Ein paar Fragen zum Urelfer...

[Bi-Turbo]

Hallo,

mein 911T (Bj. 1969) hat die Originalfarbe "Blaumetallic".
Laut Elferhelfer Code Nr.1: 6853 und Code Nr.2: 52300 (RAL Nummer).

In der RAL-Tabelle ist diese Nummer nicht aufgeführt.
Kann ein Lackierer mit dieser Nummer trotzdem etwas anfangen?

In dem 911T ist ein 2,4 Liter aus 1972 verbaut.
Eigentlich ein USA Modell mit "Saugrohr-Einspritzung" (laut Elferhelfer und Motornummer).
Der Motor hat aber Webervergaser, hier ein Bild:



Der Motor läuft gut, mich würde interessieren ob jemand diese Motorvariante ebenfalls verbaut hat bzw. die Motorspezialisten mir zu diesem Motor etwas sagen können. Welche Vor/Nachteile hat diese Motorvariante?

Die gelbe Motorabdeckung passt nicht 100%ig, welche Abdeckung ist für die Webervergaser passend?

Getriebe ist Original, mit 5 Gang (902/05).

Vorab schonmal Danke!

Gruß Claus

[CaliCarScout]

Hi Claus,

hier einige Gedanken fuer dein "Spielzeug"

1. 1972 wurde der neue Motor "two-four" (2.4L) vorgestellt. Alle Motoren fuer die USA waren ab 1972 mit MFI (mechanical fuel injection) ausgestattet. Die Vergasermodelle entsprachen nicht mehr den Abgasvorschriften. Ich glaube die europaeischen Modelle hatten noch Vergaser.

2. Mit dem two-four wurde auch ein neues Getriebe (#915) eingefuehrt. Der two-four hatte wesentlich mehr Horsepower und Drehmoment. Offentsichtlich hast du noch das Orignalgetriebe drin. Vielleicht ein Problem?

3. Ich weiss nicht ob der "Weber" werkseitig in Deutschland verbaut wurde. Viele Motorenbauer hier in den Staaten konvertierten den Einspritzer in einen Vergaser. Meistens wurde der Weber Vergaser benutzt. Der Weber Vergaser wird nicht mehr gebaut, auch WEBER an- und fuer sich existiert nicht mehr. Hier in den Staaten sind aber fast alle Teile und Kits 'aftermarket' vorhanden. Der Weber Vergaser ist sehr gut und einfach zu warten (Sync, Einstellung, Re-Jetting).

Alles klar?

Wenn du mehr fragen hast, frag' einfach ...

Cheerio
William