964 nichts für Einsteiger ?

[utzutz]

Servus,

nach unheimlich vielen, sehr aufschlussreichen, und Sabber verursachenden Threads in diversen deutschen und englischen Foren (wobei elfertreff definitiv die nachvollziehbarsten Fahrermeinung vorzeigt), ist im Streitthema: G-Reihe - 964 - 993 immerwieder aufgetaucht, dass der 964 am stärksten im Unterhalt nargt, und deswegen nichts für (Ich drücke es mal so aus) Einsteiger sei.

Ein Elfertreff hat das für mich sehr passend ausgedrückt mit (inetwa): "Im 964 steckt halt allerhand mehr Elektronik drin, was dann auch schnell teuer wird, wenns eine Macke kriegt. Dahingegen ist der carrera 3.2 einfach technisch puristisch und deswegen auch in Eigenregie reparierbar"

Da sero Eigenerfahrung, was konkret soll es mir sagen, wenn Ich höre "der teuerste 911 im Unterhalt" ?

Was ist wenn man einen 1993er oder 94er 964 ergattert ? (guter Zustand) Kann man dann zumindest 1 Jahr ununterbrochene Fahrfreude erwarten ?


Auf mich als vollkommen unbeteiligter, der sich erst einarbeitet, wirken die Gespräche immer so, als ob Ich jeden Monat zum Mechaniker meines Vertrauens schlappen muss um irgendetwas zu warten... wobei es nach meiner groben Auffassung nicht viel gibt zum warten beim 3.2 carrera - stimm das?


Danke schonmal, wa


P.S.: Gibt es eigentlich eine sub-page nur für How-tos ?
Wäre wirklich genial, nicht nur für nicht Besitzer!

[d911o]

Hi wa - utzutz,
... ?
Ein Name zur freundlichen Anrede wär nicht schlecht und etwas zum woher und wohin auch

Solche pauschalen Urteile zum 964 sind Stammtischparolen. Ein technisch guter 964 macht einen Höllenspaß, genauso wie ein fittes G-Modell bzw. 993. Pflegebedürftige Elfer, egal welches Modell, rauben Nerven und Euros. Sicher lassen sich beim Selbstschrauben am G-Modell diverse Euros sparen, aber dann sollte schon mehr als Grundkenntnisse und Ausrüstung vorhanden sein. Grüße, Dirk

[utzutz]

Ein Name zur freundlichen Anrede wär nicht schlecht und etwas zum woher und wohin auch

Utzutz steht Dir, d911o, zur freien Verfügung, kannse mich so oft anreden mit wie dir beliebt


Im Grunde sollte das hier ein suchrelevanter Anker werden, der nur erläutert was "konkret" bedeutet teurer!

was konkret soll es mir sagen, wenn Ich höre "964 der teuerste 911 im Unterhalt" ?

Denn konkrete Zahlen konnte Ich nirgens spontan aufsammeln, natürlich könnte Ich nochmehr Zeit investieren und potentielle Ersatzteile oder Probleme recharchieren, aber dass würden nicht viele, deswegen komme Ich hierher - Enthusiasten beantworten sowas in 3 Minuten, Leihen die sich erstmalig für klassische Porsche interessieren benötigen dafür zuviel Zeit.

Aber so ein Thread googled sich leicht, wenn nur oft genug "Porsch 964 Unterhalt, carrera 2, carrera 3.2, Kosten, Einsteiger" und andere keywords erwähnt werden!

[d911o]

Hi,
nur mal so als Beispiel: Beim 964 ist der Motor wegen Geräuschdämmung verkapselt, das muss bei Reparaturen/Wartungen meistens abmontiert werden. Das kostet mehr Zeit und demzufolge mehr Geld als wenn am Motor des G-Modells geschraubt wird. Versicherungstechnisch war mein ex964 fast genauso teuer wie mein vorheriger 3.2er (Haftpflicht und Teilkasko). Grüße, Dirk

[CaliCarScout]

Hi,

beitrag #11!

Anderes modell, aber gleiche ausgangslage! Also auch hier: Bitte zuerst hausaufgaben machen und mit konkreten vorstellungen fragen.


Cheerio
William

[Elferfreund]

[quote=utzutz;161750]Utzutz steht Dir, d911o, zur freien Verfügung, kannse mich so oft anreden mit wie dir beliebt


So wird das nichts
Gruß
Achim

[Ummi]

Laß Dich nicht verrückt machen.
Wer ein Drehstabmodell als Mechaniker im Griff hat der packt auch einen 964.
Sooo unterschiedlich ist der Arbeitsaufwand nicht.
Es ist alles etwas verbauter aber mit vertretbarem Mehraufwand machbar.

Alle 20.000 Ventile einstellen - wieviel fährst Du im Jahr? Bei 5.000 müßtest Du also nur alle 4 Jahre ran.

Mehr Elektronik ist richtig, da steigt natürlich das Risiko.
Ich hatte Probleme mit einer Lötstelle im Motorsteuergerät, nach ca. 1,5 Std. Fahrt ging der Motor aus. Das Nachlöten war nicht schlimm - aber die Ursache finden war müheselig.
Allerdings hat der 3,2er ein ähnliches Motorsteuergerät, da kann das auch passieren.

Der 964 ist etwas komplexer, das stimmt. Aber der Unterschied ist erheblich geringer als der zwischen einem guten und schlechten Fahrzeug der selben Baureihe.
Also kein Grund auf einen 964 zu verzichten wenn er einem gefällt.

Wichtig ist beim Kauf: Genau hinsehen, einen erfahrenen Begutachter mitnehmen und finanziell nicht zu knapp dastehen. Ein gesparter 1000er beim Kauf kann später das Mehrfache an Reparaturen kosten.

Gruß,
Frank

[Gergi_993]

[quote=utzutz;161750]Utzutz steht Dir, d911o, zur freien Verfügung, kannse mich so oft anreden mit wie dir beliebt

Manche Leute haben einfach keinen Anstand und keine Umgangsformen.

Jemand, der sich nur anonym anreden läßt und nicht mal die Höflichkeit besitzt, sich vorzustellen, sollte hier gar keine Antworten bekommen. So zumindest meine unmaßgebliche Meinung.

Schöne Grüße

Gerhard

[thomas.d.]

Macht nichts, solche Leute bekommen dafür einen 964 der nur aus kalten Lötstellen besteht

Viel Spaß , Gruß Thomas

[Elferfreund]

[dirk]

Moin,
da muss ich wohl mal was klarstellen:
Ich bin hier nicht ein Mod - ich bin der Admin! Der, der das ganze hier betreibt. Ich bin der, der sich die Nächte um die Ohren schlägt, damit die Technik rund läuft, der einen Teil seines Geldes investiert, damit wir eine gescheite Infrastruktur haben und der, dessen Name hierfür steht. Das hier ist sozusagen mein virtuelles Wohnzimmer und wenn sich in meinem virtuellen Wohnzimmer die Gäste angehen, weil einer es nicht lassen kann zu provozieren, werde ich sauer ! Und zwar erst recht, wenn dieser eine dann auch noch Forderungen stellt, wenn ich zu "tadeln" habe oder was abgeschlossen wird und was nicht. Ich mach es kurz, das Ding hier bleibt zu und utzutz - Chris hat jetzt 3 Wochen Sendepause !

Gruß,

Dirk.