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#1
09.04.2016, 22:27
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Kaufhilfe: Identifikation von fachgerechter Restauration '719 911T Targa
Liebe 911er Gemeinde,
Ich verfolge schon seit längerem euer Forum, seit neustem auch endlich als angemeldetes Mitglied. Kurz und knapp: ich würde mich über eure gesammelte Erfahrung zum Thema fachgerechte Restauration zu folgendem Objekt der Begierde freuen: http://www.ebay.com/itm/121949492353...%3AMEBIDX%3AIT Da ich derzeit als Expat derzeit in den USA bin, habe ich den Wagen auch probegefahren - ein Traum, zieht gut, Fahrwerk gut abgestimmt, Lack macht guten Eindruck (linke Fahrertür sieht nur auf den Fotos so aus). Mit dem Johnson bin ich auch schon fleißig die Details durchgegangen, aber eben eher Interieur etc. Würde mich über eure Meinung, speziell zu Fahrwerk, Motorrraum, Unterboden freuen und alles, dass euch auffällt, was nicht original getreu ist. COA vorhanden. Punkte die mir aufgefallen sind: Beilstein Dämpfer, S-Bumper, Radio, Lenkrad, Natürlich auch gerne Meinungen zum preispunkt. Vielen Dank! Sebastian 
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#2
10.04.2016, 13:16
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911
Zitat:
herzlich willkommen im Forum bei den luftgekühlten Gusseisernen und viel Spaß hier. Hilfen bekommst Du hier: http://www.elferhelfer.de/ http://neimann-exclusive-cars.de/res...erlauf-galerie ansonsten findest Du auch viele Infos in der Betriebsanleitung Der Preis ist schon sehr ambitioniert, zumal wenn er nach Deutschland kommen soll, (Shipping, Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Gebühren) hinzukommen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (10.04.2016 um 13:19 Uhr).
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#3
10.04.2016, 13:33
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Hi Sebastian
da gibts einige Dinge die nicht passen, aber die gefährlichste ist die, dass hinten zwei verschiedene Schwingen verbaut/verbastelt wurden. Die linke ist vermutlich die falsche (2.4 + 2.7) und die Geometrien der Aufnahmeaugen ist um einiges unterschiedlich zwischen den 2.2 und 2.4/2.7. Das ergibt bei der falschen Schwinge bei jedem Einfedervorgang extremen Stress in die Schrauben (welche übrigens normalerweise auch verschieden sind) und diese können/werden mit der Zeit brechen wegen Ermüdung. Vermutlich streift der Linke Stossdämpfer sogar am Rahmen... Schau das und anderes also nochmals genau an!  cheers Marco PS: falls die Bilder wirklich so täuschen sollten, ist das obig geschriebene natürlich nur BS 
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#4
10.04.2016, 18:23
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Vielen Dank! Das mit der Schwinge schaue ich mir dann nochmal live genauer an.
Du sagtest es gibt eine ganze Reihe von Dingen, die nicht passt. Was denn noch alles? Danke!
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#5
10.04.2016, 21:05
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genau, der linke Schräglenker müsste 2,4L sein.
1. Frontstoßstange 2,4S. Ein 2,2er hatte die noch nicht. 2. Sitze nicht Original. Echte Sportsitze sehen völlig anders aus. 3. Dito Lenkrad 4. Schaltknauf 5.falsche Türgriffe/Schlösser. 2,2L hat den Schlüssel quer gesteckt -- nicht hochkant! Griffe sind nicht änderbar! 6. Passform und Farbtöne linke Tür/Seitenwand. 7. Klapptaschen an den Türen fehlen 8. ob das originale Fuchsfelgen sind, wär ich nicht sicher 9. Scheibenwischer mit Nullpunkt rechts? Gruss aus Köln,Hans
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Gruß aus Köln, Hans 3,2er Carrera Coupe 88,RDW,Felsengrün-699,nachgerüsteter Kat,M018,M220,M650,M473,M559,Adjustable Bump Steer Kit,Mille Miglia Cup 17",Bilstein Sportlich Strasse,964er Nockenwellen,grosse Drosselklappe.
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Hybrid-Darstellung
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