993: Anlasser dreht nicht

[g.we]

Hallo,

vielleicht hat einer oder eine der werten Mitforisten eine Idee zu folgendem Problem. Ich wäre für Tipps jedenfalls dankbar.

(Batterie ist bei mir über einen Trennschalter im Stand immer abgeklemmt, weil die Batterie sonst nach einigen Wochen gerne so entladen ist, dass sie nicht mehr zu retten ist.)

1) Also: Trennschalter schließen.
2) Einsteigen, Wegfahrsperre mit Schlüssel deaktivieren, Schlüssel im Zündschloss drehen.

Ergebnis1: Man hört von hinten ein Klackern, so ca. 2 bis 3 Mal die Sekunde.
Der Anlasser dreht aber nicht.

3) erste Vermutung: Batterie defekt. Also neue Batterie gekauft, sicherheitshalber aufgeladen und eingebaut.

Ergebnis2: Keine Änderung. Man hört nur das Klackern.

Während des Klackern wird die Instrumentenbeleuchtung nicht merklich dunkler, daher vermute ich, dass es nicht an "zu wenig Saft von der Batterie" liegt.

Q1: Hat jemand eine Idee, was die Ursache sein könnte?
Q2: Weiß jemand, was das Klackern ist?

Vielleicht hat ja jemand dieses Problem schon selbst gehabt und kennt die Lösung.

Freue mich auf Eure Antworten und Vermutungen.

VG
g.we

[ursus]

Magnetschalter hakt, d.h. die Welle schert nicht ein, so bekommt der Startermotor auch keinen "Direktsaft" von der Batterie.

Nun ist der 993 sicherlich noch kein altes Auto, bei dem man mit einem Relais bspw. den schwachen Einscherstrom statt über das Zündschloss (Klemme 15) besser direkt von der Batterie zapfen kann, wie ich das bei meinen "Volksluftgekühlten" gemacht habe (die Symptome waren da wie bei dir), daher würde ich den Anlasser mal ausbauen und reinigen bzw. revidieren lassen, mitunter hat die Welle (und/oder die inneren Kontaktflächen) auch mal Standkorrosion.


Michael

[Olante]

Hallo,
bitte zunächst mit dem Einfachsten beginnen:
Alle elektrischen Kontakte einschl. den Batteriepolen auf Kontaktkorrosion überprüfen.
Gruß

[DJUMANJI]

.... bzw. das Schleifgeräusch vom Heck das ich für eine "Minimaldrehung" halte. Mein Anlasser hat maximal 10.000 km runter.

Ich habe auch einen Natoknochen dran und hatte nun auch noch ein Konnektorkabel für ein Ladegerät installiert. Die Batterie hat auch bis auf 7 (ctek) hochgeladen. Ich werde mal die Batterie checken. Ich hatte mit anderem Auto überbrückt. Hat aber nix geä dert. Minimales schleifen und Ende.

Ich meine mich zu erinnern, dass es Konstellationen gibt in denen man mit ein wenig hin und her ruckeln (bei eingelegtem Gang?) doch wieder starten kann. Ich weiss aber nicht mehr das genaue Prozedere.

Ggf. kennt ja jemand hier im Forum diesen Ruckeltrick .... oder weiss was zu tun ist.
Grüsse Dju

[DJUMANJI]

.... und !!ohne!! die Zündung an zu haben, den P ein ganz bisserl zu schieben....


Danach Startversuch.


*Keine Garantie, dass das funktioniert und nix kaputt macht.*

Wäre daher gut, wenn ein erfahrener Mechaniker dieses Verfahren beim Ruckeltrick bestätigen könnte.

Grüsse

DJU

[Schulisco]

Zitat von DJUMANJI

.... und !!ohne!! die Zündung an zu haben, den P ein ganz bisserl zu schieben....


Danach Startversuch.


*Keine Garantie, dass das funktioniert und nix kaputt macht.*

Wäre daher gut, wenn ein erfahrener Mechaniker dieses Verfahren beim Ruckeltrick bestätigen könnte.

Grüsse

DJU

Du meinst so..?!?

https://www.youtube.com/watch?v=BrOQk0HUrg8&t=232s



Gruß, Thomas

[DJUMANJI]

Vielen Dank für das Video

Grüsse Dju

[DJUMANJI]

.... mit der neuen Batterie schnurrt er wieder.

Man muss beim 964 aber darauf achten, dass das kleine Alarmanlagen- Wegfahrsperrenschloss im Handschuhfach den Schlüssel waagrecht stehen hat.


Ich hatte mit neuer Batterie und senkrecht stehendem Schlüsselchen nämlich zunächst keine Reaktion und malte mir bereits die ganzen Horrorszenarien des Anlasserausbaus (".... Du musst das Getriebe absenken usw.....") aus.

Läuft und säuft alles wieder gut und hoffe beim Themenstarter auch bald wieder.

Grüsse Dju