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oktan?
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#2
25.09.2014, 18:19
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Zitat:
der 2,7 l von 1974 käme sogar mit 91 Oktan aus, also ist Super mit 95 Oktan völlig ausreichend ohne Bleizusatz. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#4
26.09.2014, 08:22
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Mein ´72 T bekommt
95er Super mit Bleizusatz und wenn ich ihn über den Winter abstelle, die letzte volle Tankfüllung Super Plus. Dann werden noch 50-100Km gefahren und ab ins Winterlager. Auf die Weise bin ich relativ sicher vor Alkoholrückständen vom E5 im Spritsystem.
Chris
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#5
26.09.2014, 09:07
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Zitat:
Bleizusatz ist längst Geschichte, frag mal bei Porsche. Als das Bleiverbot aufkam, schrieb Porsche noch Bleizusatz vor, das war nach 2 Jahren vom Tisch. Und warum fährst Du vor dem Winterlager noch 50 - 100 km, das fördert nur Kondenswasserbildung im oberen Teil des Tanks. Auszug aus der Kraftstoffübersicht Aral: Aral SuperPlus 98 ist ein unverbleiter, schwefelfreier Kraftstoff entsprechend der DIN EN 228 für die Verwendung in allen Ottomotoren. Dieser Kraftstoff hat als besonderes Kennzeichen gegenüber handelsüblichem Superkraftstoff eine erhöhte Oktanzahl. Wie Aral Super 95 enthält auch Aral SuperPlus 98 ein leistungsstarkes Additiv-Paket. Aral SuperPlus 98 wird maximal 5 Vol. % Bio-Ethanol zugesetzt. Der ADAC hat allerdings festgestellt, dass der Anteil z. Zt. wesentlich darunter liegt. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#6
26.09.2014, 10:55
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Moin Bernd,
ich vergaß zu erwähnen daß ich nach den gefahrenen Km, die nur gefahren werden, um den E5-er Sprit aus Leitungen etc zu eliminieren, nochmal voll tanke. Randvoll. So wird er dann abgestellt. Das mache ich seit Jahren so mit allen Oldies und nehme immer ausschließlich Super Plus von Markenherstellern, da das garantiert keine Ethanolbeimischungen enthält. So bleiben meine Autos von den üblichen klebrig-schleimigen Ethanolabbauprodukten in Tank, Leitungen, Pumpe etc verschont. Aber länger als 3-4 Monate stehen die Autos nicht, halt maximal so lange, wie ich nicht ohne Winterreifen fahren darf.
Der Bleizusatz wurde mir von Porsche für das Baujahr meines Autos ausdrücklich empfohlen, nur deshalb benutze ich das Zeugs. Schöne Grüße Chris
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#7
02.10.2015, 08:39
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Hallo,
ich habe die gleiche Frage für den MJ 70, 2,2 T. Gibt es da den Königsweg oder ist das "Geschmackssache"? Danke für die Info! Dirk
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Babyblauer T Targa, MJ 70 / Weißer 991 4S Cabrio
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#8
02.10.2015, 09:05
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Hallo Dirk,
ist wie beim Motoröl : Frag' 10 Leute und du bekommst mind. 12 Antworten  !Ich tanke Ultimate, ob's sein muss ist mir egal. Bei meinen paar Kilometern im Jahr macht das den Kohl auch nicht fett. Gruß Stefan
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911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012. 
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#9
02.10.2015, 11:12
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911
Zitat:
mit Stefans Vorschlag kann man keinen Fehler machen. 1970 hatte ein 911 T 2,2, eine Verdichtung von 8,6 : 1 und Porsche schrieb eine Oktanzahl von 96 vor, die es heute gar nicht mehr gibt. Ich würde daher mindestens auf Superplus 98 umsteigen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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Hybrid-Darstellung
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