Was habt Ihr für Erfahrungen mit Euren 911ern??

Hallo allerseits,

ich will hier mal eine kleine Umfrage hier starten. Es geht darum, daß die Forumsteilnehmer hier mal ganz ehrlich niederschreiben, was Sie für Erfahrungen mit Ihren Lieblingen bisher hatten. Also insbesondere, welche Reparaturen zu welchem Preis durchgeführt werden mussten ;-)
Ziel soll es sein, so eine Art Vergleich der verschiedenen Modelle zu erhalten und außerdem vielleicht auch 911-Neulingen hier mal wirklich klarzumachen, was der Unterhalt eines 911 so kosten kann. Ich persönlich will mir die nächste Zeit einen C1 oder C2-Cabrio als "Alltagsporsche" neben meinem "Opa" zulegen und hätte gerne mehrere Erfahrungsberichte.
Ich kenne das aus einem anderen Forum, als das mal mit Mercedes G gemacht wurde. Hier war diese Umfrage ein toller Erfolg, fast alle (ca. 100) Teilnehmer hatten sich eingetragen. Es war wirklich verblüffend, was manche Geld in die Kiste stecken mussten, während andere wieder völlig problemlos umherfuhren.

Also ich fang hier mal an, in der Hoffnung, daß die Umfrage ein Erfolg wird:

Porsche 911 T targa
EZ 09.05.1972
Originalzustand (Zustand 3)
seit 1999 in meinem Besitz
Kilometer nicht mehr nachzuvollziehen, aber vermutlich 230.000 oder 330.000.
Jahresfahrleistung ca. 5.-7.000 km, nur im Sommer, im Winter ist er abgemeldet (nur noch diesen Winter, dann gibts H )
wenn was is, dann bring ich ihn zu einer freien Porsche-Werkstatt meines Vertrauens, wo auch ein alter Vergaser noch eingestellt werden kann.

notwendige Reparaturen:
1999 direkt nach Erwerb: neuer Ölkühler (gebraucht 600,-- aus einem 964, ist immer noch der gleiche) und Abdichtungsarbeiten am Motor, neuer Anlasser (gebraucht 100,--), Zahnkranz an Schwungrad (Neuteil, Preis weiss ich nicht mehr) Einstellung Vergaser, neue Zündkerzen, diverse Kleinarbeiten wie gangbarmachung Scheibenwischer-gestänge: 3.600,-- (Schlagerpreis bei einer freien Porsche-Werkstatt mit damaligem Stundesatz 80,--)

2000: hintere Bremsleitungen erneuert. Mit Kundendienst 600,--

2001: Heizungsbetätigung (Rohrklappen) gangbar gemacht, Ventile eingestellt, Kundendienst mit Öl, Vergaser einstellen, Zündung einstellen, neuer TÜV/AU 800,--;
außerdem neue (gebrauchte) Motorhaube (war rostfrei mit dem originalem Aufkleber zur ersten erfolgten Inspektion!): Motorhaube 350,-- Lackierung 200,--

Vom Vorbesitzer ist bekannt: Neue Bremsscheiben und -beläge ca. 1998 erneuert, Preis unbekannt.

Es steht die nächste Zeit an:
H-Kennzeichen im Mai 2002, ich hoffe das geht glatt. Neuer Auspuff und Wärmetauscher spätestens wird auch fällig sein. Wegen der Fahrsicherheit ist eine Umrüstung der originalen 185/70 VR 15, die es meines Wissens nur noch von Fulda mit dem alten Profil und Gummimischung gibt, auf moderne 195/65 VR15 oder 205/60 VR 15. Weitere Arbeiten geplant: 6x15 Fuchsfelgen erneuern, da nicht sehr guter Zustand, Targadach braucht neuen Bezug, einige Gummidichtungen müssen erneuert werden, neue Kotflügel verbauen (nicht wegen Rost, sondern weil billige Nachbauten dranhängen, die nicht richtig passen), neue Fahrertüre (bis auf diese ist das Auto rostfrei). Des Weiteren bin ich auf der Suche nach schönen Türverkleidungen und originalen Recaro-Sitzen in gutem Zustand als Ersatz für meine Kunstleder-Wohnzimmersessel.

meine Auto wird nicht geschont und muss im Sommer immer recht kräftig ran. Er läuft super und zaubert regelmäßig breites Grinsen in mein Gesicht und das anderer Fans, die mich sehen... Meine Kumpels und Arbeitskollegen riechen es förmlich, wenn ich mit meinem Giftfrosch gekommen bin: Ich rieche dann etwas nach Benzin Und auserdem hinterlässt er überall, wo er ein wenig länger steht, kleine Pfützchen
So hat er schon in meiner Garage, in der Tiefgarage meiner Arbeit und an vielen anderen Stellen seine markierungen hinterlassen...

Gott wie ich diese Karre liebe, er gehört bei uns zur Familie...

So jetzt bin ich mal gespann, wie Eure Kisten so sind!

Viele Grüße
Vince

UND BITTE ZAHLREICH TEILNEHMEN....

[Forenfee]

Also eigentlich hab ich ja nicht so viel Zeit, aber sowas macht mir Spaß:

MEIN SCHATZ IST EIN:
993 Cabrio
EZ 05.94
Originalzustand
Zubehör:
- 17" Felgen, Ledersitze beidseitig mit Sitzheizung - jetzt im Winter ein Segen für meinen zarten Hintern
- Sportsitze
- Klimaanlage
- Bordcomputer
Neupreis DEM 148.000,00 inkl. MwSt.
1994 neu über Firma gekauft und seit 06.97 in Privatbesitz
Kilometerstand heute 77990
Jahresfahrleistung ca. 25.000 km
- bis 2000 nur Sommerfahrzeug hatte im Januar 2000 33.500 km drauf
- von 2000 bis heute also 44.427km in knapp zwei Jahren gefahren
- seit 2000 Sommer- und Winterfahrzeug

Kundendienst: ausschließlich PZMünchen

Auslandsaufenthalt: von 96-97 auf GranCanaria

Arbeiten (Preise inkl. MwSt. & Material)

- Bugschürze repariert (besonders gute Angriffsfläche für hohe Bordsteinkanten ) 6.95 DEM 500,00
- 2 Reifen gewechselt, Motoröl gewechselt
11.95 DEM 2400,00
- mal wieder Schürze lackiert - 1 Reifen hinten ersetzt (Fremdkörper) 08.96 DEM 1350,00
- kleine Wartung bei 19184 km & Motorreinigung 12.96 DEM 1500,00
- Spur Vorderräder gemessen und eingestellt, Spurstangen ersetzt 12.96 DEM 150,00
- HU & Motorölwechsel 05.99 DEM 900,00
- große Wartung bei 40.969 km 06.00 DEM 5400,00 mit Fahrzeugvermessung auf eigenen Wunsch
- kleine Wartung bei 59970 km 04.01 DEM 3000,00 mit 4 neuen Reifen (DEM 1.390,00)
- Reparatur: Blinker seitlich ersetzt (war lose), Luftführung Heckspoiler ersetzt, Spannbänder für Verdeck nachgenäht 06.01 DEM 360,00
- Austausch Heckleuchte (kaputtgefahren worden) 08.01 DEM 220,00
- Keilreimen & Scheibe ersetzt, da quitschten 08.01 DEM 270,00
- Scheibenwischventil ausgewechselt, war gebrochen - PZOlympiapark - Leistung umsonst Material DEM 10,00

Gesamtaufwand: 16.060,00 DEM in 7 Jahren = bisher DEM 2.300,00 pro Jahr. War jetzt eine interessante Feststellung, gut daß Du gefragt hast Vince!

Anstehen tut das Verdeck irgendwann und die normalen Wartungen. Verdeck geschätzt gemäß PZMünchen DEM 6.000,00 - darauf spare ich noch - der Spanndraht ist halt ausgeleiert und damit läßt sich das Verdeck nicht von allein sauber öffnen, sondern der Verdecksstoff wird in die Mechnik eingeklemmt.
Ach ja und auf Kulanz wurde im Sommer 2000 die Scheibe ausgebaut und der Holm auf der Fahrerseite repariert oder erstetzt, weil er durchgerostet war.

Ansonsten ist der 993 rostfrei und hat außer kleinen Dellen keinerlei Schäden - er fährt und fährt und fährt und wird, seitdem ich ihn allein fahre auch nicht geschohnt. Ich habe keinerlei negative Erfahrungen damit gemacht. Auch im Winter mit Eis, Schnee und Salz ist er absolut treu ergeben, paßt auf mich auf und ich auf ihn, erst am vergangen Wochenende war ich am Chiemsee wo ich ihn draußen parken mußte, er wurde total eingeschneit und dabei ist die Heckscheibe des Verdeckes noch in einem Topzustand! Ich hab ihn gestartet, ging zwar etwas mühsam, nicht so spritzig wie im Sommer, aber bei ca. 7cm Schnee auf dem Auto kein Wunder - kaum angesprungen lief er klaglos und das macht er nun schon den zweiten Winter mit mir mit.

Dafür bekommt er von mir aber auch nur das Beste vom besten: Nur ShellOptimax (es sei denn es gibt weit und breit kein ShellOptimax), Castrol 10W60 und jetzt im Winter doch wieder Castrol 0W40 wegen der geringen Fahrleistung - steht seit letzten Winter auf einem alten Perserteppich in der Garage (damit die Handbremse nicht anklebt - obwohl ich ja auch einen Gang einlegen könnte ) und ist überhaupt überwiegend ein Garagenfahrzeug - wenn ich nicht im 1. Stock wohnen würde, wäre er wahrscheinlich ein Wohnzimmerparker .

Da fällt mir gerade ein, daß uns schonmal der Chaffeur meines Kunden hintendrauf gefahren ist, der Schaden betrug 10.000 Mark (05.2000 glaube ich) und dabei wurden die beiden KATs, die beiden Auspuffs und die gesamte Stoßstange plus Heckschürze ausgetauscht, ich habe eine Wertminderung von 400 Mark herausgekitzelt, obwohl der Unfall wohl kaum eine Wertminderung darstellt, wenn ich dafür neue Teile eingebaut bekam, der Motor hat dabei keinen Schaden genommen.

Also ein absolut treuer Weggefährte den ich genauso liebe wie meinen Mann und meine Firma. Der mich noch nie in Stich gelassen hat, ganz im Gegenteil! Wir haben uns die ewige Treue geschworen - er stirbt nur mit mir und ich nur mit ihm . Außerdem zaubert er mir auch immer ein Lächeln, manchmal geradezu Freudenschreie ins Gesicht, er ist allein schon wegen seiner Farbe mein Sonnenschein, so schlecht kann das Wetter gar nicht sein, daß ich nicht immer glücklich bin, daß er jetzt mir gehört und selbst wenn ich irgendwann einen 996 fahren werde, den 993 geb ich NIE mehr her - nur über meine Leiche! Da geht es mir wir Dir, er gehört zu meiner Familie und mir - und inzwischen haben es auch alle Kunden gefressen, daß er zu mir gehört und meine Freunde geben inzwischen schon mit mir an "meine Freundin hat nen Porsche" - mir geht's einfach sauguat mit dem Göben Elfer und, da stimmt einfach alles, der Sound, das Feeling beim Fahren, die Form, diese göttliche Form, diese Rundungen und ob Ihrs glaubt oder nicht, das Kerlchen hat einen eigene Persönlichkeit, wenn ich ihn nach einer Woche Urlaub aus der Garage hole, dann fährt er einfach anders, da jubelt er richtig, man hört ihm einfach an, daß er glücklich ist, daß ich wieder da bin, da kann mir einer sagen was er will! Hugh, ich habe gesprochen und ich gestehe: ich bin komplett verrückt

Gruß vom Gelben und sin Fru

[Stefan]

Hallo Vince,

ich habe einen 964 C2, Bj. 07/91 mit heute ca. 83.000 km auf der Uhr. Gekauft habe ich mir das Ding vor 2 Jahren mit 74.500 km, bin also in zwei Jahren gerade mal 10.000 km gefahren (Spaßmobil fürs Wochenende).
Als ich die Kiste gekauft habe war bereits ein neues Zweimassenschwungrad montiert und die Klimaanlage auf FCKW-freies Kältemittel umgestellt.
Was habe ich inzwischen investiert (ich lasse mal die technischen Ergänzungen weg):
Großer Service bei 80 tkm:
- Kupplung komplett erneuert (incl. Motorsimmerring)
- Motorbleche entrostet, neu lackiert, teilweise ersetzt.
- Simmerring zur Servopumpe ersetzt
- Dichtungen der Steuerkettenkästen erneuert (waren undicht)
- Getriebeöl gewechselt
- Verteilerkappen und -finger getauscht
- alle sonstigen Arbeiten durchgeführt(Kerzen tauschen, Ventile einstellen, Ölwechsel, sämtliche Zahnriemen und Keilriemen erneuert usw.)

Kosten in einer freien Werkstatt meines Vertrauens: ca. 4.000 DM.

Dieses Jahr noch den Riemen des Zündverteilers getauscht (war dringend notwendig): ca. 250,- DM.

Defekte hatt ich bisher keine, mir war es wichtig, mit einem Alter von 9 Jahren und einer Laufleistung von 80 tkm mal den Motor auszubauen (vor allem, da die Kupplung eh schon langsam fällig wurde) und bei dieser Gelegenheit alles zu erneuern, was mit der Zeit kaputt geht und wo man bei ausgebauter Maschine am besten drankommt.

Der Wagen läuft 1a, springt auch im Winter tadellos an, läuft sofort rund und ruhig, man merkt dem Wagen sein Alter nicht an.
Ich achte aber auch wirklich darauf, daß die Pferdchen nur das beste Futter bekommen (Super+ und genügend Mobil1 0W-40). Wichtig ist mir außerdem, daß der Wagen immer gut warmgefahren wird. Wenn möglich keine Kurzstrecken <15 km, schön warten bis der große Ölkreislauf zirkuliert und dann erst Gummi geben.
Ich würde den Wagen als absolut alltagstauglich einstufen, mir wäre er aber für den täglichen Gebrauch zu schade und auch zu teuer. Der Wertverlust steigt mit Laufleistungen deutlich über 120 tkm nämlich deutlich an.

Schönen Gruß

Stefan

[guido_993cab]

Hallo,

ja, die Idee ist nicht schlecht, dass ist interessant und man kann was dazulernen. Also hier sind die Daten:

993 Cabrio, EZ 04/94, seit Mai 96 in meinem Besitz, 34.000 km bei Kauf, jetzt 98.000 km, schwarzmetallic, Klima, Vollleder, BC, 18" Cup-Räder.

Gefahren wird das Schätzchen von April bis Oktober, ca. 10 bis 15 tkm pro Saison.
(fehlt mir zwar im Winter sehr, ist mir aber für Salz und Schneematsch zu schade)

Ich habe im PZ keine Inspektionen machen lassen, aber jährlich alle Arbeiten lt. Wartungsplan in Auftrag gegeben, die ich für notwendig und sinnvoll halte, also Ölwechsel (auch Getriebe und Achse), Filter, Kerzen, Bremsen und Bremsflüssigkeit etc. Kosten im Schnitt über den Zeitraum ca. 3.000 DM pro (Halb-)Jahr für Wartung und Verschleiß, incl. Reifen, ohne Reparaturen. Vorteil: man bezahlt nicht die Kontrolle des Flüssigkeitsstandes in der Scheibenwaschanlage oder das ölen der Türscharniere. Nachteil: kein Stempel im Scheckheft. (Ist mir aber egal, weil ich ihn eh nicht mehr hergebe).

Folgende Reparaturen sind angefallen:

- km 48.000: Elektromotor für Verdeckverriegelung am Dachholm, defekt (ca. 800,-- Mat. , Selbstmontage)
- km 70.000: Fahrwerk vermessen und einstellen. Anlass waren ungleichmässig abgefahrene Reifen, ist aber wohl auch mit Werkseinstellung normal (PZ 580,--).
- km 77.000: Spurstangen, Lenkungsdämpfer verschlissen (PZ 560,-- )
- km 97.000: Lenkgetriebe, Simmering undicht (freie Werksatt, Porsche-Austausch-Lenkgetriebe, 2.200,--)
- km 97000 : Kupplungspedal kam nicht mehr vollständig zurück, Diagnose war Ausrückgabel/-lager, wegen der Laufleistung habe ich die Kupplung tauschen lassen, danach stellte sich heraus, dass Ursache für das hängende Pedal defekter Geber-/-nehmerzylinder war ( freie Werkstatt, 3.200.-- )

Das steht noch an:

- Bremsscheiben vorne müssen erneuert werden
- Seit ein paar Hundert km ein dumpfes Laufgeräusch, wird ab 50-60 km/h mit zunehmender Geschwindigkeit lauter, bis es von anderen Fahrgeräuschen überlagert wird, tritt bevorzugt in den Gängen 3 - 5 und auch bei getretener Kupplung auf (bis hierhin hätte ich auf Radlager getippt), verändert sich aber auch bei Lastwechsel ( bremsen oder kurvenfahren) nicht (Hinterachse)??

Sonstiges:

Motor ist pulvertrocken, Öldruck ohne Beanstandung (heißgefahren 1,5 bar bei 600 U/min, bei 1.000 U/min 2-2,5 bar), Leerlauf in jedem Betriebszustand stabil und auch sonst keine Zicken. Getriebesyncronisierung ohne Probleme, Fahrwerk zu meinem Erstaunen auch nach fast 100 tkm noch von gewohnter und liebgewonnener Härte.

So, jetzt habe ich mich schon fast verplaudert. Nur eines noch

@ Alex

Schöner, leidenschaftlicher Beitrag, macht Spaß beim lesen. Man merkt, dass Du mindestens zwei Geliebte hast, die sich glücklich schätzen dürfen. Eine existentielle Frage ist für mich allerdings offen geblieben: Muss es nicht richtig heißen "göben öhwa" statt "göben elfer" ?? Und auf dem Foto in der Liste changiert er eher ein wenig ins Rötliche, vom Typ mal ganz abgesehen? Fragen über Fragen........


Gruß, Guido

[Frank-HH]

Hallo Leute!

Ich habe zwar noch keinen 11er und befinde mich auf der Suche, habe aber schon
mal Nachforschungen angestellt. Bei meinem PZ (Hamburg) habe ich mich mal
hinsichtlich der Wartungskosten und Schwachstellen der Modelle 964 und 993
schlau gemacht. Vielleicht werden die Aussagen ja durch die Beiträge in dieser
Rubrik bestätigt.

Grundsätzlich:
Man könne in Hamburg die Festpreispolitik anderer Porschezentren (z.B.
Paderborn) nicht halten.

993:
Inspektion alle 40.000 km; Kosten ca. 2000,-- DM (ohne Zusatzarbeiten). Alle
20.000 km Ölwechsel. Auch bei hoher Laufleistung seien keine 993-spezifischen
Schwachstellen bekannt. Reparaturen seien leichter bzw. weniger aufwendig als
beim 964, da der Motorraum beim 993 besser zugänglich sei.

964:
Inspektion alle 20.000 km; Kosten ca. 2400,-- bis 2600,-- DM (ohne
Zusatzarbeiten). Bei hoher Laufleistung seien folgende Schwachstellen bekannt:
ZMS bei ca. 100.000 km, Kosten zusammen mit Kupplung ca. 4500,-- DM;
Wärmetauscher ca. alle 60.000 bis 80.000 km, Kosten ca. 2500,-- DM;
Motor abdichen bei über 100.000 km bei etwa jedem dritten 964er, Kosten mit
Motorausbau, Zerlegen und sämtliche Dichtungen erneuern ca. 15.000,-- DM.
Reparaturen seien grundsätzlich aufwendiger als beim 993, da der Motorraum beim
964 sehr eng sei.

Im Prinzip ist mir schon klar, dass man lieber einen 993 verkaufen möchte als
einen 964. Die Wartungskosten sind beim 964 m.E. auch nicht das Problem, denn
die habe ich jetzt bei meinem 944 S2 auch in der Höhe. Fahrzeuge mit neuer
Kupplung und ZMS werden ja auch genug angeboten. Was mich abschreckt ist eher
die Motorabdichtungsaktion. Hat jemand so etwas schon gehabt?

Viele Grüße
Frank

[Forenfee]

Hi Guido,

danke für Dein Kompliment! Ich denke Du hast Recht, es müßte heißen "göber öhwa" Österreichisch kann ich noch nicht so gut aber er ist tatsächlich SPEEDGELB, so gelb wie Sonnenblumen, so gelb wie die Stadtschilder, so gelb wie die Post und so gelb wie die auf- oder untergehende Sonne. UND das Auto im Vordergrund wäre mein nächstes Traumauto: ein gelber 993 Turbo, ich spare schon fleißig dafür .

Oiso dann,
servus & pfuati
Alexandra

[hjp]

Hi Leute,
nettes Thema, hier mal meine Historie:

1. am 09.09.1999 habe ich mir meinen ersten Elfer zugelegt: 993 C2, Silber/Blau, 18" Sport-Design, Distanzscheiben, Edelstahlendrohre mit 35000 km. Das Teil habe ich 50000 km gefahren ohne grosse Probleme. Inspektionen lagen bei jeweils 2000 bis 2500 DEM. Zusätzliche Kosten:
1 Satz Reifen, 1 Satz Bremsbelege

2. Im Dez. 2000 einen silbernen 993 Turbo (Standardmotor), Sportsitze, Turbo-S Endrohre und Distanzscheiben aus 04/98, also einer der letzten. Im Vergleich zum 993 natürlich Leistungsplus ohne Ende. Ansonsten eine kleine Zicke. Irgendwas hat der Kleine immer auf Lager gehabt und natürlich im Vergleich zum 993 C2 deutlich höhrere Unterhaltskosten (Verschleißteile!):
1. Fensterheber, beide Schalter defekt (150 DEM)
2. Undichte Welle am Kurbelwellenausgang (Garantie, hätte aber ca. 1500 DM gekostet). Schaden im PZ Berlin repariert trat aber bei 58000 km wieder auf. Erneut im PZ Bremen machen lassen (wieder Garantie). In einem Abwasch haben die gleich das Getriebe mit abgedichtet (auch Garantie). Da die Kupplung schon fast runter war, habe ich die auf meine Kosten gleich mit einbauen lassen.
Inspektionen lagen immer bei ca. 3000 DEM.
Weitere Kosten: ca. alle 30000 km ein Satz Bremsscheiben vorn sowie alle Bremsbelege.
Undichtes Lenkgetreibe (Garantie), Achslenker vorn (Kulanz).

Alles in Allem von der Leistung und vom äußeren Erscheinungsbild ein wirklich tolles Auto, aber zumindest bei mir im Alltagsbetrieb immer irgendwelche Kleinigkeiten, die einen nervigen Werkstattaufenthalt notwendig machten. Allerdings muß man Porsche zu Gute halten, dass die wirklich grossen Sachen immer auf Garantie abgewickelt worden. Damit zahlt es sich durchaus aus, einen Elfer im PZ zu kaufen.

3. Seit 10/2001 ein Fabrikneuer 996 Turbo in Schwarz/Schwarz mit PCM, PSM, Schiebedach, Sportlenkrad und Edelstahlteilen im Innenraum und PCCB - Bremseanlage. Fzg. hat jetzt 5000 km gelaufen und auch hier die ersten Macken. Nach wie vor extremer Ölverbrauch (1,5l auf 1000 km), soll laut PZ aber "normal" und bis 10000 km weg sein. Seit ca. einer Woche extreme Geräusche im Getreibe/Antriebsstrang. Gestern im PZ Bremen begutachten lassen: Vierradlager im Getreibe defekt. Instandsetzung nach Rücksprache mit Werk in der nächsten Woche. Da fragt man sich natürlich schon mal, muß dass bei einem neuen Auto dieser Preisklasse sein???

Was gefällt: Leistung und Fahrwerk, wirklich nochmal ein Unterschied zum Serien 993 Turbo. Absolute Oberklasse ist die PCCB-Bremse. Im Vergleich zum Vorgänger das deutlich komfortablere Auto, mehr Alltagstauglichkeit aber dafür etwas weg vom Brutalen Auftritt des 993. Über die Optik kann man Streiten. Für mich ist der 993 Turbo vom Design her immer noch "der" Elfer, der 996 ist eher Elegant aber nicht mehr so agressiv im Auftritt.

Was nicht gefällt: Schwammige Schaltung mit langen Schaltwegen, das PSM schlägt manchmal gnadenlos zu und zwar immer dann, wenn man sich schon auf einen leichten Drift des Hecks eingestellt hat.

Über die Betriebskosten kann ich jetzt noch nichts eindeutiges sagen. Ich rechne aber mit Inspekstionskosten die deutlich unter den Kosten des 993 liegen, ca. 1500 DEM pro Wartungsdienst. Verbrauch derzeit -bei zügiger Fahrweise- ca. 15-16l, nicht schlecht für 420 Volt. Ferner dürfte vor allem der Bremsenverschleiß aufgrund der PCCB-Bremse deutlich unter dem 993 liegen. Eine Investition die sich auf jeden Fall langfrisitg rechnet. Topspeed noch nicht so gut wie beim 993(!?!?), derzeit 305 nach Tache, aber er ist ja auch noch nicht richtig eingefahren. More comming soon.....


Gruß HJP

[Ralph]

Hier meine 993-Story:

Nach knapp 2 Jahren Boxster, hab dem Teil übrigens OHNE außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt 90.000 km draufgeschruppt, seit Sept. einen 993, Bj 02/94, schwarz/schwarz, mit 82.000 km auf dem Tacho (jetzt sind's schon 96.000 ;-). Durchschnittlicher Verbrauch so 12 bis 15 Liter. Alle 4 bis 5 tsd km 1 Liter Öl.

Na dann mal los (mit der Elendsgeschichte):

September:
- 4 neue Reifen 1250,–(Porscheclub), wer seinen 993 mal 1 Woche Strecke, bei Dauerregen, mit Reifen an der Verschleißgrenze, gefahren hat, weis, dass man den Boden der Werkstatt küsst wenn neue Reifen drauf sind .
Reifen beim PZ aufziehen lassen, 400,– DM (wegen dieser Unverschämtheit habe ich dann richtig Stunk gemacht, seitdem rollen die mir den roten Teppich aus, und ich bekomm Einiges auf Kulanz ;-)

- kompletter Tausch der Bremsen wegen extremer Unwucht beim Bremsen (Scheiben, Beläge ... an allen 4 Rädern), Material ca. 1.600 ,– netto (Porsche Originalteile), Arbeit ca. 400,– (freie Werkstatt). Niemals die hinteren Scheiben unterschätzen, die haben beim Elfer, anders als bei anderen Fahrzeugen, erheblichen Einfluß auf das Bremsverhalten ... hab ich mir sagen lassen.

- Austausch der Lenkungsdämpfer, Material ca. 250,– (PZ), Arbeit ca. 100,– (freie Werkstatt)

- Wassereinbruch durch poröse Dichtmasse an der Heckscheibe, Fahrzeug "trockenheizen" 0,0 DM (freie Werkstatt), Abdichten der Heckscheibe 0,0 DM ( PZ , war eine der der Kulanzleistungen für den Apothekerreifenwechsel, siehe weiter oben)

Oktober
- Navigationssytem Becker Traffic Pro einbauen lassen, ca 2.250 netto inkl. Einbau + Alpine System und Endstufe ca. 900,– (Car-Audio Spezialist, den ich gerne weiterempfehle) ... übrigens, das Becker-Teil ist meiner Meinung nach allererste Sahne!!!

- das Highlight bis jetzt: beim Fahrertrainig in Saalfelden/Österreich, Totalausfall der Wegfahrsperre (selbst 3 anwesende Porsche-Leute haben den Elfer nicht wieder in Gang gebracht), Abschleppen nach München 600,–, neue Wegfahrsperre eingebaut ca. 1.200,– komplett (fragt mich blos nicht wie mir die Galle hochgegangen ist über den halben Tag Fahrertraining der mir dadurch entgangen ist!), nach Kulanzantrag bei Porsche wieder 900,– DM für die Wegfahrsperre erstattet bekommen !!!,

- ca 5 Lämpchen der Instrumentebeleuchtung getauscht (Eigenleistung), ca 4,– DM/Lämpchen

- seit dem Ausfall der Wegfahrsperre funktionieren die Kontrollleuchten der Uhreinheit nicht mehr (weis bis jetzt keiner so genau woran das liegt ... hab ich noch auf meiner to-do-Liste )

November:
- Weiße Blinker vorne + rote Rückleuchten selbst eingebaut, Material ca 400,– DM (ein echtes Schnäppchen bei Porsche )

- seitliche, weiße Blinker montiert, Material 30,– DM beim VW-Händler (sind nämlich die gleichen, wie für den Golf II, kosten aber bei Posche rund 100 ,– DM!!)

- Winterreifen auf 17'' Cup, 2.000,– (von einem Bekannten gebraucht gekauft, der seinen Elfer im Winter nicht mehr fährt),
Arbeitsleistung im PZ inkl. Distanzscheiben hinten (Dazu hatte ich schon mal ein Thema eingestellt), Reifeneinlagerung ... rund 800,– netto

das steht diese Jahr noch an:
- Spurvermessung/-einstellung
- 100.000er Inspektion (werde ich bei einer freien Werkstatt hier in München machen lassen, der Meister war 10 Jahre in einem PZ, schraubt selber und soll super Arbeit abliefern. Hab schon telefoniert und er meinte ca. 800,– bis 900,– DM für die Inspektion, wenn nichts dazukommt)
- Restwasser in den Schaumgummidämmmatten beseitigen, (Fahrer & Beifahrerseite) (siehe Wasserschaden weiter oben) indem ich die Teile einfach gegen Neue Austausche (Kosten ca 300,– DM Material).

So ich glaub das wars ... wenn mir noch was einfällt, werd ich den Beitrag editieren.

Fazit bis jetzt:
Wenn's nicht mein langgehegter Elfer-Traum wäre, hätte ich ihn schon im Oktober in die Tonne getreten. Aber er macht halt einfach verdammt viel Spaß ... wenn er läuft, und das muß er bei mir ca 160 km/Tag.

Ein Freund von mir hat diese Jahr schon 15000,– in seinen 993, Bj 97, gesteckt, OHNE Inspektionen! Der, mit Verlaub, kotzt ganz schön ab.

Aber wer die rosarote Elferbrille trägt, beißt die Zähne zusammen wenn's mal dick kommt, und erfreut sich an den unbeschwerten Zeiten ... die gibt es ja auch ........ hab ich mir sagen lassen .

Grüße an alle
Ralph

[Sleazy]

Na dann will ich auch mal.
Allerdings kann ich noch nicht sooo viel berichten, da ich meinen erst 3 Monate habe.

911 Carrera1, weiß, SSD, Bj 1988 mit 130.000 km.
1.Hd, Unfallfrei, in 100% Originalzustand und vollem Scheckheft. Und ohne Flügel.

Beim Kauf war mir bekannt das die Bremsen ca. 50% runter sind, die müssen also nächstes Jahr komplett gemacht werden.
Dann war ich der Meinung das die Kupplung fast runter ist.

Ein Check bei einem Freien und im PZ hat nunmhehr ergeben das die Kupplung etwas verglast ist, aber sonst tadellos, bleibt also erstmal drin.

Ich bin bisher 3000km gefahren.
Bisher bin ich einmal mit nassem Zündverteiler liegengeblieben. (450,- beim Freien)
Und ich habe bisher 2000,- in vergebliche Soundbemühungen gesteckt. (Sportauspuff drauf, wieder runter, Katersatzrohr drauf, kommt wieder runter)
Wird wohl noch ca. 2000,. verschlingen.
Ansonsten habe ich noch eine Macke mit dem Scheibenwischerhebel, der will manchmal etwas nach vorne gedrückt werden und meine Heckscheibenheizung geht nicht.
Sonst ist wirklich alles tadellos.
Bin wirklich erstaunt, das nicht immer mehr Kleinigkeiten ans Tageslicht kommen.
Bisher kann ich nur sagen:
Ein absolut robustes unkompliziertes Alltagsauto das viel viel Spaß macht.

Viele Grüße
Sleazy

[Forenfee]

Porschefahren scheint wie Partnerschaft zu sein: wenn es dick kommt, ist man wütend, traurig und denkt, das war's jetzt, aber ein paar Tage später schon ist man wieder wie am Anfang verliebt und weiß: es ist Liebe!

[Gerd]

Also, der Klapperstorch hat meinen Schwarzen im Mai gebracht. Klapper- und Knarzgeräusche am SD sind beseitigt. Auch das Dachhimmel ist jetzt fest gespannt. Zwischen Motor und Getriebe hats eine Undichtigkeit gegeben - Öltropfen plötzlich auf dem Garagenboden - ist auch behoben. Ansonsten Null Problemo, bei jetzt schon über 15.000 Kilometer Laufleistung. Denke mal, dass er im ersten Jahr schon über 20.000 bekommt. War am Dienstag schnell nach WOB gefahren, obwohl Bedenken wg. Sommerreifen, ging aber trotz Sauwetter und etwa 6 Grad Aussentemperaturen gut. Meine Dunlops 9090 haben beim Tankstopp gedampft. Ein Zeichen, dass sie auch bei diesen Temperaturen Grip aufbauen. Schönen Abend wünscht Gerd Kreusch

[Unicum]

Na dann mal los, meine Geschichte:

Meine HassLiebe:
993 Turbo Werkstuning
weiss
Zubehör:
Telefon, Automatisch abblendbarer Rückspiegel (damit man im Dunkeln nicht erkennt ob womöglich dein Freund und Helfer hinter dir ist), DSP mit Becker Traffic PRO, Sportsitze und die zwei wichtigsten:
93Liter Tank und Schiebedach
H&R Gewindefahrwerk (15mm tiefer)
Ansonsten alles Serie

gekauft mit 64'000km im Januar 01 jetzt 80'000km

Ausserplanmässige Werkstattaufenthalte:

1. Nach ca. 4000km der erste hintere Satz Reifen platt: Sturz ausgemessen war aber alles i.o, Aussage der Werkstatt: beim Turbo ist das so

2. Lenkung geht schwer (noch schwerer)
4.5 Liter Lenköl eingefüllt, eine Schwachstelle beim 993, habe von anderen 993 Fahrern gehört, dass sie bereits die dritte Lenkung drinn haben. Meine wird auch in Kürze gewechselt.

3. Querlenker hinten rechts defekt.

4. Extreme quitsch-geräusche vorne links.

5. Check Engine zum ersten:
Diverse Temperaturfühler gewechselt

6. Hinteres linkes Radlager defekt

7. Heizung geht nicht mehr

8. Motor für die Scheibenspritzanlage geht nicht.

9. Check Engine zum zweiten
Noch mehr Temperaturfühler und einige Widerstände gewechselt

10. Oben in der Frontscheibe regnet es rein

und den bisher krönenden Abschluss wird gerade im Thread "Rauchentwicklung 993 Turbo" abgehandelt.

Ging mehr oder weniger alles auf Gebrauchtwagengarantie

Gabor

[Rolo]

Hallo

neuer Ölkühler (gebraucht 600,-- aus einem 964, ist immer noch der gleiche)

Ab dem 964 ist der Motorseitige Ölkühler entfallen. Beim 993 wurde dort ein Ölfilter verbaut.

Betreffend 185/70/15; es gibt noch die Michelin X Serie. 195/65 war die Seriengrösse ab 1986 und ist daher problemlos eintragbar.

205er unter schmaller Karosse könnte bei über 6" knapp werden ( Muss aber nicht )

Grüsse

[roterelfer]

Hi,
anbei Kurzvorstellung meines roten 993C2:
Gekauft 1997 mit 88.000KM
Heute: 102.000KM (bin leider nicht viel zum Fahren gekommen)
Features:
993C2, Modell u. Baujahr95, SSD, Klima, Sperre (ABD), Elekrischer Fahrersitz, Lordose,BC, Grünkeil, Werksleistungssteigerung 3,8l 285PS
Neben turnusmässigem Service wurde bisher die Bremsanlage erneuert (4xScheiben + Beläge), sowie irgendein Widerstand an der Klima.
Zusätzlich ausgestattet habe ich:
- weisse Blinker (auch Seite)
- 3. Bremsleuchte
- Spurverbreiterung hinten, sowie 18 Zoll
Sportdesign Räder (gebraucht gekauft)
Anstehende Reperaturen:
- Stossdämpfer hinten rechts ist feucht
- Kupplungspedal kommt manchmal nicht korrekt
zurück; hier wurden mir im Forum bereits
gute Tipps gegeben (Geber/Nehmerzylinder)

Grundsätzlich macht das Auto jede Menge Spass, und bisher halten sich die Servicekosten in Grenzen. (Ich fahre ja auch nicht viel)
Wenn ich allerdings lese, was manch anderem mit seinem 993 passiert ist, habe ich schon ein wenig Angst. Hoffentlich bleibt meiner von solchen Dingen verschont.
Interessant wäre vielleicht noch, obs hier im Forum Leute gibt, deren 993 schon wesentlich mehr KM abgespult hat.
Viele Grüsse
Rüdiger

haben hier nur 10 Leute einen Porsche, oder scheut der Rest nur das viele Schreiben?

Grüße
Vince