Ölschläuche Kettenspanner ersetzen

[Thomas911]

Hallo zusammen,
komme gerade aus der Garage mit etwas Rückenschmerzen. Habe an meinem C1 schon mal den rechten Ölschlauch für den Kettenspanner ersetzt. Mit Klima war das die absolute Fummelei. Ich dachte der linke Schlauch wäre einfacher, aber eine Verbindung sitzt direkt hinter dem Verteiler. Meine Frage, kann man den Verteiler abschrauben (eine Schraube) rausziehen und nacher wieder anschrauben ? Oder ist die Zündung dann verstellt oder denke ich einfach nur zu simpel. Wäre dankbar wenn Ihr mir helfen könntet.

Gruß

Thomas

[guido_993cab]

hallo,

verteilerkappe abnehmen, motor an der riemenscheibe drehen, bis die OT-markierung an der gehäusemittelnaht steht. auf der spitze des rotor´s (vert.finger) ist in der mitte eine markierung, die muss dann mit einer kerbe auf dem oberen rand des verteilergehäuses übereinstimmen.
wenn nicht, riemenscheibe nochmal 360 grad weiterdrehen.

in dieser stellung verteiler ziehen (kann sehr schwer rausgehen) und möglichst nichts verdrehen. beim wieder einsetzen dreht sich der verteiler etwas, weil das antriebszahnrad schräg verzahnt ist. wichtig ist, dass die markierungen wie oben beschrieben übereinstimmen. wenn er um einen zahn versetzt ist, stehen die markierungen so weit auseinander, das man das sicher erkennt.

es besteht beim wiedereinbau die möglichkeit, das alle markeirungen passen, der verteiler aber trotzdem um 360 grad versetzt ist. zu merken daran, dass er nicht den leisesten versuch macht, anzuspringen.

deshalb also möglicht nichts verdrehen.

grüße, guido

[Thomas911]

Danke Guido,
werde mich morgen gleich an die Arbeit machen.

Gruß

Thomas

[Oli.S]

Hallo Thomas

Ich hab es mir einfacher gemacht: Verteilerkappe runter, Position des Fingers mit einem Edding makiert (also wo er genau hinzeigt), Verteiler runtergeschraubt.
Hinterher einfach an der Markierung orientiert. Da die Zahnräder nicht superfein gezahnt sind merkst Du schnell, ob Du richtig liegst.
Das Ding muß einfach wieder in die gleiche Position wie er war. Das mit auf OT stellen kann man sich sparen.

Wie soll der denn bitteschön um 360° verdreht sein?
180° würde ich ja verstehen, aber 360°?

Gruß,
Oli

[guido_993cab]

hallo oli,

Wie soll der denn bitteschön um 360° verdreht sein?

der zündimpuls kommt - bitteschön- alle 720 grad, die verteilerwelle dreht also mit halber kurbelwellendrehzahl. demnach beträgt der wellenversatz 360 grad, wenn der zündimpuls bei ot und geöffneten ventilen (auspuff-/ansaugtakt) erfolgt und nicht bei ot und geschlossenen ventilen (verdichtungs-/arbeitstakt). 360 grad beziehen sich sowohl auf kurbelwelle als auch auf die verteilerwelle.

wäre der versatz 180 grad, würden die markierungen am verteiler ja auch nicht fluchten, sondern sich exakt gegenüberstehen.

grüße, guido

[stift9]

Hallo Guido

Wenn du mit den Markierungen arbeitest kann nur der Verteiler um 180 Grad verdreht sein. Das Kurbelwellenpoulie kann ja nicht falsch montiert werden(Keil). Olli hat schon recht mit 360 Gard verdreht.

Gruss, Hans

[Misteru]

Zitat von guido_993cab

hallo oli,




der zündimpuls kommt - bitteschön- alle 720 grad, die verteilerwelle dreht also mit halber kurbelwellendrehzahl. demnach beträgt der wellenversatz 360 grad, wenn der zündimpuls bei ot und geöffneten ventilen (auspuff-/ansaugtakt) erfolgt und nicht bei ot und geschlossenen ventilen (verdichtungs-/arbeitstakt). 360 grad beziehen sich sowohl auf kurbelwelle als auch auf die verteilerwelle.

wäre der versatz 180 grad, würden die markierungen am verteiler ja auch nicht fluchten, sondern sich exakt gegenüberstehen.

grüße, guido

Absolut richtig, bei jedem 2. Hub wird gezündet, also sind 2x 360° möglich.