

Hans
__________________
Beste Grüße

Hans

http://www.oldtimer-technik.eu
Mit Zitat antworten
  #3  
Alt 21.05.2017, 21:55
jensschumi jensschumi ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 01.2011
Ort: Fahrenzhausen
Beiträge: 882
jensschumi befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Öldruck hat mit Stottern nichts zu tun.
Am besten mal Drücke und Fluss prüfen, wie Hans schon sagte.

Gruß
Jens
__________________
911SC Targa 1980 ROW

Restaurierung unter:
http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php
Mit Zitat antworten
  #4  
Alt 22.05.2017, 15:49
Benutzerbild von Käptn Haddock
Käptn Haddock Käptn Haddock ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 10.2009
Ort: Breklum
Beiträge: 712
Käptn Haddock befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Mag es gar nicht sagen: Ich hatte mal Vor- und Rücklauf der Kraftstoffleitungen vertauscht und hatte daraufhin ähnliche Symptome. Hatte mich gewundert, wieso der Motor überhaupt lief. Ist eben Porsche.

Gruß - Christoph
__________________
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit

911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
Mit Zitat antworten
  #5  
Alt 22.05.2017, 17:33
Doc.911 Doc.911 ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 06.2014
Ort: Ruhrgebiet
Beiträge: 120
Doc.911 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Das ist menschlich, und das so zu zugeben ist richtig groß.
Finde ich klasse, danke dafür.

Die Selbstverar..ungen sind immer herrlich...kann ich auch gut.

LG Ralf
__________________
911 Carrera Targa 3,2 Liter 231 PS Grand Prix Weiß BJ 4/85. H-Zulassung. Matching Numbers ! Deutsche Erstauslieferung. Sondervollleder.
Mit Zitat antworten
  #6  
Alt 12.09.2017, 08:10
Benutzerbild von Ölklappe
Ölklappe Ölklappe ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 04.2010
Ort: 82211
Beiträge: 4
Ölklappe befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Rost im Tank?
Hatte ich bereits mehrfach.
Der Rost hat natürlich nichts mit dem Öldruck zu tun.
Aber keine Leistung-kein Druck.
Mit Zitat antworten
  #7  
Alt 13.09.2017, 12:31
Benutzerbild von Flojo
Flojo Flojo ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 11.2012
Ort: FFM
Beiträge: 2.181
Flojo befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Kraftstoffdrücke gemessen?
Denn damit kann man erkennen, ob a) eine Anschlussfehler des Vor-/Rücklaufs besteht, b) die Pumpe überhaupt richtig fördert, c) ggf das der Pumpe vorgesetzte Rückschlagvebtil defekt ist usw usw.
Kann der Benzinfilter ausgeschlossen werden?
__________________
Gruß, Flo (911SC, '79)
https://www.instagram.com/911garage_germany
Mit Zitat antworten
  #8  
Alt 17.09.2017, 11:02
Breuerw0 Breuerw0 ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 01.2013
Ort: Konz
Beiträge: 29
Breuerw0 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Rückschlagventil

Habe mit viel " Liebe " und Akrebie viel erreicht. Auto läuft " fast " vernünftig.
geht ganz selten nur noch aus. Allerdings ist fahren z.B. in der Stadt mit Tempo 50 - 60 bei ca. 2.600 min-1 äußertst mäßig. hörst sich fast so an, als wenn nicht alle Zylinder arbeiten würden.Sobald Leistung gefordert wird, ist diese auch vernünftig da.
Rückschlagventil vor Benzinpumpe ???
Auto kalt - ca. 10 sec. drehen lassen , bis er anspringt !!
Auto warm - Schlüssel zeigen und Auto springt an.
Ich sehe bei meinem kein Rückschlagventil und hatte bereits mit dem Gedanken gespielt selbst ein Ventil einzubauen.
Wo sitzt dieses Teil und wie sieht es aus ???
Mit Zitat antworten
  #9  
Alt 18.09.2017, 19:55
Benutzerbild von Ölklappe
Ölklappe Ölklappe ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 04.2010
Ort: 82211
Beiträge: 4
Ölklappe befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Was hast du bisher gemacht, das der Motor soweit läuft?

Anbei Link zu einem ähnlichen Problem:https://www.pff.de/porsche/index.php...irbt/&pageNo=1

Wie Hans geschrieben hat, wäre der Benzindruck und die Durchflussmenge schon interessant.

Viel Erfolg
Mit Zitat antworten
  #10  
Alt 14.06.2020, 13:00
Breuerw0 Breuerw0 ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 01.2013
Ort: Konz
Beiträge: 29
Breuerw0 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Rotes Gesicht Schubabschaltventil

Guten Tag zusammen
E, 72 er; habe immer noch das Problem, dass nach Schiebebetrieb die Drehzahl auf " 0 " fällt, dann aber doch wieder auf Leerlaufdrehzahl geht - nicht immer.
Meistens stirbt er ab, wenn warm gefahren. Dashalb arbeite ich immer mit dem Handgas - lästig !
Das Relais ist erneuert. Das Ventil wird auch ab 1200min-1 beschaltet. Ich vermute, dass das Ventil mech. hakt. Hat jemand eine Idee, wo z.B. eine Beschreibung, eine Explosionszeichnung oder anderweitige Dokumente über das Ventil zu bekommen sind ???

einen schönen Sonntag
Mit Zitat antworten
  #11  
Alt 17.06.2020, 08:51
Magermix Magermix ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 09.2014
Ort: NRW
Beiträge: 75
Magermix befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Das Drehzahlrelais

Ist erneuert? Das muß nichts heißen. Meines wurde auch getauscht und das Neuteil war defekt. Das alte habe ich dann für 150€ überholen lassen: läuft.

Magermix
Mit Zitat antworten
Antwort



Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge anzufügen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

vB Code ist An.
Smileys sind An.
[IMG] Code ist An.
HTML-Code ist Aus.
Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 13:50 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.6.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
© 2001-2018 by Elfertreff.de - Sämtliche PORSCHE Bezeichnungen und Logos unterliegen dem Copyright der Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG ! Das Forum ist ein unabhängiges Forum und hat keinen Bezug zur Porsche AG