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#1
27.05.2019, 19:02
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Kaltstart 2,7s 1977
Hallo zusammen,
war am We am Nürburgring beim Classics. Da war es ja teilweise ziemlich kalt. Besonders am Morgen. Da musste ich sehr lange Orgeln, bis der Motor dann endlich angesprungen ist. Wenn er gelaufen ist, war das bis auf einmal kein Problem. Bei diesem einen mal war es dann nach ca. 2km auch kein Problem mehr. Dann lief der Motor schön rund. Könnte das am Thermozeitschalter liegen und wie kann ich das prüfen/messen? Danke und viele Grüße Jürgen 
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#2
28.05.2019, 09:18
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Hallo Jürgen,
aus meiner Sicht definitiv der Warmlaufregler. Den Steuerdruck prüfen (lassen) mit einer Messeinrichtung für die K-Jetronic, sieht ungefähr so aus:  Wahrscheinlich ist der Steuerdruck vom WLR von Anfang an zu hoch und er fettet deswegen nicht genug an. Thermozeitschalter: Denke ich nicht, dass der das Problem ist, denn die 2mins vom Kaltstart bis Warmlauf passen m.M. zu der Zeitspanne, in der der WLR "aktiv" ist. Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#3
28.05.2019, 16:55
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Wer ist denn da ein guter K-Jetronik-Flüsterer im Raum Stuttgart?
Habe mir das eben angeschaut. Da trau ich mich nicht dran. Vergaser habe ich schon genug überholt, aber das ist mir zu kompliziert bzw. da kann ich zuviel anrichten 
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#4
29.05.2019, 11:10
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Hallo!
Also ich hatte mal vor so 3 Jahren mal meinen Warmlaufregler hier überholen lassen. Hatte 450€ gekostet. Kein Schnäpchen aber läuft wieder 1A mit dem überholten jetzt. Ist halt nicht gerade um die Ecke von Stuttgart aber auch nicht sooo weit entfernt. https://karrer-barth.de/  Thorsten
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911 SC, 930/10 Motor, Bj.10.1981
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#5
29.05.2019, 11:44
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Wlr
Zitat:
Hallo Jürgen, oder hier ETG Eichner in Gießen freundlich, kompetent und preiswert. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#6
29.05.2019, 15:07
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911
Zitat:
Hallo Jürgen, der Thermozeitschalter steuert die Einschaltzeit des Kaltstartventils bei - 20° Motortemperatur für max. 8 s bei +20° schaltet es garnicht ein. Der 911 S von 1977 S müsste doch schon einen Zusatzluftschieber haben. Weitere Kaltstartschwäche: der Zusatzluftschieber öffnet nicht. Widerstand messen: 30 - 33 kohm wären noch akzeptabel. Erst dann würde ich den ZLS ausbauen und den Eisschrank - Backofentest machen, bei -15° fast ganz offen, bei +80° fast ganz geschlossen. Dann erst würde ich den WLR ins Visier nehmen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#7
29.05.2019, 16:10
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Zitat:
https://nemigaparts.com/de/cat_spare...1/592u/107000/ Zitat:
Das wäre sicher noch einfacher zu prüfen als die Drücke des WLR, andererseits ist auch das, wenn man die o.g. Messeinrichtung hat, keine große Sache. Vielleicht kann er sich die ja irgendwo leihen? Wenn man die Funktionsweise des WLR verstanden hat, ist es ein Kinderspiel. Von außen betrachtet, ohne die Interna zu kennen, sieht die K-Jetronik aber zugegeben schon komplex aus, was sie im Endeffekt aber nicht wirklich ist. Es gibt in Göppingen noch den Dr. Mengenteiler. Kenne den nicht, wäre aber keine 50km entfernt, und der scheint sich lt. der Webseite mit der Materie "K-Jetronic" gut auszukennen: https://www.dr-mengenteiler.de/contact.php Gibt aber sicher auch noch andere... Gruß, Thomas
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#8
29.05.2019, 16:38
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Zitat:
Hallo Thomas, Du hast besser hingeschaut, erst ab MJ 78 gab es den Zusatzluftschieber Luftgekühlte Grüße Bernd
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#9
15.07.2019, 14:31
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HAllozusammen,
danke schon mal für die Tipps. Im Moment ist es so warm, dass der Elfer einfach immer perfekt anspringt. Auch wenn er mal etwas länger steht. Warte jetzt mal bis in den Septembre und gehe die Sache dann wieder an. Viele Grüße Atserix
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#10
30.10.2019, 12:46
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Hallo,
so, Ihm ist zu kalt und mag gar nicht mehr anspringen. Hu-Termin fällt heute aus und ich stelle mich dem Thema wieder. Ist das auf dem Bild der Wlr? Und gehört das Messgerät auf den abgebildeten Anschluss? Und gibt es etwas beim Ausbau zu beachten? Danke und viele Grüße Jürgen
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Hybrid-Darstellung
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