Pro und Kontra H-Kennzeichen 87er 3,2

[ölf]

Moin allerseits!

Ist schon ein bisschen her, dass ich hier das Letze Mal aktiv war - so um die 7 Jahre
Bei mir ist nun schon länger der TÜV abgelaufen und der soll jetzt mal gemacht werden. Mein Schrauber sagte mir, H-Kennzeichen solle ich gleich mitmachen, kostet dann auch gar nicht viel mehr.

Frage in die Runde, gibt es da irgendwelche Nachteile. Oder wirkt sich eine H-Zulassung irgendwie auf die Werthaltigkeit des Fahrzeugs aus?

Gruss Ölf

[AndrewCologne]

Wenn ich nicht gerade auf dem Schlauch stehe, müsstest Du derzeit mit KAT und Euro 2 so ca. 235€ Steuer pro Jahr Zahlen. Mit H-Kennzeichen sind 190€, lohnt sich also schon nach 2, 3 Jahren wenn man die Kosten fürs H-Gutachten mit einbezieht.

Vielleicht hat man auch merkliche Vorteile bei der Oldtimer-Versicherungen, wenn das Fhzg. mit H-Kennziechen angemeldet ist. Bin mir aber nich soo sicher.

[d911o]

Hi,
mit H-Kennzeichen darf man in die Umweltzonen fahren. In manchen Gegenden ein echter Vorteil . Es war zwar immer mal die Rede davon, dass abzuschaffen, aber bisher ist das meines Wissens noch so.

Grüße, Dirk

[jensschumi]

Zitat von d911o

Es war zwar immer mal die Rede davon, dass abzuschaffen, aber bisher ist das meines Wissens noch so.

Grüße, Dirk

Das war nur ein deppertes Gerücht, offiziell gab es da gar nichts.

Da hat sich die Gemeinde wieder mal selber in den Untergang eskaliert...


Gruß
Jens

[Schulisco]

Hallo.

Achtung: Auch auf das Nutzungsprofil achten! D.h. km Laufleistung p.a. und Einsatzzweck. Wenn es ein Daily ist und bleiben soll, dann ist H eher kontraproduktiv!
Es kommt auch sicher auf die Versicherung an, aber m.W. bedingt ein H Kennzeichen gleichzeitig, dass die km Laufleistung p.a. reglementiert wird. Bei meiner Versicherung sind das 9000km p.a. Stichwort "Erhaltung automobilhistorischen Kulturgutes" und kein normales Gebrauchsfahrzeug mehr...Also vorher sicherheitshalber nachfragen!

Nebenbei ein Beispiel: In der Schweiz dürfen dann sog. Veteranenfahrzeuge m.W. nur noch 3000km p.a. bewegt werden! Da gehts uns in D noch richtig gut!

Ferner: Es dürfen nur zeitgenössische Umbauten am Fahrzeug vorhanden sein (Tuning!), d.h. Felgen, Spoiler usw. nur das, was damals auch möglich gewesen ist. Dito Motor. Die Sachverständigen werden da auch zunehmend kritischer. D.h. wenn das Fahrzeug bei der Vorführung einem nicht adäquaten Zustand entspricht (bei meinem 911 waren das Radio gerade nicht eingebaut, die Kabel waren zu sehen, und der Handschuhfachdeckel fehlte zwecks Überarbeitung) wurde das H Gutachten im ersten Anlauf verweigert!
Hatte das nicht für möglich gehalten, war aber so.

Gruß, Thomas

[Targamaniac]

Zitat von Schulisco

Hallo.

Achtung: Auch auf das Nutzungsprofil achten! D.h. km Laufleistung p.a. und Einsatzzweck. Wenn es ein Daily ist und bleiben soll, dann ist H eher kontraproduktiv!
Es kommt auch sicher auf die Versicherung an, aber m.W. bedingt ein H Kennzeichen gleichzeitig, dass die km Laufleistung p.a. reglementiert wird. Bei meiner Versicherung sind das 9000km p.a. Stichwort "Erhaltung automobilhistorischen Kulturgutes" und kein normales Gebrauchsfahrzeug mehr...Also vorher sicherheitshalber nachfragen!

Nebenbei ein Beispiel: In der Schweiz dürfen dann sog. Veteranenfahrzeuge m.W. nur noch 3000km p.a. bewegt werden! Da gehts uns in D noch richtig gut!
...

Gruß, Thomas

Nabend,


das mit der Laufleistung ist falsch. Das kommt daher, daß nun jeder meint, er muß seine Versicherung mit einem "Oldtimertarif" belästigen.

Die machen da mit, mein Versicherungsheini grinst sich da immer eins und die machen dann einen etwas günstigeren Tarif, reglementieren aber dafür einfach die Laufleistung.


Wenn man garnix macht, einfach versichert, dann gibt es keine Beschränkung der Laufleistung, bzw. nur das, was man selbst als jährliche Laufleistung angegeben hat.


Gruß
Jürgen

[d911o]

Zitat von jensschumi

Das war nur ein deppertes Gerücht, offiziell gab es da gar nichts.

Da hat sich die Gemeinde wieder mal selber in den Untergang eskaliert...


Gruß
Jens

Grüße, Dirk

[Flojo]

Viele Versicherer erwarten im Rahmen der Deckung zu H mittlerweile in Gutachten.
Manchen reicht das ClassicData nicht mehr aus. Speziell die EUR 50.000,- Grenze, also drüber wird "kritisch"... die Zürich hat mich damals deswegen rausgeschmisen, ganz platt mit einem 3-Zeiler. Da war ich baff.


OCC und Belmot(*) sind heute die Wahl.
(*Belmot hat ne Option auf Motor-/Getriebeschaden)

Zitat von jensschumi

Das war nur ein deppertes Gerücht, offiziell gab es da gar nichts.

Es gab tatsächlich das "Problem", das im Rahmen der Neu-Regelungen zu den Umweltzonen die Privilegien des H erst nicht bedachtet/beachtet wurden und es ein AUS bedeutet häte.
Erst durch deutliches Einschreiten des Deuvet und ADAC wurde das ohne Eclat rektifiert.

[jensschumi]

Zitat von Flojo

Es gab tatsächlich das "Problem", das im Rahmen der Neu-Regelungen zu den Umweltzonen die Privilegien des H erst nicht bedachtet/beachtet wurden und es ein AUS bedeutet häte.
Erst durch deutliches Einschreiten des Deuvet und ADAC wurde das ohne Eclat rektifiert.

Das war erst kürzlich in Bezug auf die Umweltzonen (in Verbindung mit den Dieselskandalen) und hat mit dem o.a. Gerücht nichts zu tun.
2012 wurde der 49a mal reformiert, seitdem ist der strenger aber auch eindeutiger.


Jens

[AndrewCologne]

Zitat von Flojo

Viele Versicherer erwarten im Rahmen der Deckung zu H mittlerweile in Gutachten.
Manchen reicht das ClassicData nicht mehr aus. Speziell die EUR 50.000,- Grenze, also drüber wird "kritisch"... die Zürich hat mich damals deswegen rausgeschmisen, ganz platt mit einem 3-Zeiler. Da war ich baff.


OCC und Belmot(*) sind heute die Wahl.
(*Belmot hat ne Option auf Motor-/Getriebeschaden)






Es gab tatsächlich das "Problem", das im Rahmen der Neu-Regelungen zu den Umweltzonen die Privilegien des H erst nicht bedachtet/beachtet wurden und es ein AUS bedeutet häte.
Erst durch deutliches Einschreiten des Deuvet und ADAC wurde das ohne Eclat rektifiert.

Bei der Württembergischen brauchst sogar erst ein Gutachten ab 50.000€ einzureichen, darunter kannst Du selbst einschätzen und danach versichern lassen.


Bzgl. Umweltzonen, da haben Deuvnet und ADAC meines wissens nach zwar Statements abgegeben, aber das Risiko ist dadurch nicht abgewendet.
Ist ist keinesfalls, wie vorher, bundesweit geregelt, sondern diese Regelung ist den Städten nun selber überlassen, inwieweit sie ein Oldtimer H-Fahrverbot in ihren Luftreinhalteplan aufnehmen. Wenn also in 2 Jahren die NOx- und Feinstaub-Werte nicht da sind, wo Brüssel und die DUH sie haben wollen, wird der Gürtel diesbzgl. bei der jeweiligen Stadt enger geschnallt. Aber, warten wir mal ab, ist eh alles zu 90% Hysterie.

[AndrewCologne]

Zitat von d911o

Hi,
mit H-Kennzeichen darf man in die Umweltzonen fahren. In manchen Gegenden ein echter Vorteil . Es war zwar immer mal die Rede davon, dass abzuschaffen, aber bisher ist das meines Wissens noch so.

Grüße, Dirk

Da er einen 87er hat, "denke ich" hat dieser G-Kat und Euro 2, demnach grüne Plakette und eh (noch) frei Fahrt in den Umweltzonen.

Und bzgl. Umweltzonen und "freie Fahrt". Hier ist klar unser aller Freund "Deutsche Umwelthilfe" auf unangenehme Art und Weise aktiv und hat den Gerichten in den letzten Diesel-Prozessen geraten, ebenso alle Benziner bis hin zu EURO2 inkl!! ebenso ein Fahrverbot zu erteilen. Dies wurde auch ohne anzuzweifeln von den Gerichten in den Urteilen mit aufgenommen, siehe z.B. Urteile Frankfurt und Köln. In Köln ist jetzt in der letzten Instanz auch nichts "abgewehrt" worden, sondern nur der Luftreinhalteplan als rechtswidrig eingestuft worden ... und die Stadt muss hier "nachhaltig" nachbessern.
Letztendlich, ... wenn die Stadt diese m.M.n hysterischen Werte jedoch nicht einhalten kann, wird die DUH wieder und wieder klagen, bis dass auch jene Benziner inkl. EURO2 verboten werden und Oldtimer sowieso. Und da ist das OVG sodann nicht die letzte Instanz, denn dann gehen die nach Brüssel und dort, naja, ... wissen wir, wie entscheiden wird.
Eine Horrorversion, wo ich auf eines der rheinischen Grundgesetzte hoffe – in Hochdeutsch: "Es ist noch immer gut gegangen"

[tomhammer]

Moin,

also ich hab H-Kennzeichen, hat mit der Versicherung gar nichts zu tun.
Das eine ist die Steuerreduzierung auf rund 190,- EUR im Jahr mit Befahrbarkeit aller Umweltzonen, dafür aber Erhalt des Original-Zustands bzw. Tuning nur zeitgenössisch.

Meine Versicherung hab ich ganz normal Haftpflicht und Vollkasko, keine spezielle Oldtimer-Versicherung, da ich mir weder eine Jahreslaufleistung vorschreiben lassen will (gebe ich selbst an ;-) noch den Vorhalt eines Alltagsautos.

Und dem Versicherer ist das bei normaler KFZ-Versicherung völlig egal ob H-Kennzeichen oder nicht, gibt halt nur nicht mehr so viele die so alte Autos nach Typschlüsseln versichern.
Die ganzen Online-Versicherer sind da raus.

Und als Nachteil würde ich ein H-Kennzeichen nie sehen, im Gegenteil, spricht ja für vorhandene Originalität.
Außerdem ginge da ja jetzt aus Saison-Kennzeichen wenn man will.

Gruß Tom

[christian032]

Moin,

H ist steuerlich günstiger

geht jetzt auch zusammen mit Saisonkennzeichen, sofern Du die ganzen Angaben auf dem Kennzeichen unterbekommst.

die Regeln für H Fähigkeit müssen befolgt werden ZB

guter Zustand
Originalzustand oder wenn getuned, dann nur zeitgenössisches Tuning zulässig. Google hilft beim Finden der aktuellen Anforderungen an H Kennzeichen

TÜV weiterhin alle 2 Jahre wie bisher auch

Aber Fahrzeug kann ohne Einschränkungen verwendet werden (im Gegensatz zu ZB 07er Nummer)

[hoppepit]

Hallo,

ich sehe auch nur Vorteile beim H-Kennzeichen:

Bei mir waren vorher 760 Euronen Steuer p.a. fällig., jetzt 191.
Die Versicherung (OCC) wurde auch etwas günstiger.
Und kein Ärger mit Umweltzonen.

[jensschumi]

Und wenn man mehrere Fahrzeuge zum reinen Spaßbetrieb hat, passt die 07-er perfekt.
Kein TÜV (nach einmalig H-Gutachten), Steuer 191, Haftpflicht 85 (teuerstes Wagnis).


Dafür laufen bei mir z.Zt. 2 Autos und 4 Mopeds...


Einkaufen und zur Arbeit fahren darf und tue ich nicht, alles andere ist argumentierbar...


Gruß
Jens