Hilfe 964 C4 - Batterie immer leer!

[weltraumkuh]

Hallo,
mein 964 macht mir seit einem Jahr erhebliche Sorgen!! Fast das ganze letzte Jahr war dieser in Werkstätten. Gekostet hat mich das so 7000-8000 EUR. Immer war etwas kaputt, Das ging oft so, dass ich schon auf der Rückfahrt von der Werkstatt gleich ein neues Problem hatte Beispiel: Grosse Inspektion und Ventile eingestellt -> Rückfahrt Ventilfeder kaputt und zeitgleich mehrere Keilriemen gerissen

Jetzt fährt der Wagen immerhin aber das ganze letzte Jahr haben wir auch nach einem Stromfresser gesucht! Nach 1-3 Tagen ist die Batterie leer. Folgendes habe ich durch:
1. Porsche Schrauber in HH: Stromfresser kommt durch den Fensterheber -> diesen ausgetauscht,keine Besserung

2. BOSCH Werkstatt in Schwerin: der Schalter vom Fensterheber klemmte und die Batterie war eine von der Tankstelle, also nicht so gut und brachte nicht die volle Leistung -> Schalter ausgetauscht, Fensterheber Relais auch (war sogar durchgebrannt) und neue Varta Batterie genommen. Aber: keine Besserung!

3. BOSCH Werkstatt in Hamburg: Klimasteuergerät ist die Ursache, was wohl öfters der Fall sein soll ->bis jetzt noch keine Massnahme

Eine neue Klimasteuerung kostet 2400 EUR inkl. Einbau, das würde ich auch machen, wenn ich Sicherheit hätte, dass es kein Fehlalarm ist. Nur: wenn ich die zugehörige Sicherung rausnehme ist die Batterie genauso leer wie mit, was mich doch sehr stark verunsichert!!!

Meine Frage ist: zu wen kann ich gehen, damit endlich mal dieses Problem auf dem Grund gegangen wird ? Zum Porsche Zentrum in Hamburg ? Andere Ideen ?

Danke im Voraus!!

[Jens Koch]

Vielleicht mal die Lichtmaschine getestet ?
Gruß
Jens

[Elferfreund]

Hallo , ist das nur eine Annahme oder bewiesen mit dem Klimasteuergerät? Wenn es das Klimasteuergerät ist, kann man das auch überholen lassen für ca. 400,- einfach mal googeln. Zum Fachmann gehen, leider kenne ich keinen Porschespezi in Deiner Nähe.



Gruß

Achim

[Stefan_S]

Ampere-Meter zwischen Batterie-Minus und Chassis anbringen und den Strom messen. Nun eine Sicherung nach der andern ziehen und schauen, bei welcher Sicherung der Stromverbrauch reduziert wird. Anhand der Sicherung die Verbraucher identifizieren. So sollte der oder die Übeltäter gefunden und repariert oder ersetzt werden können.

Viel Glück!

Gruss Stefan

[d911o]

Hi,
erst mal würde ich den Ladestrom messen, ob die Batterie überhaupt geladen wird. Eventuell ist es ja u.a. die Platine in der Uhr oder insgesamt die LiMa, wie Jens schon schrieb. Dann würde ich versuchen, ein Klimasteuergerät zu borgen und testweise einzubauen. Oder brennt vielleicht die Kofferraumbeleuchtung immer?

Ansonsten hilft nur ein Schaltplan, um die einzelnen Stromkreise durchmessen. Sonst findest du den Stromfresser nie. Grüße, Dirk

Uups: Stefan war schneller ;-)

[weltraumkuh]

Danke für die Tipps!! Das mit den Messungen haben ja schon diverse Werkstätten durch.
Die Lichtmaschine wurde aber meines Wissens allerdings noch nicht überprüft!

Ich werde mal meine Werkstatt nachfragen wegen eines Test-Austausches des Klimasteuergerätes.

[weltraumkuh]

Hallo,

ich bin langsam echt vollkommen verzweifelt und muss diesen Thread wieder hervorholen!!
Letztes Jahr habe ich an der Sache nichts gemacht, da ich nicht wollte, dass der Wagen die ganze Zeit in der Werkstatt steht. Wenn ich aber die Sicherungen für Klimaanlage, Fensterheber und Heizung rausgenommen habe, ging es ja immer.
So dann bin ich nach der Winterpause gleich im März zum Porsche Zentrum nach Hamburg gegangen, die haben noch ein paar andere Sachen repariert und:
- Relais Heizung ausgetauscht, war kaputt
- Innenraumbeleuchtung repariert, die hing runter
- Türkontakte erneuert
Die Werkstatt meinte dann, dass nun das Problem mit dem Stromfresser behoben sei. Ich habe denen übrigens vor der Reparatur diesen Thread hier ausgedruckt hingelegt.
Dann direkt nach der Reparatur wieder war wieder nach ein paar Tagen die Batterie leer. Wieder aufgeladen und nach einer Woche schon wieder leer.
Da HH mir keinen weiteren zeitnahen Termin geben konnte, bin ich zum Porsche Zentrum nach Lübeck gefahren. Die haben gesehen, dass unten unter dem Motor ein Blech nicht mehr ganz top war und das repariert. Ausserdem haben die den Wagen 2-3 Wochen auf den Stromfresser überprüft - war ja schließlich mein Anliegen dort. Die meinten dann dass die alles getestet hätten und der Wagen definitiv keinen Stromfresser hat!!
Ergebnis: es ging dann nach der Reparatur so 3 Wochen gut (wobei der Anlasser in Laufe der Wochen immer schwerer ansprach) und nun ist wieder die Batterie leer (das Fahrzeug wurde vielleicht max. 5 Tage nicht bewegt).

Ich bin echt sauer, nun ist so ziemlich alles repariert worden, was möglich war (hat mich dieses Jahr wieder 4500 EUR gekostet) und der Wagen ist absolut in einem Topzustand, nur der fährt einfach nicht, da immer die Batterie leer geht.

Da muss eine Lösung her - kann mir hier jemand im Raum Hamburg oder Schwerin eine geeignete Werkstatt empfehlen, die sich der Sache annimmt ???

[Dianos]

Zitat von d911o

.....

Du hast geschrieben, dass das Problem nicht auftritt, wenn der Stromkreis für Heizung und Klima nach dem Ziehen der Sicherung lahmgelegt ist? Wenn ja, dort weitersuchen! ...

Hi,

nein, er hat geschrieben, dass die Batterie auch dann leer wird, wenn er die Sicherung zieht.

Zitat von weltraumkuh

....
Eine neue Klimasteuerung kostet 2400 EUR inkl. Einbau, das würde ich auch machen, wenn ich Sicherheit hätte, dass es kein Fehlalarm ist. Nur: wenn ich die zugehörige Sicherung rausnehme ist die Batterie genauso leer wie mit, was mich doch sehr stark verunsichert!!!

....

Aber so schwierig kann das doch nicht sein. Miß doch mal den Ruhestrom, wie oben schon beschrieben. Die Alarmanlage zieht immer etwas Strom, wieviel ist es denn konkret? Bei der Aussage der Werkstatt, es gäbe keinen Stromfresser, einfach nachfragen, wieviel mA sie denn gemessen hätten. Null mA kann bei richtiger Messung nicht sein. Oder die haben den Wagen bei der Test-Messung nicht abgesperrt (d. h. Alarmanlage außer Funktion); das wäre nicht sinnvoll, auch die Alarmanlage kann auf die Dauer die Batterie entladen.

Gruß
Dianos

[DJUMANJI]

... z.B. hier:

http://elfertreff.de/showthread.php?...ht=Natoknochen

Das löste bei mir das Problem von längeren Standzeiten. Seither nehm ich die Batterie nur noch "übern Winter raus" und lade sie auf.

Grüße

DJU

[michael_fe69]

Hallo,

bei meinem 87er 3.2 hatte ich ein ähnliches Problem. Ursache war das Zündschloss, das beim Abziehen des Schlüssels nicht komplett auf stromlos gestellt hat, weil es leicht hakte. Beim Abziehen des Schlüssels sollte ein deutlich wahrnehmbares „Klack“ zu hören sein. Ich weiß nicht, wie es beim 964 ist – evtl. aber hilfreich für Dich.
„Meine“ damalige neue Werkstatt hatte sehr schnell den Fehler gefunden und für sehr überschaubares Geld das Zündschloss wieder gangbar gemacht, nachdem ich auch viel Geld für die Fehlersuche bei meiner alten Werkstatt gelassen habe und mir nicht nur deshalb eine neue gesucht habe.

Viele Grüße

Michael

[vw2910]

Hallo,
ich habe bei der Suche nach dem gleichen Problem diesen thread gelesen, der mir allerdings auch nur die komplizierte Situation näher gebracht hat.
Ich habe schon 2x eine neue Batterie gekauft (einmal wurde diese auf GA getauscht) allerdings besteht das Problem nach wie vor...nach 2-8 Tagen kein Starten mehr möglich, also Suche nach der Ursache.
Ampere-Meter in die Minus-Leitung geklemmt, alle Sicherungen einzeln entfernt und wieder eingesteckt. (Ruhestrom ca. 0,18 A) beim Entfernen der SI 4 (Fensterheber) Ruhestrom nur noch 0,04 A, also deutlich weniger. Ebenso nach Entfernen des Fensterheber-Relais....
Fazit: Ich fahre ohne el. Fensterheber, oder Tausche das Relais (Bj.90) gegen ein neues aus....denn mein Halbwissen sagt mir, wenn das Relais, welches im Übrigen auch eine leichte Wärme spüren lässt, normalerweise ca. 140 mA Strom zieht kann das nicht normal sein....
Also werde ich weiter berichten über diese Massnahmen und deren Erfolg...!!!!

[Käptn Haddock]

Bei meinem 3,2 Carrera kann man die Fenster öffnen, wenn eine Tür offen ist, also auch, wenn kein Schlüssel steckt, d.h. Betriebsspannung für die Fensterheber liegt bei einer offenen Tür immer an. Bei geschlossenen Türen liegt keine Betriebsspannung an. Ich nehme an, dass das Relais bei geschlossener Tür in den Ruhezustand gehen sollte. Den Faden würde ich mal aufnehmen: Lässt Du evtl. immer eine Tür auf? Geht die Innenbeleuchtung an und aus, wie sie soll? (Türkontaktschalter prüfen)

Gruß - Christoph