geregelter Kat bei 3.0 SC ?

[sixtwin]

Bin mittlerweile etwas verunsichert. Mein SC Bj. 1979 (US Cal. Modell)hat zwar einen Kat, aber an diesem ist keine Lambdasonde zu sehen. Der Platz für einen Sensor ist mit einem Dummy verschlossen (so sieht es für mich zu mindestens aus) . Meine Werkstatt sagt mir aber das ab Bj, 1978 in Cal. ein Kat mit Sonde verbaut sein muß. Da ich eine MSD Zubehörzündung habe, weiß ich nicht ob eine evtl. abgeklemmte Regelung einen Einfluß auf den Motor hat .
Wo sitzt evtl. das entsprechende Steuergerät ?
Gruß
Stefan

[Matze 964]

Hi,

ich denke, Deine Werkstatt täuscht sich.

Der geregelte Kat (also mit Lambdasonde) kam in den USA erst zum MJ 1980.

Davor sah das so aus (da gab es noch Unterschiede zwischen USA generell und Kalifornien):





Wie es dann ab MJ 1980 aussah (geregelter Kat mit Lambdasonde) hatte ich hier eingestellt.

Grüße
Matthias

[CaliCarScout]

Hi Stefan, Hi Matthias,

Erstzulassung ODER modeljahr? Nachdem du deinen Porsche aus den USA eingefuehrt hast, kann es sein, dass deine erstzulassung als modeljahr genommen wurde.
CAL dmv zulassungen haben 2 eintraege: date of registration AND model year.
Vielleicht hast du deine Cali zulassungsschein noch (kopie)???

Ist dein cat ein 2-weg oder 3-weg? Der 3-weg benoetigt den oxygen sensor. Koennte sein, dass du einen 'bastard' motor hast. Jemand hat den urspruenglichen cat rausgenommen und ihn ersetzt.

Wenn es ein 1978/1979 modell ist, sollte es eine zusatzpumpe (air pump) haben (oder zumindest gehabt haben), die wurde 1980 durch den oxygen sensor ersetzt. Das CAL modell hatte eine EGR (abgasrueckfuehrungssystem). Diese EGR hat die CALi modelle getoastet. Kann sein, dass dein vorbesitzer entweder bei einer motor rev das ding auf FEDERAL standard umgeruestet hat oder einfach die cat's durch inline-walkers ersetzt hat. Deine MSD zuendanlage ist fuer mich ein zeichen, dass du einen bastel-porsche hast. Ich persoenlich glaube, dein vorbesitzer hat einfach FED cats genommen und die loecher zugeklebt hat.

Solltest du eien 79iger motor haben, dann hat die MSD keinen grossen einfluss. Sieht schon anders aus, wenn die MSD in eine 1980iger motorenmodell eingebaut wurde. Um die zuendung zu 'optimieren', musstest du das zuendkennfeld veraendern (chip). Das ist dann eine lange geschichte.

Am besten du schaust auf das federal compliance label. Dort ist das MODELLJAHR gegeben. Damit weisst du, was du hast. Auch deine FG# gibt dir einen hinweis:

MJ 1978, 1979 hatten folgende US VIN's
911 8 (8=mj78, 9=mj79) 2 (2=US) X X XXXX

MJ 1980 hatte folgende VIN
91 A (A=mj80) 0 (herstellungswerk) 1 (0=930, 1=911) 4 (4=US) XXXX

Ab MJ 1981
WPO ...

Dann check deine motor#:

MJ 1978, 1979
6 5 (2=US, 3=RdW, 5=CAL) 8 (8=mj78, 9=mj79, 0=mj80, 1=mj81) XXXX

Cheerio
William

[sixtwin]

Erstmal danke für Eure Infos. Mein SC ist von der VIN ganz klar ein 79er Cal Modell. Zlp habe ich demontiert, ein Kat ist allerdings eingebaut ! Ich weiß nur nicht ob er ursprünglich irgendwelche steuerelemente ansprechen sollte , oder einfach nur absolut keinen Einfluss auf die Gemisch Zusammensetzung hatte.
Einen ungeregelten Kat könnte ich ja ohne Probleme ausbauen, oder ?
Gruß
Stefan
PS . Laufleistung ist nachweisbar 104.000mls. Der Vorbesitzer ist ein Anwalt aus Cardiff - San Diego.

[pepels]

Bei meinem 79 SC US Import ist auch eine ungeregleter Kat verbaut. Auch mit Blindstopfen, Zusatzluftpumpe und EGR.

[Einstieg]

Hallo Stefan hallo Peter,
Ihr fahrt beide einen Import SC aus USA, und ich könnte verstehen, daß Ihr aus Gründen der Originalität KAT und Zusatzluftpumpe etc. drinlassen möchtet.
Beides war hier in Deutschland zu dieser Zeit aber nicht vorgeschrieben.
Da es steuerlich nichts bringt, und auch die grüne Plakette verweigert wird, gibts nur eins, raus mit dem Kram, andere Zündkerzen rein, und ein bißchen Mehrleistung ist auch da.

Das Auto mit einer H - Zulassung versehen, dann zahlt man noch 191,73 € Steuer, und eine Plakette braucht Ihr nicht mehr.
Wegen der Umwelt habe ich kein schlechtes Gewissen, dafür werden die Oldies zu selten bewegt.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen

PS
Meine Zusatzluftpumpe ist schon vor 30 Jahren ausgebaut worden.

[Matze 964]

Hi,

das besagte 5-flügelige Lüfterrad gab es in den MJ 1976 und 1977, und zwar weltweit.

Hier mal die Darstellung der Abgasreinigung bei USA/Kalifornien-Autos in den MJ 1975 bis 1977:





Grüße
Matthias

[Matze 964]

Und hier noch ab MJ 1980 mit greregeltem Kat (Lambdasonde)



Grüße
Matthias

[sixtwin]

Vielen Dank für Eure ausführlichen Antworten.
Sollte sich die EGR noch in meinem 79er Motor befinden, werde ich diese soweit wie möglich ausbauen.
Wenn ich Euch richtig verstanden habe, ist das auf jeden Fall zu empfehlen.
Werde morgen mal direkt i.d. Werkstadt nachfragen.
Grß
Stefan

[CaliCarScout]

Zitat von sixtwin

Vielen Dank für Eure ausführlichen Antworten.
Sollte sich die EGR noch in meinem 79er Motor befinden, werde ich diese soweit wie möglich ausbauen.
Wenn ich Euch richtig verstanden habe, ist das auf jeden Fall zu empfehlen.
Werde morgen mal direkt i.d. Werkstadt nachfragen.
Grß
Stefan

Hi Stefan,

wuerde dir empfehlen, die EGR nicht gleich auszubauen. Erst mal stillegen und testfahren. Ich bin mir nicht 100% sicher, ob CALI eine eigene DME programmierung hatte (zusaetzliche luft durch EGR).

UPDATE:
Ok, alles ist wie beim regulaeren US modell. Die rueckfuehrungseintritt ist VOR der luftklappe. Damit kein direkter einfluss. Abklemmen und vergessen.



Cheerio
William