Bordwerkzeug 1977

[Luft-Schiff]

Hallo alle,



nach fast 25 pannenfreien Jahren habe ich mich entschlossen, doch noch mal eine originalähnliche Werkzeugrolle aufzubauen.


Ich orientiere mich am PET für mein Baujahr und mit den meisten Informationen komme ich gut weiter. Ein paar Angaben sind aber ziemlich schwer verständlich.


- So spricht PET unter 999 205 003 02 schlicht von "tool". Aus anderen Quellen habe ich den Eindruck, dass das der 24er Pfeifenkopfschlüssel ist. Stimmt das? Der ist doch für die Mutter auf der Riemenscheibe, oder nicht? Brauche ich den noch für etwas anderes? Gibt es Alternativen? Einen normalen 3/8"-Nusskasten habe ich ohnehin immer dabei. Welches Format haben denn die Ölablassschrauben?

- 477 012 227 ist ein angular screw driver. Ich meine, das wäre der 6 mm Inbusschlüssel. Stimmt das?

- Die Gemischverstellung braucht einen 3 mm Inbusschlüssel mit einem langen Griff. Den erkenne ich in PET gar nicht.

- 911 721 107 02 ist ein screw driver. Aber welcher? In späteren Modellen gibt es einen langen Kreuzschlitz und wohl einen kurzen zum Wechseln. Brauche ich das auch alles? Mir ist noch keine Gelegenheit für den Einsatz eines 200 mm Kreuzschlitzdrehers begegnet.

Bin für jeden Hinweis dankbar.

Luftgekühlte Grüße vom Bodensee

Jochen

1977 911S (Cal spec.)

[Chris1963]

Hallo Jochen!

Werkzeug für die Ölablassschrauben wirst du für deinen Bordwerkzeug nicht brauchen, weil du unterwegs sicher keinen Ölwechsel durchführst.


Wenn der Bordwerkzeug kein originales ist, dann ist es unerheblich welche Teile du rein gibst, dann ist nur wichtig, dass sie dir im Falle einer Panne helfen.

Der Hackenschlüssel, der original Zündkerzenschlüssel sind meiner Meinung wichtig, dass die hundertprozent passen. Schraubendreher und Maulschlüssel kannst du die gängigsten reinlegen. Der Schlüssel zum Räder wechsel müsste auch nicht unbedingt der originale sein.

Ganz wichtig! Ein Zündkerzenschlüssel eines Ratschensatzes bringt dich beim 911er nicht weiter! Wenn du da keinen richtigen hast wirst du die Zündkerzen nie rausbringen.

Ehrlich gesagt würde ich mir die 200 bis 400 Euro gönnen und ein Originalwerkzeug, wie sie oft bei E-Bay oder sonst wo angeboten werden kaufen.
Es ist dann zeitgemäß und passt wirklich zum Auto.

Gruß Christian

[Einstieg]

Hallo Jochen,
google man mit den PET Nummern, dann hast Du meistens ein Bild dabei
https://www.porsche.com/internationa...artscatalogue/
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Luft-Schiff]

Habt vielen Dank!


Klar mache ich nicht an der A 81 im meditativ blinkenden Schein der Warnblinkanlage meinen Ölwechsel:-) - aber ich mag gern für fahrzeugspezifische Aufgaben das passende Werkzeug griffbereit haben. Dazu soll auch die Rolle dienen, also weniger irgendeinen guten Schraubendreher oder Gabelschlüssel dabei zu haben (die sind ohnehin im Werkzeugkasten), sondern halt den Gegenhalter, den Schlüssel für die Riemenscheibe, den langen Inbus für die Gemischeinstellschraube oder eben die Ölablassschraube. Deshalb fragte ich auch nach dem Zweck des langen Kreuzschlitzdrehers.


Der PET ist wegen der "offenen Teile" leider unergiebig - er enthält kein Bild. Ich habe das Netz natürlich auch schon konsultiert, finde gelegentlich etwas bei Pelican, aber leider ohne genauere Beschreibung oder Bild. Ich werde es aber bei Gelegenheit mal beim PZ versuchen. Vielleicht sind die ja freundlich.


Einen schönen Abend


Jochen

[r12winnie]

hallo jochen,
einen kreuzschlitzschrb.dreher brauchst du unterwegs eigentlich nur fürs wechseln von glühlampen der scheinwerfer und rückleuchten. da genügt ein passender normaler...
den praktischen sonderkerzenschlüssel mit vielzahn-innenantrieb würde ich immer mitnehmen.
ansonsten wie geschrieben die teile fürs keilriemen nachspannen und radwechsel. auf jeden fall einen keilriemen, der ist im werkzeugsatz serienmässig dabei.
den 3mm inbus-schlüssel macht man sich selber: kurzen winkel absägen und das lange teil in ein schlankes feilenheft einsetzen..
als vielzweckwerkzeug noch eine wapu-zange und etwas bindedraht, das wars dann. ersatzlampen und sicherungen sind ja ohnehin selbstläufer...
grüsse, winnie

[Luft-Schiff]

Danke Winnie,


tolle Idee mit dem Inbus! Ich habe jetzt schon einen extralangen gekauft - werde ihn morgen mal testen, ebenso wie den 24er Schlüssel, den ich in der Bucht gefunden haben. Der sieht aus, als hätte er ursprünglich dazu gedient, die Radmuttern von einem Renault Transporter zu entfernen; ich bin neugierig, ob ich ihn überhaupt in Position bringen kann.


Den Zündkerzenschlüssel habe ich noch nie in natura gesehen. Was hat der für einen besonderen Antrieb? Ich hätte mir einen Hazet 2505-2 mit 3/8"-Ratschenantrieb besorgt. Hört sich das für Dich sinnvoll an? Oder ist die Ratsche im Motorraum ohnehin zu sperrig? Dann käme der Hazet 2505-1 mit dem Loch für den Knebel eher in Betracht.


Einen schönen Abend und ein sonniges Wochenende!



Nochmal danke an alle!


Jochen