Anderes Öl nachfüllen

[TobisEleven]

Hallo Leute,

mein erster Beitrag und gleich eine Frage zum viel diskutiertem Öl.

Fahre seit drei Wochen bei Sonnenschein mit meiner neuen Errungenschaft, einem 1981 SC mit 204PS durch die Gegend. Kontrolliere fleissig den Ölstand und möchte aber jetzt ein besseres Öl nachfüllen. Der Vorbesitzer hatte mir eine Dose 5W40 mitgeben, welches er beim letzten Ölwechsel auch verwendet hatte. Habe mich bereits erkundigt und erfahren, dass für meine 11er wohl 10W60 oder 20W50 am besten geeignet wäre.

Jetzt meine Frage: macht es Sinn, ein hochwertigeres dickflüssigeres Öl jetzt einfach von Zeit zu Zeit nachzufüllen, oder ist das keine gute Idee?
Ein weniger Ölverlust lässt sich an kleineren Flecken am Garagenboden schon ablesen!

Was meint Ihr? Oder gleich noch vor dem Winter noch einen kompletten Ölwechsel durchführen?

Grüße aus dem Bayerischen Wald

Tobi

[AndrewCologne]

Prüfe Deinen Ölverbrauch und ... ob unten nix tropft.
Wenn alles ok, dann kannst Du ohne Probleme bei dem 5w40 bleiben.
Ist sogar besser, da kalt dünnflüssiger und schneller beim Kaltstart an den Lagerstellen.
10w60 ist preislich gesehen Perlen vor die Säue. Und wenn Du eh bald wechselst, kannst Du auch ein 15w40 aus dem Baumarkt für 15€/5L nehmen.

[Einstieg]

Zitat von TobisEleven

Hallo Leute,
mein erster Beitrag und gleich eine Frage zum viel diskutiertem Öl.
Fahre seit drei Wochen bei Sonnenschein mit meiner neuen Errungenschaft, einem 1981 SC mit 204PS durch die Gegend. Kontrolliere fleissig den Ölstand und möchte aber jetzt ein besseres Öl nachfüllen. Der Vorbesitzer hatte mir eine Dose 5W40 mitgeben, welches er beim letzten Ölwechsel auch verwendet hatte. Habe mich bereits erkundigt und erfahren, dass für meine 11er wohl 10W60 oder 20W50 am besten geeignet wäre.
Jetzt meine Frage: macht es Sinn, ein hochwertigeres dickflüssigeres Öl jetzt einfach von Zeit zu Zeit nachzufüllen, oder ist das keine gute Idee?
Ein weniger Ölverlust lässt sich an kleineren Flecken am Garagenboden schon ablesen!
Was meint Ihr? Oder gleich noch vor dem Winter noch einen kompletten Ölwechsel durchführen?
Grüße aus dem Bayerischen Wald
Tobi

Hallo Tobi,
das richtige Öl ist fast eine Glaubensfrage, das gibt es unzählige Meinungen und Ratschläge.
Irgendwas dazu schütten auf keinen Fall, mach einen Ölwechsel.
Wenn Du Dich als Neuelferfahrer orientieren willst, halte Dich an die Porsche Ölempfehlung für Deinen SC von 1981.
10W - 50, 15W - 40 oder 20W- 50 vorzugsweise aus dem Baumarkt oder noch besser und preiswerter, lass einen Ölwechsel bei McOil in Deiner Nähe machen.
http://www.mac-oil.de/standorte/duesseldorf
z. B.
15W - 40 Shell Helix HX5 (29,90 € einschl. Filter)

Luftgekühlte Grüße
Bernd

Das empfohlene 10W - 60 ist für mich reine Abzocke

[TobisEleven]

Zitat von Einstieg

Hallo Tobi,
das richtige Öl ist fast eine Glaubensfrage, das gibt es unzählige Meinungen und Ratschläge.
Irgendwas dazu schütten auf keinen Fall, mach einen Ölwechsel.
Wenn Du Dich als Neuelferfahrer orientieren willst, halte Dich an die Porsche Ölempfehlung für Deinen SC von 1981.
10W - 50, 15W - 40 oder 20W- 50 vorzugsweise aus dem Baumarkt oder noch besser und preiswerter, lass einen Ölwechsel bei McOil in Deiner Nähe machen.
http://www.mac-oil.de/standorte/duesseldorf
z. B.
15W - 40 Shell Helix HX5 (29,90 € einschl. Filter)

Luftgekühlte Grüße
Bernd

Das empfohlene 10W - 60 ist für mich reine Abzocke

Vielen lieben Dank für die Infos,

werde dann am Besten demnächst noch eine Ölwechsel vornehmen und mich an die Vorgaben von Porsche für mein Baby halten. Bin begeistert von diesem Forum!

Top nette Betreuung!

Genießt das schöne Wochenende mit eueren "Luftgekühlten" - bald ist Winterschlaf!

Grüße
Tobi

[AndrewCologne]

Vorgaben von 19hundertdazumal werden immer gerne zitiert und damit macht man auch nichts falsch. Aber in den vielen Jahren gab es auch Entwicklungen in der Ölherstellung usw. was einem 2.7er, einen 3.0er oder einem 3.2er Motor ebenso weitere Vorteile bringt. Zudem bei Porsche die Vorgaben auch in Bezug dessen aktualisiert wurden.

Ein 5w40 ist lediglich dünnflüssiger, wenn es kalt ist. Wenn es auf 100°C hoch geht, ist hier die Viskosität im gleichen Bereich wie bei 15w40.
Das 5w40 (hier jetzt das nicht vollsynthetische) hat aber den enormen Vorteil, dass es bei Kaltstarts schneller an den zu schmierenden Lagern anliegt. Und das wissen wir ja alle auch.

Der einzige Grund, weshalb man "heute" dünnflüssigere Öle im kalten Bereich meidet, ist wenn über Tage hinweg unter dem Motor was tropft (und selbst das bekommt man selten mit 10w40 oder 20w50 weg) oder ... der Ölverbrauch wegen verschlissenere Kolbenringe steigt. Einen zu niedrigen Öldruck mit z.B. 20w50 zu kompensieren ist auch nicht die Lösung. Wird auch gerne bei dubiosen Verkäufern in die angebotenen Fahrzeugen gekippt.
Bei frisch revidierten Motoren würde ich sogar ein synthetisches 5w40 einfüllen, denn hier sind die Kolbenringe neu und auch alle Dichtungen durch neueste Materialien erneuert.

Wenn McOil nicht in Deiner Nähe ist und du es selber wechselst, würde ich Öle von Meguin nehmen. Andere Marken sind wie gesagt eine Glaubensfrage und Religion. Nur, was willst Du mit überteuertem Zeug, das a) nicht besser ist und b) eh jedes Jahr gewechselt werden sollte – und bei einer Jahreslaufleistung von viell. 5000 bis 8000 Km.
"Meguin" ist nichts anderes als LiquiMoly, da dessen Hersteller und Subunternehmen. Daher ist die Wahl eines Öls von "Liquimoly" nichts anderes als eine "Spende" ans Marketing in Ulm ;-)
Oder nimm 15w40 aus dem Baumarkt für 15€ / 5l.

PS: Ich habe mit den o.g. Marken nichts zu tun, nur zur Info.

[TobisEleven]

Zitat von AndrewCologne

Vorgaben von 19hundertdazumal werden immer gerne zitiert und damit macht man auch nichts falsch. Aber in den vielen Jahren gab es auch Entwicklungen in der Ölherstellung usw. was einem 2.7er, einen 3.0er oder einem 3.2er Motor ebenso weitere Vorteile bringt. Zudem bei Porsche die Vorgaben auch in Bezug dessen aktualisiert wurden.

Ein 5w40 ist lediglich dünnflüssiger, wenn es kalt ist. Wenn es auf 100°C hoch geht, ist hier die Viskosität im gleichen Bereich wie bei 15w40.
Das 5w40 (hier jetzt das nicht vollsynthetische) hat aber den enormen Vorteil, dass es bei Kaltstarts schneller an den zu schmierenden Lagern anliegt. Und das wissen wir ja alle auch.

Der einzige Grund, weshalb man "heute" dünnflüssigere Öle im kalten Bereich meidet, ist wenn über Tage hinweg unter dem Motor was tropft (und selbst das bekommt man selten mit 10w40 oder 20w50 weg) oder ... der Ölverbrauch wegen verschlissenere Kolbenringe steigt. Einen zu niedrigen Öldruck mit z.B. 20w50 zu kompensieren ist auch nicht die Lösung. Wird auch gerne bei dubiosen Verkäufern in die angebotenen Fahrzeugen gekippt.
Bei frisch revidierten Motoren würde ich sogar ein synthetisches 5w40 einfüllen, denn hier sind die Kolbenringe neu und auch alle Dichtungen durch neueste Materialien erneuert.

Wenn McOil nicht in Deiner Nähe ist und du es selber wechselst, würde ich Öle von Meguin nehmen. Andere Marken sind wie gesagt eine Glaubensfrage und Religion. Nur, was willst Du mit überteuertem Zeug, das a) nicht besser ist und b) eh jedes Jahr gewechselt werden sollte – und bei einer Jahreslaufleistung von viell. 5000 bis 8000 Km.
"Meguin" ist nichts anderes als LiquiMoly, da dessen Hersteller und Subunternehmen. Daher ist die Wahl eines Öls von "Liquimoly" nichts anderes als eine "Spende" ans Marketing in Ulm ;-)
Oder nimm 15w40 aus dem Baumarkt für 15€ / 5l.

PS: Ich habe mit den o.g. Marken nichts zu tun, nur zur Info.

Danke AndrewCologne für Deine ausführliche Beleuchtung! Also ist Deine Kaufempfehlung unterm Strich dann Meguin 15W40, oder? Puh, ist echt so ne Glaubensfrage, aber leider habe ich noch nicht recht viel Erfahrungen sammeln können - bin erst seit drei Wochen glücklicher Besitzer!

Grüße
TobisEleven

[AndrewCologne]

Du kannst Dir jedes 15w40 einfüllen oder einfüllen lassen.

Oder eben ... wenn Du genug Öldruck hast, Dein Ölverbrauch ok ist und nix tropft, dann bleibe bei einem mineralischen 5w40, denn dann hast Du bei Kaltstarts Vorteile gegenüber 15w40 oder gar 20w50.

[Flojo]

das..

Zitat von TobisEleven

Fahre seit drei Wochen bei Sonnenschein mit meiner neuen Errungenschaft, einem 1981 SC mit 204PS durch die Gegend.

und das...

Zitat von Xandi

Moderne Hightech Öle sind natürlich nicht schlechter, jedoch auf ein anderes Anforderungsprofil ausgelegt. So wurde u.a. der ZDDP-Anteil (Zink/Phosphor Verschleißschutzadditive) in den letzten Jahren aufgrund von strengeren Abgasvorschriften, Kat-Haltbarkeit usw. immer mehr zurückgefahren. Und bei den heute üblichen, dünnen 0W/5W Ölen mit starker Spreizung im Viskositätsbereich, besteht zudem die Gefahr, dass mit Alterung z.B. aus einem 5W-50 ein 5W-20 wird, welches einem thermisch hochbelasteten Motor dann nicht mehr gerecht werden kann.

Aus diesen Gründen bleibe ich lieber bei den klassischen, dickeren Ölen wie 15W-40, 15W-50 oder 20W-50.

15w40 und regelmäßige Wechsel samt Filter und der Block freut sich.